渭井線 K99+000~K99+400 邊坡溜坍整治

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RX025被動(dòng)網(wǎng)RX050被動(dòng)網(wǎng)RX075被動(dòng)網(wǎng)

RXI025環(huán)形被動(dòng)網(wǎng)RXI050RXI075RXI100RXI150RXI200被動(dòng)網(wǎng)

廠家生產(chǎn)直銷

設(shè)計(jì)依據(jù)
《路路基設(shè)計(jì)規(guī)花） （TB 10001-2016)
(鐵路路基支指結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范） （T8 10025-2019)
{鐵路拆酒泥凝土結(jié)構(gòu)計(jì)規(guī)范） （TB 10092-2017)
4.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程） （TG/01-2014)
5.（（鐵路技術(shù)管理規(guī)程〉**次修訂內(nèi)容》(T/01l-2017)
（鐵路安全管理?xiàng)l例） （2013年7月24日人民共和國(guó)令*689號(hào)）
7.《鐵路泥凝士結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范〉 （T： 10005-2010）
8.（鐵路工程抗晨設(shè)計(jì)規(guī)范（2009版）】 (GB 50111-2006)
9.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則） (TG/GW101-2014)
10.《中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司巷業(yè)線茄工安全管理實(shí)施細(xì)則》（成鐵旅工 12020236號(hào)）
1l.（鐵路工務(wù)技術(shù)手冊(cè) （路基）
我院與遂寧公務(wù)段有關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、調(diào)查資料。
滑井下行線K99+000~+400位于滑井線合川至滑沱區(qū)間，右側(cè)為二級(jí)坡面，高度12。清井下行線
K99+050~+360右側(cè)條石指增經(jīng)無(wú)損檢測(cè)，墻體背后不密實(shí)，指墻厚度不足，漿機(jī)指增面條石表面風(fēng)化
剝落。雙鋼側(cè)溝縱找不良，造成鐵路側(cè)溝帳堵、排水不暢，爾水我大時(shí)容易造成水港道味，側(cè)溝上部存
在崩場(chǎng)落石。為了保證鐵路安全，需對(duì)滑井下行線199+050~+360處邊披濟(jì)期進(jìn)行整治。
三、整治措施
對(duì)省丼卜紅線（99+260
帶籵?? ??＋??
？對(duì)淚＃下行線（99+990~+390??增盜補(bǔ)動(dòng)防
(ppc-1500R-A）長(zhǎng)170m. #-950n
了省井卜行線99190~+360五價(jià)塔放大海2851
4. 雙側(cè)側(cè)溝趨底490m。
5.增設(shè)防洪檢查道305m。
6. 指墻平臺(tái)625很察士封閉100。
？.拆除快復(fù)既有防護(hù)柵欄200m。
四、主要建筑材料
1.錨桿框架梁采 用C30混額土 現(xiàn)落；新建天溝采用C25視景土現(xiàn)流：側(cè)溝溝底翻修、平合封閉、檢查
道均采用C20混凝土現(xiàn)港。配制銀額土所采用的水泥、砂、石、水等材料及砂漿的配合比應(yīng)符合規(guī)范所
規(guī)定的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)推。砂裝的拌制、元輸和洗鎖應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)施工技術(shù)規(guī)程和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)雅技行。
2.框架梁錯(cuò)桿采用魚32鋼筋錯(cuò)桿，其它鋼筋采 用HPB3C0及HRB400鋼筋。材料應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
（鋼筋泥凝士用鋼*1部分：熱執(zhí)光國(guó)鋼筋》 （GB /1 1499.1-2017）及（鋼筋混凝土用鋼*2部分：熱
軋帶肋鋼筋為 （GB/7 1499.2-2018） 標(biāo)準(zhǔn)的各 項(xiàng)規(guī)定，
3.注漿材料采用的B.0 42.5普通硅酸鹽水泥，必須符合 （通用硅酸鹽水泥》（GB 175-2007）的規(guī)
定，砂料較大尺寸小于2. Dm，含泥量不大于3%，砂中碗酸益、碗化物含量（按重量計(jì)）不得大于1%，
泥漿中碗化物含量不得**過(guò)水泥重量的0.1%，漿液拌和用水應(yīng)符合 （混察士#和水用水標(biāo)準(zhǔn)》
（JGT
63）的要求，不得使用很蝕性水作為施工用水。
生鋪桿抗拔力：鋪固后抗拔力根據(jù)沖擊試驗(yàn)確定，且不小于80k。
5、地腳螺檢錯(cuò)桿由中28標(biāo)紋銅筋加工制作，錯(cuò)國(guó)長(zhǎng)度不為1800m，*絲口127X100mm，并配相應(yīng)
墊片和螺母。錯(cuò)桿瑞頭 部分以及墊片、操母出廠 前和安裝完成后均應(yīng)做防銹處理。
6、鋼絲繩銷桿：上拉、下拉、側(cè)拉和中向加固拉鋼絲繩錯(cuò)桿采用中16am雙服了X7銅絲繩制作，桿
長(zhǎng)度通過(guò)神古戰(zhàn)驗(yàn)訓(xùn)定的拉找力計(jì)算碗定，在完整硬質(zhì)巖中錯(cuò)固長(zhǎng)度不小于2.5，軟質(zhì)巖中不小于3，
邊坡巖層破碎時(shí)，錯(cuò)桿需適當(dāng)加長(zhǎng)，并滿足抗找力要求。
了，鋼絲繩錯(cuò)桿采用直接鉆鑿錯(cuò)孔的方式錯(cuò)固，鉆孔直徑為中491m，孔深應(yīng)**出錯(cuò)桿錯(cuò)國(guó)長(zhǎng)度20cm
采用IB0水泥砂漿（水泥漿）從孔底反壓注漿，保證注漿密實(shí)飽滿。地下或地表水有復(fù)蝕性時(shí)，根據(jù)環(huán)
境作用等級(jí)注漿材料摻煤灰或選用相應(yīng)的抗侵蝕性水泥。
8、鋼柱錯(cuò)固分A、昞兩類：
大類：當(dāng)基礎(chǔ)地層為硬質(zhì)巖或完整要風(fēng)化軟質(zhì)巖時(shí)：鋼柱地期錯(cuò)桿鍋岡長(zhǎng)度為1.8m，直接鉆鑿孔經(jīng)
不小于中49的錯(cuò)孔，鉆孔深為2.0m，宜采用130水泥砂漿（水泥*）從孔底反壓注漿，保證注漿密實(shí)飽
滿，地下或地表水有侵飲性時(shí)，根據(jù)環(huán)境作用等級(jí)注漿材料參煤灰或選用相應(yīng)的抗很蝕性水泥。
9、鋼板封用網(wǎng)按圖集（鐵路線路防護(hù)排欄通線 (2012） 8001） 2014年局部修訂版））30~83g辦理。
10、經(jīng)調(diào)查建材汽車平均運(yùn)尾約20km，人工平均轉(zhuǎn)遠(yuǎn)約200m。
四、技術(shù)要求
工 柔性金屬網(wǎng)應(yīng)提供配套抗**酸力、抗拉蛋度檢測(cè)投告，若采用環(huán)老網(wǎng)還應(yīng)提供環(huán)鏈較小破斷拉
力檢測(cè)報(bào)告、若采用鋼絲繩網(wǎng)應(yīng)提供緊國(guó)件抗錯(cuò)動(dòng)拉力和緊固件抗脫落拉力檢測(cè)報(bào)告，網(wǎng)片的抗拉強(qiáng)度
抗項(xiàng)破力、環(huán)鏈的較小敢斷力（環(huán)形網(wǎng)） 應(yīng)滿足其配套系統(tǒng)的技術(shù)要求。
?消能裝置技術(shù)要求按 （JT/T 1328-2020） *5.3.6款行，消能裝置的靜力啟動(dòng)荷載、標(biāo)稱能量吸
收能力和動(dòng)力啟動(dòng)荷載應(yīng)滿足其配套系統(tǒng)的技術(shù)要求。
，連接構(gòu)件：卸扣應(yīng)符合(9B/T 25854的要求，繩卡應(yīng)符合田/T 5976的要求，連接構(gòu)件防
廚性能應(yīng)
滿足T/T1328
-2020中5.1.2條要求。
4、鋼柱構(gòu)件用型鋼應(yīng)符合出/ 11263的規(guī)定。
5、被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)所用鋼絲繩應(yīng)符合BB/T 20118的規(guī)定。




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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 高速公路波形護(hù)欄廠家

  護(hù)欄板被安裝在高速公路的兩側(cè)，貴陽(yáng)鍍鋅波形護(hù)欄，常年受到風(fēng)吹日曬，其表面的防護(hù)處理工作不容小覷，通常護(hù)欄板的防腐層的行駛分為很多種，有熱鍍鋅、純聚酯靜電噴涂、熱浸PE粉末涂層，但是較常見(jiàn)的防腐處理還是屬熱鍍鋅防腐處理工藝為多見(jiàn)，但是由于熱鍍鋅處理的質(zhì)量參次不齊，在對(duì)一些公路護(hù)欄板的測(cè)試中市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)熱鍍鋅防腐處理層的種種缺陷，所以在一些為了達(dá)到較加美觀的高速公路上會(huì)出現(xiàn)一些類似純聚酯靜電噴涂、熱浸

• RXI200被動(dòng)網(wǎng)、RXI200環(huán)形網(wǎng)組成特征

  RXI200被動(dòng)環(huán)形網(wǎng)，鋼圈19圈，鋼柱高度3-8米高，有配置八個(gè)減壓環(huán)，繩子使用18,22的鋼繩。想了解RXI200被動(dòng)網(wǎng)知識(shí)，RXI200被動(dòng)網(wǎng)廠家價(jià)格可以來(lái)電咨詢我被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的型號(hào)： RX-025、RX-050、RX-075RXI-025、RXI-050、RXI-075、RXI-100、RXI-150、RXI-200RXI-200邊坡的形態(tài)特征與組成邊坡巖土體的工程地址條件有著一定的聯(lián)系。因

• 波形護(hù)欄廠家波形護(hù)欄材料數(shù)量預(yù)算

  波形護(hù)欄廠家波形護(hù)欄板原材料數(shù)量費(fèi)用預(yù)算波形護(hù)欄板是半剛度防護(hù)欄的具體方式，它是一種以波浪紋狀鋼護(hù)欄板互相拼湊并由立柱支撐點(diǎn)的持續(xù)構(gòu)造。波形護(hù)欄板剛?cè)嵯酀?jì)相兼，具備很強(qiáng)的吸取撞擊動(dòng)能的工作能力，具備較好的行駛視野誘發(fā)作用，能與路面線型及各類設(shè)備相融洽，外觀設(shè)計(jì)別具一格，聯(lián)接簡(jiǎn)易便捷。 廣泛適用工業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)牧業(yè)、**工程、交通出行等領(lǐng)域的護(hù)欄、裝飾設(shè)計(jì)、安全防護(hù)等。依據(jù)不一樣的道路必須設(shè)定不一樣規(guī)格

• 波形護(hù)欄

  三波防阻塊與兩波防阻塊有什么不同三波防阻塊與兩波防阻塊有什么不同波形護(hù)欄防阻塊本身就是個(gè)吸能機(jī)構(gòu)，因此，可以使護(hù)欄在遭受磕碰后逐漸形變，有于能星消化吸收，減少乘客。一起防阻塊固定不動(dòng)在立柱與波型梁中間，參加護(hù)欄整體功效后，可以使磕碰力分派到大量跨結(jié)構(gòu)上，從加上護(hù)欄的整體抗壓強(qiáng)度。擔(dān)憂磕碰車子或許會(huì)在護(hù)欄立柱處拌阻的道路;或?yàn)榱溯^好地減少路沿石對(duì)磕碰車子軌跡發(fā)病有益危害的道路。波形護(hù)欄防阻塊主要是與