偏勵磁檢測電路的輸入是由一次電壓經(jīng)過小變壓器降壓而得到,最后端為兩個D觸發(fā)器,當(dāng)初始化以后,兩個D觸發(fā)器的輸出均為低電平,如果輸出觸發(fā)時鐘信號有效,則D觸發(fā)器發(fā)生翻轉(zhuǎn),D觸發(fā)器的輸出變?yōu)楦唠娖?4V,檢測電路**是兩個電壓比較器,一個比較器為正輸入,另一個比較器為負(fù)輸入,當(dāng)偏勵磁現(xiàn)象發(fā)生時,輸入的電壓信號正半周和負(fù)半周的幅度不相等,只會有一個比較器的輸出發(fā)生偏轉(zhuǎn),經(jīng)過反相器后,同樣只有一個發(fā)生翻轉(zhuǎn),即只有一個D觸發(fā)器的觸發(fā)信號有效,這樣,當(dāng)PLC只檢測到一個觸發(fā)信號時就判斷變壓器發(fā)生了偏勵磁,自動進(jìn)行跳閘停機(jī)工作。
2.1.4過零檢測電路
過零檢測就是輸入的工頻交流信號每經(jīng)過一次零點,輸出就發(fā)出一次脈沖,這個輸出的信號就作為PLC的一個外部中斷信號,每10ms觸發(fā)一次,每個導(dǎo)通角的導(dǎo)通時間都是從零電壓開始計算的,導(dǎo)通角的時間不一樣,導(dǎo)通的角度就不一樣,的正弦波,經(jīng)過電阻分壓后,由零電壓比較電路消去正弦波的負(fù)半波,電壓比較器將正弦波變?yōu)榉讲?,在交流電每次過零點時都會輸出脈沖,其正負(fù)過零點產(chǎn)生兩個下降沿,通過PLC的中斷組織塊,產(chǎn)生中斷,執(zhí)行對應(yīng)的中斷OBBircher Schaltgert ESR32-24DC-D
Digital Modul E28 E23 E18 E12 E6
FANUC SUB Panel A20B-0236-C232
Optronic Interface 729.309.54
Bilz HF Receiver HFE3000/1
MESA CARBOMAT M 199.04.041
Unipo UCP-100 2RML78F32X00
Drei Bond CPU DMK2
Heller Steuerkarte 20.002 609 / B23.032241-000
CARL SCHENCK Tastatur BFT 750 K000527
Radio Energie RDC 40 MF 0.06 CA
SCA Schucker PCU 5000-20 SCA-Nr.: 0171.0015
Stromversorgung 0282900003
SMW Autoblok LPS-X A50 Id. 197376
Memco PANA 40 Plus 840 090-S20D
Siemens Euro Opel MMI C79451-A3477-A1
Schmalz Kompaktjektor SXMP 30 NO Q M12 PNP
詞條
詞條說明
??檢查熱縮管是否破損; 檢查銅排連接情況:如果銅的外觀變色,則說明銅排可能過熱,如果需要,則拆卸銅排,較平對齊,涂抹導(dǎo)電膏,擰緊。 十三、繼電器檢查 如果在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)電磁閥不吸合或者不斷開的情況,則按照下面的步驟檢查。 a.對應(yīng)電磁閥的繼電器的LED燈是不是亮,亮起表示電磁閥帶電,不亮表示沒有帶電; b.使用萬用表測量繼電器的A1,A2引腳是否有電。 如果在生產(chǎn)過程中電磁
?統(tǒng)的工作過程如下: 提升機(jī)到位后,井口電磁傳感器通過信號輸入向PLC控制器傳送1個到位信號。經(jīng)PLC控制器處理后向絞車房發(fā)出操作指令,信號工此時可進(jìn)行操車作業(yè),打開安全門,落下?lián)u臺,開啟阻車器。發(fā)信號順序:下井口→上井口→絞車房。提升機(jī)裝載完畢后,解除井口所有閉鎖:關(guān)閉安全門,抬起搖臺,關(guān)閉前阻車器。 1)提升機(jī)快上 下井口先打點2次,經(jīng)PLC控制器的作用后輸出,X1動作2次,移位寄
PLC在實際應(yīng)用中常碰到這樣兩個問題:一是PLC的I/O點數(shù)不夠,需要擴(kuò)展,然而增加I/O點數(shù)將提高成本;二是已選定的PLC可擴(kuò)展的I/O點數(shù)有限,無法再增加。因此,在滿足系統(tǒng)控制要求的前提下,合理使用I/O點數(shù),盡量減少所需的I/O點數(shù)是很有意義的。下面將介紹幾種常用的減少I/O點數(shù)的措施。 1.分組輸入 ? ?一般系統(tǒng)都存在多種工作方式,但系統(tǒng)同時又**擇其中一種工作方式
?集散控制系統(tǒng),InTouch,油庫 近年來,我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展,工業(yè)和生活用油的需求不斷增加,使得油庫在生產(chǎn)和管理方面的工作日益繁重。隨著計算機(jī)技術(shù)的不斷普及和發(fā)展,我國的油庫建設(shè)者們開始利用**的工業(yè)控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)及其它相關(guān)的高科技技術(shù),結(jié)合我國機(jī)場油庫現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢,為實現(xiàn)油庫生產(chǎn)的自動化和日常管理工作的規(guī)范化進(jìn)行了不懈的研究。下面以某民航機(jī)場中轉(zhuǎn)油庫的管理調(diào)度系統(tǒng)為
公司名: 廈門仲鑫達(dá)科技有限公司
聯(lián)系人: 徐亞婷
電 話: 0592-5087595
手 機(jī): 18020776785
微 信: 18020776785
地 址: 福建廈門廈門國貿(mào)大廈
郵 編:
網(wǎng) 址: zma1122.cn.b2b168.com
公司名: 廈門仲鑫達(dá)科技有限公司
聯(lián)系人: 徐亞婷
手 機(jī): 18020776785
電 話: 0592-5087595
地 址: 福建廈門廈門國貿(mào)大廈
郵 編:
網(wǎng) 址: zma1122.cn.b2b168.com