西藏低溫12KW柴油發(fā)電機(jī)

時間：2025-01-09作者：上海歐鮑實業(yè)有限公司瀏覽：108

西藏低溫12KW柴油發(fā)電機(jī)的根本構(gòu)造它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)通常是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)下面我只說 說單缸四行程柴油機(jī)的作業(yè)根本原理柴油機(jī)起動是經(jīng)過人力或其它動力滾動柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運動?；钊谶\動中完結(jié)四個行程進(jìn)氣行程、緊縮行程、焚燒和作功脹大行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運動時進(jìn)氣門翻開經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完結(jié)進(jìn)氣行程。活塞由下向上運動進(jìn)排氣門都封閉空氣被緊縮溫度和壓力增高完結(jié)緊縮進(jìn)程。活塞將要抵達(dá)zui.點時噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入焚燒室中與高溫高壓的空氣混合當(dāng)即自行著火焚燒構(gòu)成的高壓推進(jìn)活塞向下作功推進(jìn)曲軸旋轉(zhuǎn)完結(jié)作功行程。作功行程完了后活塞由下向上移動排氣門翻開排氣完結(jié)排氣行程。每個行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干作業(yè)循環(huán)后柴油機(jī)在飛輪的慣性下逐步加快進(jìn)入作業(yè)。




型    號：  TO16000ET

發(fā)電機(jī)參數(shù)

額定功率： 12KW

備用功率： 13KW

額定頻率： 50HZ

額定電壓： 220/380V

結(jié)構(gòu)類型： 靜音式

功率因素： 1.0

相    數(shù)： 單/三相

啟動方式： 電啟動（選配全自動）

直流輸出： 12-8.3（V-A）

發(fā)動機(jī)參數(shù)

發(fā)動機(jī)型號 TO2V92

耗 油 量： 205g/kw.h

油箱容積： 32L

機(jī)油容積： 2.2L

過載能力： 110%/1h

缸徑*行程： 2*80*79mm

活塞排量：  997ml

壓 縮 比： 19：1

絕緣等級： F

燃油型號： 0#或-10#柴油

調(diào)速方式： 自動調(diào)速

冷卻方式： 空氣冷卻

額定轉(zhuǎn)速： 3000r/min

機(jī)油型號：    SAE10W30（或CD）

缸體結(jié)構(gòu)： 雙缸,V型,四沖程

燃燒系統(tǒng)： 直噴式

整機(jī)參數(shù)

工作時間： 8-12H

噪音（db）7M 68-76

燃 油 表：     有

電 壓 表：     有

輸出指示燈： 有

機(jī)器重量： 295/325kg

外形尺寸： 1090*680*720mm

 

西藏低溫12KW柴油發(fā)電機(jī)采用完全電子噴油控制技術(shù)，高性能指標(biāo)、高.性。具有體積小、耗油少、啟動性能優(yōu)良、精度高、壽命長、點煙穩(wěn)定、運行.、低排放、低噪音，維護(hù)方便等優(yōu)點，具有良好的經(jīng)濟(jì)性，和很好的高原適應(yīng)能力，并廣泛應(yīng)用于大小汽車、重型卡車、工程機(jī)械、輪船、坦克等民用動力領(lǐng)域，它更是發(fā)電機(jī)組的理想動力。
便攜式柴油發(fā)電機(jī)啟動前檢查 
(1)機(jī)油、冷卻水的液位是否符合規(guī)定要求。機(jī)油液位應(yīng)在機(jī)油尺高(H)低(L)標(biāo)識之間，應(yīng)在停機(jī)15分鐘以后補(bǔ)充機(jī)油，冷卻水液位應(yīng)在膨脹水箱加水管頸下為宜，采用開式循環(huán)冷卻系統(tǒng)的應(yīng)接通水源。 
(2)進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)風(fēng)道是否通暢。 
(3)檢查日用燃油箱里的燃油量，進(jìn)油、回油管路是否通暢。 
(4)檢查電啟動系統(tǒng)連接是否正確，有無松動，啟動電池電壓、液位是否正常。 
(5)清理機(jī)組及其附近放置的工具、零件及其它物品，以免機(jī)組運轉(zhuǎn)時發(fā)生意外。 
(6)環(huán)境溫度**5℃時，在開機(jī)前應(yīng)給機(jī)組加熱。







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• 詞條

  詞條說明

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  ?5kw柴油發(fā)電機(jī)TO6800ET是一個多噪聲源的設(shè)備，其中包括發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)引起的機(jī)械噪聲、進(jìn)、排氣及風(fēng)扇的運轉(zhuǎn)形成氣流噪聲，而排氣噪聲是主要的噪聲源，它比其它噪聲源高10Db(A)以上，因此，控制排氣噪聲，是降低柴油機(jī)噪聲的要任務(wù)。而柴油機(jī)排氣噪聲的總聲壓級，主要取決于發(fā)動機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、氣缸內(nèi)平均有效壓力等因素。根據(jù)噪聲源的分布及控制特點，把箱體內(nèi)噪聲控制分為四個控制區(qū)。根據(jù)不同分區(qū)內(nèi)

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