火電廠煤粉鍋爐出渣系統(tǒng)改造

時(shí)間：2019-07-09作者：河北國(guó)源電氣股份有限公司瀏覽：128

　　摘 要：本文主要針對(duì)陽泉煤業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)供電分公司*三熱電廠一期鍋爐原有濕式排渣系統(tǒng)運(yùn)行中存在鍋爐底部撈渣機(jī)周邊積水積渣嚴(yán)重、排渣系統(tǒng)水耗大、撈渣機(jī)爬升段溢渣、運(yùn)輸車輛拋灑等問題，經(jīng)過對(duì)同類型電廠調(diào)研后，將濕式排渣系統(tǒng)改造為干式排渣系統(tǒng)，使問題得到了解決，不僅滿足了生產(chǎn)運(yùn)行要求，而且達(dá)到了環(huán)保要求。
　　關(guān)鍵詞：排渣系統(tǒng)；干式排渣機(jī)；刮板輸渣機(jī)
　　1 概述
　　陽泉煤業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)供電分公司*三熱電廠一期3臺(tái)鍋爐均為高溫高壓、露天布置、單爐膛、煤粉懸浮燃燒、固態(tài)排渣、自然循環(huán)汽包鍋爐，制造廠家為東方鍋爐廠，型號(hào)為DG150/9.8—1，額定主蒸汽壓力9.8MPa、主蒸汽溫度540℃、蒸發(fā)量150t/h。每臺(tái)鍋爐各配套一臺(tái)刮板撈渣機(jī)、一臺(tái)刮板輸渣機(jī)、一個(gè)渣倉(cāng)，生產(chǎn)廠家均為洛陽市非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備制造廠。撈渣機(jī)采用凹齒驅(qū)動(dòng)、輸渣機(jī)采用凸齒驅(qū)動(dòng)，鏈條規(guī)格均為φ22×86，排渣量為4～8t/h。撈渣機(jī)冷卻水采用廠內(nèi)循環(huán)水，水溫≤35℃。
　　正常運(yùn)行中，鍋爐燃燒產(chǎn)生的高溫灰渣直接落入撈渣機(jī)水封槽內(nèi)，被冷卻炸裂后沉到水封槽底部，隨同刮板鏈條沿槽底先水平移動(dòng)，經(jīng)過爬坡導(dǎo)輪組后向上傾斜移動(dòng)并逐漸抬高，瀝去大部分冷卻水后排到刮板輸渣機(jī)，輸送至渣倉(cāng)進(jìn)行二次脫水后裝車外運(yùn)。
　　2 存在問題及改造必要性
　　原有濕式排渣系統(tǒng)運(yùn)行中主要存在以下問題：
　　（1）鍋爐1997年投產(chǎn)至今已**過22年，撈渣機(jī)處于爐膛正下方，長(zhǎng)期被水浸泡，爐膛冒正壓時(shí)還會(huì)溢水，導(dǎo)致殼體腐蝕、減薄嚴(yán)重，存在安全隱患。
　?。?）鍋爐燃煤煤質(zhì)較差，灰份高、發(fā)熱量低，造成撈渣機(jī)內(nèi)渣稀，且爬升段存在溢渣現(xiàn)象，導(dǎo)致?lián)圃鼨C(jī)周邊積渣嚴(yán)重，現(xiàn)場(chǎng)文明生產(chǎn)面貌較差，運(yùn)行環(huán)境惡劣，無法滿足運(yùn)行及環(huán)保要求。
　　（3）撈渣機(jī)溢水、溢渣量大，一方面造成主廠房排污溝經(jīng)常性堵塞，疏通難度大，增加了人員工作量；另一方面造成下游污水處理系統(tǒng)負(fù)荷增加，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致含渣污水外溢，造成環(huán)保事件。
　?。?）鍋爐燃燒產(chǎn)生的爐渣具有較強(qiáng)的吸水性，在經(jīng)過撈渣機(jī)、輸渣機(jī)爬升、輸送過程中脫除了一部分水，但進(jìn)入渣倉(cāng)儲(chǔ)存期間，剩余的水分仍會(huì)通過渣倉(cāng)下部插板門的縫隙流出，造成渣倉(cāng)下方馬路長(zhǎng)期積水、積渣，尤其冬季運(yùn)行時(shí)，較易形成結(jié)冰，影響過往車輛及行人安全。
　?。?）排渣自卸車后蓋與箱體存在一定間隙，無法完全脫水的爐渣外運(yùn)過程中，不可避免的出現(xiàn)滴水、滴渣等拋灑現(xiàn)象，對(duì)道路及周邊環(huán)境造成嚴(yán)重污染，無法滿足環(huán)保要求，且多次受到**處罰。
　?。?）單臺(tái)爐排渣系統(tǒng)日耗水量在50噸左右，且無法回收復(fù)用，造成運(yùn)行成本增加。
　　綜合上述情況，為了減少鍋爐底部撈渣機(jī)周邊積水積渣現(xiàn)象，改善鍋爐零米的運(yùn)行環(huán)境，降低水耗，減少爐渣外運(yùn)過程中滴水、滴渣等拋灑現(xiàn)象，滿足環(huán)保要求，需要對(duì)原有出渣方式進(jìn)行技術(shù)改造。
　　3 改造方案
　　目前，*三熱電廠一期3臺(tái)鍋爐原有排渣系統(tǒng)即為濕式排渣系統(tǒng)。要想徹底解決排渣系統(tǒng)水耗大、撈渣機(jī)爬升段溢渣、鍋爐0米撈渣機(jī)周邊積水積渣、運(yùn)輸車輛拋灑等問題，根本辦法就是將濕式排渣改造為干式排渣。
　　干式排渣機(jī)是煤粉爐底渣處理設(shè)備，用于對(duì)熱渣進(jìn)行冷卻和輸送。冷卻是利用鍋爐爐膛的負(fù)壓將冷卻空氣吸入殼體內(nèi)將熱渣冷卻，冷卻風(fēng)量根據(jù)鍋爐的排渣量自動(dòng)調(diào)節(jié)，較大冷卻空氣量不**過鍋爐燃燒空氣量的1%，不會(huì)影響鍋爐的燃燒。在干式排渣機(jī)前后設(shè)置渣井和渣倉(cāng)等設(shè)備，組成整套排渣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)收集→預(yù)破碎→輸送并冷卻→破碎→輸送→存儲(chǔ)→定期外排等整個(gè)處理流程。干式排渣機(jī)以其節(jié)能、節(jié)水、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于火電廠鍋爐排渣系統(tǒng)。
　　通過對(duì)山西瑞光電廠、山西太鋼自備電廠、青島特鋼自備電廠、山東勝利化工自備電廠實(shí)地調(diào)研，我們較終確定選用網(wǎng)帶式干渣機(jī)替換現(xiàn)有的刮板撈渣機(jī)，同時(shí)在其前后分別配置干渣井、液壓擠渣門、碎渣機(jī)等附件，組成排渣系統(tǒng)。
　　從成本角度考慮，現(xiàn)有刮板輸渣機(jī)、渣倉(cāng)暫時(shí)不做大的改造，但需要進(jìn)行密封，并在渣倉(cāng)上部加裝布袋除塵器和真空釋放閥，確保整個(gè)系統(tǒng)在微負(fù)壓狀態(tài)下運(yùn)行，不發(fā)生灰渣飛揚(yáng)現(xiàn)象。另外，渣倉(cāng)下部在保留原有排渣門的基礎(chǔ)上，增加一套卸料散裝頭。
　　為了便于監(jiān)視，在干式排渣機(jī)上部干渣井前側(cè)、后側(cè)以及干渣機(jī)機(jī)頭分別裝設(shè)分辨率為1080P的高清密封攝像頭，并在除塵控制室、鍋爐控制室分別加裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，具備遠(yuǎn)方監(jiān)視功能。
　　控制方面，采用就地控制裝置+遠(yuǎn)方DCS系統(tǒng)控制方式，接入除塵DCS系統(tǒng)集中監(jiān)控。
　　4 改造實(shí)施及效果評(píng)價(jià)
　　綜合考慮投資、穩(wěn)定性、改造能否成功等因素，我們先對(duì)3#鍋爐出渣系統(tǒng)進(jìn)行了改造。拆除了原有的撈渣機(jī)、冷灰斗等水力出渣設(shè)備，按照既定方案安裝了干渣井、液壓擠渣門、網(wǎng)帶式干渣機(jī)、單輥碎渣機(jī)、脈沖布袋除塵器、干灰散裝機(jī)等設(shè)備，并對(duì)原有刮板輸渣機(jī)進(jìn)行了密封，將濕式排渣改造為干式排渣。
　　改造完畢投運(yùn)后，原有撈渣機(jī)周邊積水積渣嚴(yán)重、排渣系統(tǒng)水耗大、撈渣機(jī)爬升段溢渣、鍋爐零米文明生產(chǎn)面貌差的問題得到了徹底解決。針對(duì)排渣車輛運(yùn)輸過程中的拋灑問題，我們摸索出了先裝少量濕渣再裝干渣、通過干渣吸收濕渣水份的方法，使問題得到了較大限度的解決。但是，整個(gè)出渣系統(tǒng)仍存在一些問題：
　?。?）網(wǎng)帶上透風(fēng)間隙多、冷卻效果好，但漏灰多，清掃系統(tǒng)負(fù)載大、磨損大，故障多。
　?。?）因刮板輸渣機(jī)故障、清掃系統(tǒng)故障而需要停運(yùn)干渣機(jī)時(shí)，盡管液壓擠渣門關(guān)閉也很及時(shí)，但仍有灰渣從擠渣頭之間落到網(wǎng)帶上，時(shí)間**過4個(gè)小時(shí)就會(huì)造成網(wǎng)帶被“壓死”，雖然電機(jī)能夠啟動(dòng)，但只是網(wǎng)帶與驅(qū)動(dòng)輥打滑，并不能將灰渣排出，只能停爐處理。
　?。?）刮板輸渣機(jī)輸送介質(zhì)由濕渣變?yōu)楦稍竽p加劇，鏈條、接鏈環(huán)等部位尤其嚴(yán)重，使檢修周期縮短、檢修費(fèi)用增加。
　　（4）排渣車通過干灰散裝機(jī)裝車時(shí)存在少量揚(yáng)塵，雖然加裝了噴水降塵設(shè)施，但仍會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定污染。
　　5 結(jié)論
　　濕式排渣系統(tǒng)改造為干式排渣系統(tǒng)后，撈渣機(jī)周邊積水積渣嚴(yán)重、排渣系統(tǒng)水耗大、撈渣機(jī)爬升段溢渣、鍋爐零米文明生產(chǎn)面貌差等問題得到了徹底解決，同時(shí)也帶來了刮板輸渣機(jī)磨損加劇、排渣車裝車揚(yáng)塵的問題。下一步，需要考慮一是將刮板輸渣機(jī)改造為風(fēng)冷式鋼帶輸渣機(jī)或鏈斗式輸渣機(jī)，解決刮板輸渣機(jī)磨損的問題；二是在現(xiàn)有渣倉(cāng)下部加裝雙軸濕式攪拌機(jī)，解決排渣車裝車揚(yáng)塵的問題。


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• 詞條

  詞條說明

• 汽輪機(jī)通流間隙修前和修后測(cè)量的目的是什么？

  修前測(cè)量是為了掌握在經(jīng)過一個(gè)大修間隔運(yùn)行后,機(jī)組各部件軸向相對(duì)位置和間隙值的變化,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除缺陷;修后測(cè)量是為了檢查核對(duì)檢修質(zhì)量,并做好最后記錄存檔。

• 汽輪機(jī)葉片斷裂的現(xiàn)象有哪些？

  (1)汽輪機(jī)內(nèi)或凝結(jié)器內(nèi)產(chǎn)生突然聲響。 (2)機(jī)組突然振動(dòng)增大或抖動(dòng)。 (3)當(dāng)葉片損壞較多時(shí)，若要維持負(fù)荷不變，則應(yīng)增加蒸汽流量，即增大調(diào)門開度。 (4)凝結(jié)器水位升高，凝結(jié)水導(dǎo)電度增大，凝結(jié)水泵電流增大。 (5)斷葉片進(jìn)入抽汽管道造成閥門卡澀。 (6)在惰走、盤車狀態(tài)下，可聽到金屬摩擦聲。 (7)運(yùn)行中級(jí)間壓力升高。

• 汽輪機(jī)找中的目的是什么？

  (1)保持動(dòng)靜部分中心的偏差符合規(guī)定的徑向間隙,在要求范圍內(nèi),找中心使各轉(zhuǎn)子中心連線成為一條連續(xù)曲線而不是折線; (2)通過找中心保證各軸承負(fù)荷分配合理。 較終的目的是為了保證機(jī)組振動(dòng)指標(biāo)合格。

• 為什么大機(jī)組高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)？

  對(duì)大機(jī)組的高、中壓缸來說，形狀應(yīng)盡量簡(jiǎn)單，避免特別厚、重的中分面法蘭，以減少熱應(yīng)力、熱變形以及由此而引起的結(jié)合面漏汽。 采用雙層缸結(jié)構(gòu)后，很高的汽缸內(nèi)、外蒸汽壓差由內(nèi)、外兩層分擔(dān)承受，汽缸壁和法蘭相對(duì)講可以做得比較薄些，也有利于機(jī)組起停和工況變化時(shí)減小金屬溫差。所以目前高壓汽輪機(jī)高、中壓汽缸大多采用雙層缸結(jié)構(gòu)，國(guó)產(chǎn)125MW、200MW、300MW機(jī)組都是如此。