KJ4001X1-CC1

時(shí)間：2018-11-01作者：廈門(mén)仲鑫達(dá)科技有限公司瀏覽：9

 該系統(tǒng)中PLC主要完成對(duì)托盤(pán)、托板位置及運(yùn)行狀態(tài)的檢測(cè)和存取車(chē)的操作。用各種光電開(kāi)關(guān)、行程開(kāi)關(guān)檢測(cè)位置狀態(tài),用接觸器、繼電器執(zhí)行對(duì)拖動(dòng)電機(jī)的起?？刂?。

對(duì)車(chē)位的操作就是控制橫移小電機(jī)和升降大電機(jī),使它們?cè)诓煌瑫r(shí)間實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)。而且上層升降動(dòng)作和以下各層的橫移動(dòng)作必須是互鎖的,即當(dāng)上層泊位在升降時(shí),下面各層泊位不能移動(dòng),反之亦然。并且上層泊位每次只能有一個(gè)泊位進(jìn)行上下升降運(yùn)動(dòng)。

為了保證存取車(chē)可靠安全,系統(tǒng)要精確定位。行程開(kāi)關(guān)的設(shè)置保證了托板能平移到預(yù)定位置以及托盤(pán)能上升或下降到準(zhǔn)確位置,但同時(shí),行程開(kāi)關(guān)邏輯要嚴(yán)格互鎖。例如1、2水平限位開(kāi)關(guān)在靜態(tài)情況下只能有一個(gè)是斷開(kāi)的,如果2個(gè)以上開(kāi)關(guān)閉合即表示托板不到位。在車(chē)庫(kù)靜止時(shí),2、3層所有掛鉤信號(hào)均應(yīng)斷開(kāi)(負(fù)邏輯),2層上限位開(kāi)關(guān)斷開(kāi),3層上限位開(kāi)關(guān)閉合。

此外,為了保證載車(chē)板運(yùn)行過(guò)程的安全性,必須采取傳動(dòng)系統(tǒng)自鎖保險(xiǎn)設(shè)計(jì)和安全掛鉤保險(xiǎn)設(shè)計(jì)：如鏈傳動(dòng)采用制動(dòng)電機(jī),無(wú)論發(fā)生什么情況,都處于自我保護(hù)狀態(tài);控制安全掛鉤運(yùn)動(dòng)的電磁鐵上必須有一反饋信號(hào),以指示掛鉤是否已把托盤(pán)掛好等。




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廈門(mén)仲鑫達(dá)科技有限公司專(zhuān)注于AB,GE,施耐德等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• IC693PWR321 GE

  ?電梯運(yùn)行的舒適性取決于其運(yùn)行過(guò)程中加速度a和加速度變化率p的大小，過(guò)大的加速度或加速度變化率會(huì)造成乘客的不適感。同時(shí)，為保證電梯的運(yùn)行效率，a、p的值不宜過(guò)小。能保證a、p較佳取值的電梯運(yùn)行曲線(xiàn)稱(chēng)為電梯的理想運(yùn)行曲線(xiàn)。電梯運(yùn)行的理想曲線(xiàn)應(yīng)是拋物線(xiàn)-直線(xiàn)綜合速度曲線(xiàn)，即電梯的加、減過(guò)程由拋物線(xiàn)和直線(xiàn)構(gòu)成。電梯給定曲線(xiàn)是否理想，直接影響實(shí)際的運(yùn)行曲線(xiàn)。 3.1速度曲線(xiàn)產(chǎn)生方法 采用的FX2

• 本特利 330180-50-00

  活著的目的不在于永遠(yuǎn)活著，而在于永遠(yuǎn)活出自己。 ?plc英文名programminglogiccontroller即可編程序邏輯控制器，是較早于汽車(chē)制造行業(yè)應(yīng)用并發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)技術(shù)，用于代替繼電器完成機(jī)器和設(shè)備的自動(dòng)控制，它的較大的特點(diǎn)是可編程，即根據(jù)控制邏輯和控制要求的變化可重新編制程序，而不用象繼電器線(xiàn)路一樣需要重新更換原器件和重新接線(xiàn)。今天plc已集成了許多**計(jì)算功能、通信功能

• ICSS 卡件 TRICONEX 4329

  TRICONEX 4329?DCS和PLC都是計(jì)算機(jī)技術(shù)與工業(yè)控制技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，DCS和PLC都依靠基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的控制器完成控制運(yùn)算、都通過(guò)I／O卡件完成與一次元件和執(zhí)行裝置的數(shù)據(jù)交換、都具備稱(chēng)之為網(wǎng)絡(luò)的通信系統(tǒng)。DCS和PLC非常相似，在輕工業(yè)機(jī)械中都有廣泛的應(yīng)用，但兩者概念完全不同，這給工程實(shí)踐帶來(lái)選擇難的問(wèn)題。從歷史沿革、技術(shù)特點(diǎn)、發(fā)展方向等幾個(gè)方面進(jìn)行綜述．對(duì)輕工專(zhuān)業(yè)人員

• 469-P5-HI-A20-E

  空分選用的是離心式壓縮機(jī)，離心壓縮機(jī)工作效率高，在正常工況條件下運(yùn)行平穩(wěn)，壓縮氣流無(wú)脈動(dòng)，對(duì)其所輸送介質(zhì)的壓力、流量、溫度變化的敏感性相對(duì)較大，容易發(fā)生喘振。發(fā)生喘振時(shí)流量大幅波動(dòng)，機(jī)組劇烈振動(dòng)，如不及時(shí)采取措施加以控制，會(huì)使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子和靜子經(jīng)受交變應(yīng)力作用而斷裂;使較間壓力失常而引起強(qiáng)烈振動(dòng)，導(dǎo)致密封及推力軸承損壞;使運(yùn)動(dòng)元件和靜止元件相碰，造成嚴(yán)重事故。所以應(yīng)盡力防止壓縮機(jī)進(jìn)入喘振工況。喘振現(xiàn)