一、什么是數(shù)字油缸?
數(shù)字油缸又名數(shù)字液壓油缸或數(shù)字伺服油缸,出現(xiàn)于上世紀(jì)70年代。其結(jié)合了液壓和滾珠絲桿兩種技術(shù),綜合了雙方的優(yōu)勢(shì),既能提供強(qiáng)大的輸出力,又能獲得精密的位置精度,推出后得到了的發(fā)展和應(yīng)用。
隨著新一代技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代數(shù)字油缸與早期相比又有了新的不同。尚晞科技的新一代數(shù)字油缸,液壓系統(tǒng)高度簡(jiǎn)化,采用直聯(lián)或并聯(lián)方式把伺服電機(jī)、數(shù)字閥、檢測(cè)反饋元件等直接集成在液壓油缸上,再由數(shù)控系統(tǒng)直接編程控制。另外配置調(diào)速閥、方向閥、流量閥、同步閥、單向閥等液壓元件,也省略了集成閥塊。電器上也行程開(kāi)關(guān)、繼電器等元件,降低了企業(yè)的設(shè)備成本。
二、數(shù)字油缸的優(yōu)勢(shì)數(shù)字油缸不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,與傳統(tǒng)液壓油缸相比,它還具備了其他的優(yōu)勢(shì):
1、單缸可實(shí)現(xiàn)多段調(diào)速、多點(diǎn)定位;兩缸或多缸可進(jìn)行差補(bǔ)運(yùn)動(dòng),完成曲線軌跡動(dòng)作。
2、數(shù)字油缸提供的動(dòng)力大。其用伺服電機(jī)作為信號(hào)輸出,使缸內(nèi)活塞桿隨著伺服電機(jī)的運(yùn)動(dòng)而動(dòng)作,即不失步又能提供大噸位的推力。利用小功率的控制系統(tǒng),就可使大型機(jī)械數(shù)控化,提高了工作效率,降低了產(chǎn)品報(bào)廢率故障率。
3、觸摸屏編程,控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單 一個(gè)微電腦就可完成數(shù)字油缸的單缸多點(diǎn)、多速控制,也可完成多缸的同步、插補(bǔ)運(yùn)動(dòng),操作簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)。
三、數(shù)字油缸的應(yīng)用由于數(shù)字油缸的、易操作等優(yōu)勢(shì),現(xiàn)已在各行各業(yè)得到了應(yīng)用,比如工業(yè)機(jī)器人、船舶平衡系統(tǒng)、海上平臺(tái)、數(shù)控壓裝機(jī)、精密拉伸機(jī)械等。在國(guó)外,對(duì)于大推力、大行程的場(chǎng)合也采用了數(shù)字液壓油缸,從而簡(jiǎn)便地實(shí)現(xiàn)了油缸位移和速度的數(shù)字化控制,控制精度達(dá)到了加工要求,因此數(shù)字油缸大多用于一般工業(yè)控制領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)研制的數(shù)字油缸早在1980年已在XKB2122A三坐標(biāo)數(shù)控銑床的縱坐標(biāo)上使用了??梢哉f(shuō),數(shù)字油缸是實(shí)現(xiàn)油壓機(jī)械數(shù)字化的關(guān)鍵零部件。目前數(shù)字油缸又作為數(shù)控液壓定位系統(tǒng)的部件應(yīng)用在飛機(jī)、風(fēng)電葉片等大部件組裝系統(tǒng)中。
2019年,數(shù)字液壓油缸入列《臺(tái)(套)重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用指導(dǎo)目錄(2019年版)》的重大技術(shù)裝備關(guān)鍵配套基礎(chǔ)件板塊,對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言,像是打了一針強(qiáng)心劑。有了國(guó)家的,數(shù)字液壓的從業(yè)者們也有了多的底氣去研發(fā)和制造新產(chǎn)品。尚晞公司作為國(guó)內(nèi)少數(shù)研制數(shù)字油缸的廠家之一,一直致力于為客戶提供數(shù)字油缸定制服務(wù),好地服務(wù)客戶,為我國(guó)的工業(yè)發(fā)展做出積貢獻(xiàn)。
詞條
詞條說(shuō)明
可能因?yàn)楣緩氖缕囕嗇炆a(chǎn)的緣故,小編在坐車時(shí)喜歡觀察來(lái)往車輛的輪轂。無(wú)論家用車、公交車還是客貨車,就連自行車也沒(méi)翻過(guò)。久而久之,小編就發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象:公交車、客車、貨車等大型車輛的輪轂通常都是前輪轂中間凸出,后輪轂凹陷。而反觀家用車,它們的四個(gè)輪轂就沒(méi)有這種區(qū)別。為什么注重造型和外觀的小汽車不這么做造型,反而是注重實(shí)用性的大型客運(yùn)和貨運(yùn)車輛要做這種凹凸有致的外觀呢?小編帶著這個(gè)疑問(wèn)做了一些
汽車輪轂是汽車的重要組成部件之一,同時(shí)它也是現(xiàn)代汽車外形設(shè)計(jì)的一個(gè)亮點(diǎn),可以對(duì)汽車裝飾起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。下面小編為大家簡(jiǎn)單介紹一下汽車輪轂的材質(zhì)以及不同材質(zhì)輪轂的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比,希望對(duì)愛(ài)好車輛改裝的車主們有幫助。從目前的使用情況來(lái)看,汽車輪轂主要有鋼輪轂、合金材料輪轂、復(fù)合材料輪轂等。? ? ?? 一、鋼輪轂? ? ??
為什么數(shù)字油缸可以作為伺服油缸的迭代升級(jí)產(chǎn)品
數(shù)字油缸和伺服油缸都是著重于控制的油缸,有些小伙伴以為數(shù)字油缸就是伺服油缸,其實(shí)不是的。雖說(shuō)數(shù)字油缸也可通過(guò)伺服電機(jī)控制,但是相比伺服油缸,數(shù)字油缸有著很大的不同,并且因?yàn)槠?特的優(yōu)點(diǎn),成為了伺服油缸的迭代升級(jí)產(chǎn)品。 一、數(shù)字油缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 伺服油缸系統(tǒng)一般由油缸體、伺服閥、光柵尺、A/D+D/A模塊等單個(gè)零部件獨(dú)立組成。這種結(jié)構(gòu)有著無(wú)法避免的缺陷: 1、零部件分散,容易損壞和丟失; 2、外置傳感
數(shù)控旋壓成形是利用數(shù)控車削中心來(lái)實(shí)現(xiàn)旋壓所需的各種運(yùn)動(dòng)軌跡,并利用其軌跡變化來(lái)優(yōu)化零件質(zhì)量,同時(shí)滾壓的靠模也可直接在數(shù)控機(jī)床上加工。尤其適合于經(jīng)常較新?lián)Q代的產(chǎn)品或大批量生產(chǎn)的旋壓成形工藝選擇較佳的工藝參數(shù)和運(yùn)動(dòng)軌跡。 數(shù)控旋壓可采用各種不同運(yùn)動(dòng)軌跡沿或不沿靠模來(lái)完成較終的母線。旋壓時(shí)并不是滾輪一次性地沿所需的母線進(jìn)行滾壓,而是分多個(gè)階段進(jìn)行,每次僅完成一部分成形,其運(yùn)動(dòng)軌跡與母線并沒(méi)有直接關(guān)系,因
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