重慶MTH鐵路扣板、M8型軌道壓板定制生產(chǎn)

時間：2023-01-27

重慶MTH鐵路扣板、M8型軌道壓板定制生產(chǎn)
雙線道床面寬度分別按單線設(shè)計
然后將螺旋道釘擰入預(yù)埋套管中,以扭30~50N·m緊固彈條

一般常用的彈簧墊圈規(guī)格尺寸有M3,M4,M5,M6,M8,M10.M12,M14,M16.這些規(guī)格比較常用剛度40-60kN　/mm，錨固螺栓擰緊扭矩為300N.m，預(yù)埋套管抗撥力大100　kN

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當時生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

臨時螺栓和沖釘數(shù)量
高強度螺栓連接安裝時,在每個節(jié)點上應(yīng)穿入臨時螺栓和沖釘數(shù)量,由安裝時可能承擔的荷載計算確定,并應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)不得少于節(jié)點螺栓總數(shù)的1/3;(2)不得少于兩個臨時螺栓;(3)沖釘穿入數(shù)量不宜多于臨時螺栓數(shù)量的30%套管材質(zhì)及使用，尼龍?zhí)坠懿捎貌＠w增強尼龍復合材料通過注射成型工藝制造而成，內(nèi)外均有螺紋

由此不難體會到,該扣件設(shè)計概念明確,構(gòu)思精巧、體現(xiàn)了德國人的精密感

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。

詞條
詞條說明
山東A75軌道壓板合金鋼鐵路扣板生產(chǎn)工廠
山東A75軌道壓板合金鋼鐵路扣板生產(chǎn)工廠 6.采用鐵墊板下設(shè)置調(diào)高墊板來調(diào)整鋼軌高低位置墊板硬度、拉伸強度、扯斷伸長率、200﹪定伸應(yīng)力、阿克隆磨耗、熱空氣老化、脆性溫度試驗方法鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎(chǔ)）的零件，又稱中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動。鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為：彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件系統(tǒng)、彈條扣件系統(tǒng)。
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