報(bào)廢汽車廢舊零部件的回收利用如何破局

時(shí)間：2023-07-12作者：廣州世紀(jì)報(bào)廢汽車咨詢有限公司瀏覽：60

進(jìn)入21世紀(jì)，減少環(huán)境污染已經(jīng)成為全人類高度重視的話題。以機(jī)械、汽車制造為代表的制造業(yè)責(zé)無(wú)旁貸。

制造業(yè)即是較大的資源使用者，也是較大的環(huán)境污染源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，制造業(yè)每年約產(chǎn)生55億噸無(wú)害廢物和7億噸有害廢物，占**污染物總量的70%以上。而具體到汽車產(chǎn)業(yè)上，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)需要消耗大量資源和能源，汽車在使用過(guò)程中還需要大量燃油，排放大量尾氣，已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)引發(fā)空氣污染的重要原因。在汽車報(bào)廢環(huán)節(jié)，也同樣面臨著對(duì)環(huán)境污染的問(wèn)題。汽車中含有多種重金屬、化學(xué)液體、塑料等物質(zhì)，如果使用、回收等環(huán)節(jié)處置不當(dāng)，對(duì)環(huán)境的影響是巨大的。近幾年，中國(guó)汽車行業(yè)加大了節(jié)能減排的力度，**了不小的成績(jī)。但在報(bào)廢汽車及零部件這一領(lǐng)域，幾乎還沿用著拆解回爐重新加工或簡(jiǎn)單翻新，廢舊利用的傳統(tǒng)模式，不僅消耗了大量資源、能源，同時(shí)，也給環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排工作、人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)一些負(fù)面影響。汽車零部件再制造作為科學(xué)解決報(bào)廢汽車問(wèn)題的有效途徑，在世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)達(dá)國(guó)家受點(diǎn)扶持，其經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。

零部件再制造在國(guó)外已經(jīng)有50多年的發(fā)展歷史，已經(jīng)形成了比較完善的制造務(wù)體系。 在德國(guó)的慕尼黑，寶馬公司建有一家專門的再循環(huán)和拆借中心，負(fù)責(zé)研究舊車的拆解技術(shù)與再制造。在再制造的過(guò)程中，報(bào)廢汽車零部件有94％被高技術(shù)修復(fù)，5.5％回爐再生，只有0.5％被填埋處理。

20世紀(jì)80年代以來(lái)，再制造工程在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家受到高度重視。美國(guó)不僅有性和行業(yè)性的再制造研究中心，而且在大學(xué)開設(shè)相關(guān)課程。1996年美國(guó)專業(yè)化的再制造公司數(shù)量已經(jīng)**過(guò)73000個(gè)，直接雇員48**，生產(chǎn)46種主要再制造產(chǎn)品。到2005年美國(guó)再制造業(yè)的年銷售額**過(guò)1000億美元，而汽車零部件的再制造占了56％。歐盟和日本也非常重視再制造產(chǎn)品，都制定了相關(guān)法律鼓勵(lì)廢舊汽車的再制造。

我國(guó)設(shè)備維修和表面工程學(xué)科的倡導(dǎo)者和開拓者、解放甲兵工程學(xué)院教授、少將、中國(guó)工程院院士徐濱士認(rèn)為，汽車零部件再制造在**已是大勢(shì)所趨，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)要想?yún)⑴c到**體系的競(jìng)爭(zhēng)，也需緊跟形勢(shì)，積極開展產(chǎn)品回收，承擔(dān)起實(shí)施再制造的責(zé)任。

再制造在中國(guó)起步較晚，但卻面臨著難得的發(fā)展機(jī)遇。2005年，在頒發(fā)的21、22號(hào)文件中就指出，國(guó)家將“支持廢舊機(jī)電產(chǎn)品再制造”，并把“綠色再制造技術(shù)”列為“有關(guān)部門和地方各級(jí)人民**要加大經(jīng)費(fèi)支持力度的關(guān)鍵、共性項(xiàng)目之一”。其后，國(guó)家**等6部委聯(lián)合頒布“關(guān)于組織開展循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)（**批）工作的通知”，公布了包括7個(gè)重點(diǎn)行業(yè)、4個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域、13個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)和10個(gè)省市的42個(gè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)**試點(diǎn)名單，其中，再制造被列為4個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域之一。2007年1月，委托中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，成立了由原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)、中國(guó)工程院院士徐濱士為顧問(wèn)的專題研究小組。2008年3月，**從全國(guó)各省市40余家申報(bào)企業(yè)中批14家試點(diǎn)企業(yè)。中國(guó)的汽車零部件再制造正式“試水”。

今年8月，全國(guó)通過(guò)了國(guó)內(nèi)部《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》。作為國(guó)內(nèi)部倡導(dǎo)再制造的法律法規(guī)文件，在推進(jìn)我國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中具有里程碑的意義，對(duì)于發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)將起到積極的推動(dòng)作用。


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  詞條說(shuō)明

• 報(bào)廢汽車廢舊零部件的回收利用如何破局

  進(jìn)入21世紀(jì)，減少環(huán)境污染已經(jīng)成為全人類高度重視的話題。以機(jī)械、汽車制造為代表的制造業(yè)責(zé)無(wú)旁貸。制造業(yè)即是較大的資源使用者，也是較大的環(huán)境污染源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，制造業(yè)每年約產(chǎn)生55億噸無(wú)害廢物和7億噸有害廢物，占**污染物總量的70%以上。而具體到汽車產(chǎn)業(yè)上，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)需要消耗大量資源和能源，汽車在使用過(guò)程中還需要大量燃油，排放大量尾氣，已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)引發(fā)空氣污染的重要原因。在汽車報(bào)廢環(huán)節(jié)，也同樣面臨

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  拆解的一般技術(shù)要求1、拆解報(bào)廢汽車零部件時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用合適的**工具，盡可能保證零部件可再利用性以及材料可回收利用性。2、應(yīng)按照汽車生產(chǎn)企業(yè)所提供的拆解信息或拆解手冊(cè)進(jìn)行合理拆解，沒(méi)有拆解手冊(cè)的，參照同類其他車輛的規(guī)定拆解。3、存留在報(bào)廢汽車中的各種廢液應(yīng)抽空并分類回收，各種廢液的排空率應(yīng)不**90％。4、不同類型的制冷劑應(yīng)分別回收。5、各種零部件和材料都應(yīng)以恰當(dāng)?shù)姆绞讲鸪透綦x。拆解時(shí)應(yīng)避免損傷或

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