飛機維修模擬器
可以用于系統(tǒng)工作原理、駕駛艙效應(yīng)、部件識別、故障排除和隔離、機上操作、常用工具設(shè)備/器材使用、機械/電子/電氣部件拆裝和檢查、維修文件使用等機械/電子/電氣部件拆裝和檢查、維修文件使用等。
實習培訓(xùn)、試車培訓(xùn)和相應(yīng)的專項培訓(xùn),同時也滿足???本科教學、民用航空器維修基本技能培訓(xùn)和機型培訓(xùn)需求。飛機維修訓(xùn)練模擬器是對對相應(yīng)的飛機駕駛艙設(shè)備進行充分仿真,所仿真設(shè)備的工作將與飛機上的相應(yīng)設(shè)備工作一致,具有正確的駕駛艙效應(yīng),具有高逼真度的圖像顯示。同時,配備飛機設(shè)備仿真件,包括遮光罩、油門臺、MCDU 等,所有飛機設(shè)備仿真件的尺寸、外觀和功能與真實飛機上的相應(yīng)部件基本一致,老師、學生可以像在真實飛機上一樣對各系統(tǒng)進行操作。
飛機維修模擬器
飛機維修模擬器具有以下功能特性:
(1) 設(shè)備系統(tǒng)特性和邏輯與真實飛機一致。
(2)滿足維修人員發(fā)動機試車培訓(xùn)/復(fù)訓(xùn),各類專項培訓(xùn)/復(fù)訓(xùn)、飛機系統(tǒng)工作和飛機 OJT 培訓(xùn)及維修人員授權(quán)/考核的要求。
(3) 可以加載虛擬三維飛機(包括飛機內(nèi)部和外部),可以完成繞機檢查、接近某一*區(qū)域作、外場可更換組件(LRU)的接近、測量與更換等人機交互練習。
(4) 可以加載虛擬駕駛艙,能夠完成駕駛艙內(nèi)的通電檢查,具備高精度的機上自檢測(BITE)系統(tǒng),當設(shè)置維修故障時,能正常觸發(fā)駕駛艙效應(yīng),并伴有與真實飛機一樣的音響警告、燈光警告、信息顯示等。
(5) 可以加載飛機系統(tǒng)動態(tài)原理圖、飛機維修手冊、外部維護面板和跳開關(guān)面板等,學生在自主學習時可以結(jié)合教師課程,掌握系統(tǒng)之間工作關(guān)系和邏輯。
(6) 學生通過使用飛機維修訓(xùn)練系統(tǒng),能夠進行 AMM 的程序操作和在設(shè)定故障后進行排故操作。
(7) 飛機設(shè)備仿真件可以根據(jù)客戶需求選配。
(8) 可以在 WINDOWS 操作系統(tǒng)下運行,在教室網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下組織教學,教師機和學生機組成網(wǎng)絡(luò)。
(9) 能夠提供中文或英文控制界面、資料說明和技術(shù)支持。
(10) 根據(jù)客戶需求,提供與設(shè)備配套的基礎(chǔ)教材。
詞條
詞條說明
建設(shè)復(fù)興號高鐵模擬艙實訓(xùn)室的意義
伴隨著高速鐵路的飛速發(fā)展與時代的進步,對掌握乘務(wù)專業(yè)技能人才的需求與日俱增,從乘務(wù)培訓(xùn)專業(yè)的角度出發(fā),為**良好的實訓(xùn)效果培養(yǎng)出優(yōu)秀的乘務(wù)專業(yè)人才,不但要進行專業(yè)理論知識的培訓(xùn),較需要進行系統(tǒng)的專業(yè)技能培訓(xùn)與實踐,**乘務(wù)培訓(xùn)過程中的實踐性、開放性與職業(yè)性,結(jié)合高鐵乘務(wù)教學模擬艙和高鐵模擬艙乘務(wù)教學設(shè)備加強學員乘務(wù)專業(yè)技能實訓(xùn)與實踐的培訓(xùn),全面提升學員實際操作能力,推動高鐵乘務(wù)專業(yè)實習由特色化向?qū)?/p>
準備出發(fā)12月11日,“空乘實訓(xùn)模擬艙”正式在交通工程實訓(xùn)中心一樓落成完工并投入使用。模擬艙內(nèi)座椅、行李架、餐車、多媒體設(shè)備、備餐間、播音間、救生裝置以及急救設(shè)備一應(yīng)俱全,模擬艙的投入使用讓實訓(xùn)課較加生動直觀,有利于提高教學質(zhì)量,豐富實訓(xùn)課程,能充分滿足空中乘務(wù)專業(yè)實訓(xùn)要求。交通工程學院將充分發(fā)揮模擬艙的作用,加強課程的實踐性和操作性,進一步提升實訓(xùn)教學水平,真正做到與崗位標準對接,提高專業(yè)技能水
全程飛機模擬駕駛艙,一種能比較逼真地復(fù)現(xiàn)飛機在空中的飛行狀態(tài)和環(huán)境的地面設(shè)備,能模擬飛機飛行全程的飛機姿態(tài)、飛行運動變化,所能看到的各種儀表設(shè)備的指示、模擬艙外的天地景物以及所能聽到的各種聲音。飛機模擬駕駛艙飛機模擬駕駛艙將增強民航人才儲備、打破國外技術(shù)壁壘、加強民航航空安全。飛機模擬駕駛艙作為一種重要的航空仿真設(shè)備,與用真實全程飛行模擬器飛機進行實際飛行試驗相比,具有可控性、無破壞性、經(jīng)濟性、可
隨著現(xiàn)代電子技術(shù)和控制技術(shù)的不斷發(fā)展,無人機的制造技術(shù)日漸成熟,在每天領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越廣泛。無人機因不載人性,能達到某些有人機無法完成的飛行極限,能長時間進出各種危險的發(fā)揮特殊效用,無論在軍/事領(lǐng)域還是民用方面,都扮演著**的角色。然而無人機也有著先天的缺陷,操縱的困難對地面操控手提出了較高的要求。它除了要求操控手熟悉該型無人機的氣動特性,操縱特性外,還需操控手具備一定的操縱經(jīng)驗和良好的心理
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