適配于奔馳E200 Cdi發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器閥組件廠(chǎng)家

時(shí)間：2022-11-18作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：122

在以前的機(jī)械泵噴射系統(tǒng)中，壓力實(shí)際上是相同的，并且必須通過(guò)作用于噴射泵的壓縮時(shí)間來(lái)改變噴射時(shí)間來(lái)改變流速。
典型的壓力值為怠速時(shí) 250 bar，滿(mǎn)載時(shí)高達(dá) 2000 bar（不一定在較大轉(zhuǎn)速下）。
由電子噴射控制單元控制的電子控制液壓噴射器對(duì)燃料的較佳霧化，以及系統(tǒng)工作的高壓，增加了扭矩，因此在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)增加了功率。減少污染排放，尤其是氮氧化物、一氧化碳和未燃燒的碳?xì)浠衔铩?br>目前，幾乎所有在歐洲制造的帶有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的新車(chē)都包含共軌，具體取決于制造商（CDI、CDTI、CRDI、DCI、DTI、HDi、I-CTDI、I-DTEC、JTD、TDCI），目前正開(kāi)始被納入所有 TDI，....）。博世、西門(mén)子、德?tīng)柛：碗娧b是這些系統(tǒng)的主要制造商。
所提到的系統(tǒng)在壓力調(diào)節(jié)和噴射器的電氣操作方面存在相當(dāng)大的差異，但基本上它們是由相同形式的機(jī)械功支配的。
共軌部件的結(jié)構(gòu)和功能
高壓部分
噴油器
共軌系統(tǒng)中使用的噴油器。它通常是電動(dòng)激活的，與使用機(jī)械噴射的旋轉(zhuǎn)泵的系統(tǒng)中使用的不同。這樣，在噴射燃料時(shí)實(shí)現(xiàn)了較高的精度，從而簡(jiǎn)化 了噴射系統(tǒng)。
結(jié)構(gòu)
噴油器的結(jié)構(gòu)分為三個(gè)功能塊：
1.孔板噴射器。
2.液壓伺服系統(tǒng)。
3.電磁閥。
來(lái)自油軌的高壓燃油通過(guò)進(jìn)入噴油器內(nèi)部，繼續(xù)通過(guò)流入通道流向噴油器針閥。除了通過(guò)入口節(jié)流閥到控制室之外，控制室還通過(guò)出口節(jié)流閥和電磁閥連接到燃油回流管路。
電磁閥
電磁閥，又名燃油計(jì)量閥，或者燃油計(jì)量單元。計(jì)量單元的純鐵外殼上面直接注塑一個(gè)接插塑料件。當(dāng)電磁閥未激活時(shí)，控制室中的燃油無(wú)法通過(guò)出口節(jié)流閥排出，從而壓在控制活塞上，而控制活塞又壓在噴油針上"靠在它的座位上，這樣它就不會(huì)放出燃料。，不會(huì)發(fā)生。
當(dāng)電磁閥被激活時(shí)，它會(huì)打開(kāi)并允許自由通過(guò)控制室內(nèi)的燃料。燃油停止壓在活塞上，通過(guò)電磁閥通過(guò)出口節(jié)流閥流向燃油回流。當(dāng)噴油器針減小將其壓在噴油器座上的柱塞的力時(shí)，它被周?chē)娜剂舷蛏贤?，因此發(fā)生噴射。
可以看出，電磁閥不直接作用于噴射，而是使用液壓伺服機(jī)構(gòu)。這反過(guò)來(lái)又負(fù)責(zé)產(chǎn)生足夠的力來(lái)保持噴射閥關(guān)閉。通過(guò)施加在針頭上的壓力，使其保持在針座上。
燃油流量
噴油器內(nèi)用于控制任務(wù)的燃油流量。它通過(guò)出口節(jié)流閥、電磁閥和回油“1”返回油箱，除控制流外，噴油針殼體和柱塞中還有泄漏流。實(shí)現(xiàn)這些控制和泄漏流通過(guò)燃料返回“1”再次引導(dǎo)到燃料箱。帶有一個(gè)總管，所有噴油器和壓力調(diào)節(jié)閥都連接到該總管上。
噴油器操作
噴油器功能可分為四種運(yùn)行狀態(tài)。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和高壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)。
噴油器關(guān)閉（存在高壓）。
噴油器打開(kāi)（噴油開(kāi)始）
全開(kāi)噴油器。
噴油器關(guān)閉（噴油結(jié)束）。
如果發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，彈簧的壓力使噴油器保持關(guān)閉狀態(tài)。KUU

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 適配于康明斯ISBE歐三電控發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器總成廠(chǎng)家

  ①首先是噴油壓力的監(jiān)測(cè)，噴油壓力是進(jìn)行噴油嘴性能檢測(cè)的重要指標(biāo)，如果壓力偏低則容易導(dǎo)致噴油器的性易發(fā)生問(wèn)題，例如出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，不僅嚴(yán)重延遲了噴油的結(jié)束時(shí)間，而且使得噴油量大大增加。壓力過(guò)大則導(dǎo)致偏油持續(xù)時(shí)間縮短，泄漏量增大，造成嚴(yán)重?fù)p壞噴油嘴的情況發(fā)生，在進(jìn)行檢查的時(shí)候，檢查噴油壓力的方法可以先接入一個(gè)三通接頭，將待試噴的油嘴進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的檢測(cè)，檢測(cè)完畢后還要利用高壓油泵進(jìn)行供油，如果噴油嘴合格，可

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  高壓共軌系統(tǒng)中的油壓非常高，一旦過(guò)了系統(tǒng)設(shè)定的范圍，就容易對(duì)噴油器和其他部件造成損壞。因此，限壓閥的存在顯得尤為重要。它不僅能夠保證油壓在一定范圍內(nèi)波動(dòng)，延長(zhǎng)整個(gè)高壓共軌系統(tǒng)的使用壽命，還能夠通過(guò)調(diào)整閥芯的位移來(lái)控制油量的大小，實(shí)現(xiàn)不同負(fù)載下的動(dòng)態(tài)調(diào)整噴油量，確保燃燒效率和功率輸出的穩(wěn)定。當(dāng)限壓閥出現(xiàn)故障時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致高壓軌中的油壓無(wú)法得到有效控制，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。常見(jiàn)的故障包括閥芯卡滯