零負(fù)荷物流的三種運(yùn)輸方式

時間：2023-03-20作者：湖南陸順供應(yīng)鏈管理有限公司瀏覽：79

目前，零負(fù)荷物流有三種運(yùn)輸方式：公路零負(fù)荷、鐵路零負(fù)荷、航空零負(fù)荷。公路零負(fù)荷具有靈活性高、速度快的特點(diǎn)，是市場上較重要的貨物運(yùn)輸方式；道路較遠(yuǎn)，不方便公路運(yùn)輸?shù)呢浳锊捎描F路零負(fù)荷運(yùn)輸，只在少數(shù)車站組織零負(fù)荷直接運(yùn)輸；其他*高、易損壞的貨物以航空形式運(yùn)輸。




傳統(tǒng)上，我們理解的零負(fù)荷主要是公路零負(fù)荷，是一種公路物流。公路物流行業(yè)主要分為快遞、零負(fù)荷、汽車三個部分，其中快遞行業(yè)成熟度和市場集中度高，零負(fù)荷、汽車行業(yè)成熟度低，市場集中度不如快遞。




但就市場規(guī)模而言，汽車>零擔(dān)>快遞?？爝f主要服務(wù)于商務(wù)客戶和電子商務(wù)客戶C2C或B2C以模式為主，零擔(dān)主要服務(wù)于中小企業(yè)客戶B2B以模式為主，整車服務(wù)各類客戶，通常承接三方分包業(yè)務(wù)。


湖南陸順供應(yīng)鏈管理有限公司專注于物流運(yùn)輸公司,物流運(yùn)輸專線,貨運(yùn)物流公司等

• 詞條

  詞條說明

• 零擔(dān)物流的“三多”特征

  零擔(dān)的“三多”特征（一）環(huán)節(jié)多比起整車物流來，零擔(dān)物流是一個“先集后散”的過程，操作環(huán)節(jié)更多，包括“收、轉(zhuǎn)、分、運(yùn)、配”五個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。*收貨：通過分布在物流園或各類*市場的營業(yè)部，收取發(fā)往不同線路的貨物。短駁轉(zhuǎn)運(yùn)：短駁車輛將收到的貨物轉(zhuǎn)回分撥場地。分撥配載：按“客戶相同排*、貨向相同排*二”的原則，對轉(zhuǎn)回的貨物進(jìn)行分揀和配載裝車。干線運(yùn)輸：安全、準(zhǔn)時得將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。后端配送：貨物落地后，通?/p>

• 公路零擔(dān)物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

  零擔(dān)運(yùn)輸:貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。優(yōu)點(diǎn)1、便捷安全。零擔(dān)運(yùn)輸?shù)难杆?、方便?讓貨主的貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移都非常快捷。零擔(dān)班車一般都有固定的車廂，所裝貨物不至于受到日曬雨淋。2、靈活。零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男∨俊⒍嗯畏绞綕M足了不同層次人群的貨物運(yùn)輸，方便了人們大眾的生產(chǎn)和貨物流通需求。3、快。零擔(dān)物流其機(jī)動靈活性對于具有競爭性、時

• 零擔(dān)物流跟整車的差別

  零擔(dān)主要適合我們?nèi)粘０l(fā)的一些貨物，咱們平時接觸的也是這一塊。就好比我有幾百公斤的貨要發(fā)，肯定會選擇走零擔(dān)而不是整車。選擇走整車較少都是幾噸往上。大家想想一個車能裝多少。整車是按照路程收費(fèi)的，不管你這個車裝了多少。裝一塊石頭跟裝一車石頭是一樣的價。而零擔(dān)是按你的重量跟體積收費(fèi)的，兩者取大，不然他們怎么賺錢。就好比，鐵跟棉花，同等重量的貨，肯定是鐵按照重量計費(fèi)而棉花按照體積計費(fèi)，要是棉花也按照重量計費(fèi)

• 零負(fù)荷物流的三種運(yùn)輸方式

  目前，零負(fù)荷物流有三種運(yùn)輸方式：公路零負(fù)荷、鐵路零負(fù)荷、航空零負(fù)荷。公路零負(fù)荷具有靈活性高、速度快的特點(diǎn)，是市場上較重要的貨物運(yùn)輸方式；道路較遠(yuǎn)，不方便公路運(yùn)輸?shù)呢浳锊捎描F路零負(fù)荷運(yùn)輸，只在少數(shù)車站組織零負(fù)荷直接運(yùn)輸；其他*高、易損壞的貨物以航空形式運(yùn)輸。傳統(tǒng)上，我們理解的零負(fù)荷主要是公路零負(fù)荷，是一種公路物流。公路物流行業(yè)主要分為快遞、零負(fù)荷、汽車三個部分，其中快遞行業(yè)成熟度和市場集中度高，零負(fù)