大澤動力TO14000ET作為主要發(fā)電設(shè)備的同步發(fā)電機(jī)的改進(jìn)發(fā)展也較快,無刷同步發(fā)電機(jī)及其勵磁系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生,并在不斷發(fā)展和改進(jìn)。該系統(tǒng)由發(fā)動機(jī),供電系統(tǒng),冷卻系統(tǒng),啟動系統(tǒng),發(fā)電機(jī),勵磁控制系統(tǒng),保護(hù)單元,電控單元,通信系統(tǒng),主控系統(tǒng)組成。發(fā)動機(jī),供油系統(tǒng),冷卻系統(tǒng),啟動系統(tǒng),發(fā)電機(jī)可以統(tǒng)一歸納為發(fā)電機(jī)組的機(jī)械部分。而勵磁控制器,保護(hù)控制器,電控系統(tǒng),通信系統(tǒng),主控系統(tǒng)可以統(tǒng)稱為發(fā)電機(jī)組的控制部分。發(fā)動機(jī)是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器,它的轉(zhuǎn)化過程實(shí)際上就是工作循環(huán)的過程,簡單來說就是是通過燃燒氣缸內(nèi)的燃料,產(chǎn)生動能,驅(qū)動發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的活塞往復(fù)的運(yùn)動,由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄,圍繞曲軸中心作往復(fù)的圓周運(yùn)動,而輸出動力的。
三相發(fā)電機(jī)為此并列使用的發(fā)電機(jī)組均裝有過電壓保護(hù),其設(shè)定值為額定電壓的105%為。短接過電壓繼電器,跳閘停機(jī)、報警動作。大澤發(fā)電機(jī)組是選用.pin牌機(jī)引擎,裝備無刷自勵A(yù)VR控制的發(fā)電機(jī)而成,規(guī)格齊全,滿足不同用戶的需求。該系列機(jī)組提供400/230V三相四線制、50Hz交流電源,同時可應(yīng)客戶要求提供60Hz或者其他**使用電壓標(biāo)準(zhǔn)的電源。均會使機(jī)的缸套形成縱行拉痕,缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值,使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小,出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置,致使刮油不凈而參與燃燒,造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀,表現(xiàn)為機(jī)起動困難,排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出,呼吸器噴油嚴(yán)重。
型 號: TO14000ET
發(fā)電機(jī)參數(shù)
額定功率: 10KW
備用功率: 11KW
額定頻率: 50HZ
額定電壓: 220/380V
結(jié)構(gòu)類型: 開架式/手推式
功率因素: 0.8/1.0
相 數(shù): 單/三相
直流輸出: 12-8.3(V-A)
發(fā)動機(jī)參數(shù)
絕緣等級: F
啟動方式: 電啟動
燃油型號: 0#或-10#柴油
調(diào)速方式: 自動調(diào)速
冷卻方式: 空氣冷卻
額定轉(zhuǎn)速: 3000r/min
缸體結(jié)構(gòu): 雙缸、四沖程
燃燒系統(tǒng): 直噴式
發(fā)動機(jī)型號: TO2V88
耗 油 量: 205g/kw.h
油箱容積: 32L
機(jī)油容積: 2.2L
過載能力: 110%/1h
缸徑*行程: 2*80*79mm
壓 縮 比: 19:1
整機(jī)參數(shù)
工作時間: 8-12H
燃 油 表: 有
電 壓 表: 有
輸出指示燈: 有
機(jī)器重量: 195/215kg
外形尺寸: 950*640*700mm
大澤動力TO14000ET因其體積小、易操作和價格便宜等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用在各領(lǐng)域。調(diào)速器作為發(fā)電機(jī)組的一個重要部分,調(diào)速性能的優(yōu)劣直接影響機(jī)組的發(fā)電品質(zhì),同時也影響其動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能。采用電子調(diào)速器來取代普遍采用的機(jī)械式調(diào)速器,可大大提高機(jī)組的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性和發(fā)電品質(zhì)。因此對發(fā)電機(jī)組調(diào)速策略的研究具有重要意義。本文參考目前國內(nèi)外發(fā)動機(jī)調(diào)速器的研究現(xiàn)狀,提出了基于D2PMotohawk發(fā)電機(jī)組調(diào)速策略的研究方案。首先建立了電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,包括直流電機(jī)數(shù)學(xué)模型、節(jié)氣門體數(shù)學(xué)模型和控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型!大澤動力發(fā)電機(jī)組,為您解決用電問題!
設(shè)計(jì)有的控制系統(tǒng),采用專用的程序控制器,當(dāng)市電失電、缺相、欠電壓的情況下,能自動啟動機(jī)組,并使之投入運(yùn)行供電;當(dāng)發(fā)生故障時,聲光報警裝置會自動報警,并能記憶故障點(diǎn),同時能自動卸載停機(jī),以確保機(jī)組安全??刂破敛捎萌形默摴怙@示屏,軟面輕觸開關(guān),具有手感好,顯示清晰,動作可靠等特點(diǎn)。同時,還可以為用戶設(shè)計(jì)兩臺以上機(jī)組自動并網(wǎng)的控制屏,采用日本三菱可編程控制器PLC作為主控單位,采用進(jìn)口變脈沖寬度和變脈沖間隔軟件設(shè)計(jì)調(diào)速,使調(diào)節(jié)進(jìn)程進(jìn)行十分迅速、準(zhǔn)確平穩(wěn),性能穩(wěn)定,可靠。
詞條
詞條說明
10千瓦靜音柴油發(fā)電機(jī)大澤動力保養(yǎng)要點(diǎn):1、每天檢查冷卻液位,需要時加冷卻液2、每250小時檢查冷卻液中的防銹劑濃度,需要時補(bǔ)充防銹劑3、每3000小時清洗整個冷卻系統(tǒng),并更換新的冷卻液4、每周檢查冷卻液液位,維持正確的冷卻液液位。5、每年檢查是否有管路泄漏,檢測冷卻液中的防銹劑濃度,需要時添加防銹劑。6、每三年放掉冷卻液,清洗和沖洗冷卻系統(tǒng);更換溫度調(diào)節(jié)器;更換橡膠軟管;重新給冷卻系統(tǒng)加注冷卻液
車載12千瓦靜音柴油發(fā)電機(jī)它在發(fā)電過程中有效的降低了振動所產(chǎn)生的聲音,避免了嘈雜的聲音給人們的生活和工作帶去的影響。柴油發(fā)電機(jī),是一款箱體式靜音發(fā)電機(jī)。市場上一般的柴油發(fā)電機(jī)噪音很大,在很多場合都不能使用。發(fā)電機(jī)針對這個問題一直在努力改良。目前我們的發(fā)電機(jī),已經(jīng)將噪音降到了市場上較小的分貝,達(dá)到了外標(biāo)準(zhǔn)。三相柴油發(fā)電機(jī)燃油摻水燃油摻水的方法有進(jìn)氣管噴水和乳化柴油等。1、進(jìn)氣管噴水 進(jìn)氣管噴水的主要
TO52000ET電力配電輸出,是通過機(jī)組側(cè)面與機(jī)組容量象配套的塑殼空開輸出的,該空開在機(jī)組側(cè)面的空開罩內(nèi),可手柄直接操作,進(jìn)行合、分閘??諝忾_關(guān)目的是保護(hù)機(jī)組的交流發(fā)電機(jī)不被超負(fù)荷電流工作或其他異常沖擊而損壞。該空開具有較高的分?jǐn)嗄芰肮收献詣用摽勰芰?,用戶進(jìn)行電力接駁時,直接從空開下端引出電力電纜至自己的負(fù)載上忌。大功率機(jī)組或并機(jī)機(jī)組成套發(fā)電出線屏或并機(jī)屏的機(jī)組空開罩內(nèi)沒有塑殼空開,發(fā)電輸出控
?陜西電力用7千瓦小型汽油發(fā)電機(jī)具有起動性能優(yōu)良、電壓穩(wěn)定、運(yùn)行可靠、低排放、低噪音,維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn),有良好的經(jīng)濟(jì)性,良好的高原適應(yīng)能力。 大澤動力是行業(yè)領(lǐng)域規(guī)模較大的 機(jī)銷售商,其產(chǎn)品品質(zhì),檔次具備**pin牌水平。其高性能指標(biāo)、高可靠性、環(huán)保性、低噪音、容易安裝、良好的高原適應(yīng)能力等特點(diǎn)在用中備受行業(yè)推崇。大澤 發(fā)電機(jī)組具有結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行穩(wěn)定、排放低、功率存儲大,調(diào)速性能好、可靠
公司名: 上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司
聯(lián)系人: 孫經(jīng)理
電 話: 021-51987466
手 機(jī): 18516203257
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地 址: 上海嘉定菊園新區(qū)環(huán)城路2222號1幢J1497室
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網(wǎng) 址: zhaiweiwei.b2b168.com
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35kw箱體式柴油發(fā)電機(jī)TO38000ET-Y
¥1688.00
¥67800.00
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¥58000.00