西門子CPU222CN晶體管模塊

時(shí)間：2023-06-05作者：潯之漫智控技術(shù)（上海）有限公司瀏覽：26

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什么是數(shù)字化供應(yīng)鏈模式

隨著人工智能和大數(shù)據(jù)等專業(yè)領(lǐng)域的興起，供應(yīng)鏈從傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字化運(yùn)營(yíng)模式。

數(shù)字化供應(yīng)鏈?zhǔn)侵富谑占拇髷?shù)據(jù)，利用各種AI人工智能的算法指導(dǎo)供應(yīng)鏈預(yù)測(cè)、計(jì)劃、執(zhí)行、決策等活動(dòng)。數(shù)字化供應(yīng)鏈實(shí)際由2部分構(gòu)成，一部分是基礎(chǔ)供應(yīng)鏈管理，按照APICS的SCOR供應(yīng)鏈模型，供應(yīng)鏈活動(dòng)分為研究與計(jì)劃、尋源采購(gòu)、生產(chǎn)制造、物流交付(倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸)、售后與支持，其中被被廣大企業(yè)狹義提及的供應(yīng)鏈為物流交付這段。另一部分是指數(shù)字化，基于供應(yīng)鏈各個(gè)運(yùn)作環(huán)節(jié)，所有作業(yè)數(shù)據(jù)被量化和數(shù)字化，充分驗(yàn)、收集和優(yōu)化，結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)與AI人工智能技術(shù)，對(duì)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)進(jìn)行切片可視化、分析、優(yōu)化、KPI化、預(yù)測(cè)，甚至基于該平臺(tái)進(jìn)行模型格式化，利用RPA機(jī)器人技術(shù)進(jìn)行智能調(diào)度，代替人工作業(yè)。

在實(shí)時(shí)物流中，通過(guò)使用人工智能、、以及3D技術(shù)，來(lái)代替人工作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸工作，減少感染。同時(shí)，還能應(yīng)用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、等技術(shù)，打通供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中信息交流的壁壘，可以提供較加科學(xué)的決策。實(shí)現(xiàn)較加的內(nèi)部外的結(jié)果響應(yīng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。

二、數(shù)字化供應(yīng)鏈和傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的區(qū)別

在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式中，企業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)恰版準(zhǔn)健蹦Ｊ竭\(yùn)營(yíng)，若上游供應(yīng)商供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題，則下游廠商的產(chǎn)出勢(shì)必會(huì)受到嚴(yán)重的影響，從而導(dǎo)致市場(chǎng)的供應(yīng)出現(xiàn)裂縫。爆發(fā)時(shí)，很多貨物供不應(yīng)求，也有很多產(chǎn)品陷入了滯銷困境，由于交通受阻以及渠道商停工等原因出現(xiàn)大量滯銷，數(shù)字化供應(yīng)鏈的介入在很大程度上解決了這一問(wèn)題。通過(guò)數(shù)據(jù)分析，快速匹配合適的供貨商信息，可解決企業(yè)供貨的燃眉之急。

三、數(shù)字化供應(yīng)鏈的架構(gòu)

e-Hub數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺(tái)認(rèn)為數(shù)字化只是一個(gè)**層設(shè)計(jì)和較終的輸出，其本質(zhì)有多層解決方案構(gòu)成，缺一不可。按照e-Hub實(shí)施的各種類型和行業(yè)企業(yè)較佳實(shí)踐，將其狹義數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺(tái)(數(shù)字化物流平臺(tái))分為5層：

1、電子化

指企業(yè)實(shí)施了ERP企業(yè)資源管理系統(tǒng)，使用信息化手段代替人工記錄方式管理企業(yè)的各方面資源，比如物流、資金流、訂單流、商流等。這是企業(yè)進(jìn)入數(shù)字化供應(yīng)鏈/物流的基礎(chǔ)。

2、平臺(tái)化

ERP系統(tǒng)具有局限性，智能管理數(shù)據(jù)本身，并不能管理企業(yè)的實(shí)物以及各個(gè)作業(yè)活動(dòng)，比如倉(cāng)庫(kù)的上架、揀貨、運(yùn)輸調(diào)度和簽收等，因此企業(yè)開始依次建立WMS、TMS、FMS、BMS等物流作業(yè)系統(tǒng)。每個(gè)部門可以具備各種作業(yè)方式務(wù)方式的條件，具備分模塊服務(wù)于不同類型內(nèi)外部客戶。

3、協(xié)同化

由于依次建設(shè)平臺(tái)化所需要的的物流執(zhí)行系統(tǒng)導(dǎo)致各個(gè)系統(tǒng)、部門完全獨(dú)立，對(duì)上下游沒(méi)有統(tǒng)一的服務(wù)門戶，任何業(yè)務(wù)流程的改變，將重構(gòu)所有執(zhí)行系統(tǒng)。因此企業(yè)開始思考將物流部門和信息化系統(tǒng)進(jìn)行整合，建設(shè)一個(gè)大物流平臺(tái)，統(tǒng)一接單、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一跟蹤、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一分析。因此OMS訂單、TPL貿(mào)易伙伴門戶應(yīng)運(yùn)而生。

4、智能化

當(dāng)執(zhí)行系統(tǒng)和協(xié)同化發(fā)展到一定成熟度，企業(yè)開始思考如何將格式化常規(guī)化的供應(yīng)鏈活動(dòng)以及作業(yè)資源進(jìn)行抽象、分析和優(yōu)化。機(jī)器人代替人工進(jìn)行物料搬運(yùn)，信息系系統(tǒng)代替人工進(jìn)行訂單分析和自動(dòng)生成倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃、物料根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍、配送路徑、LEAD-TIME等維度自動(dòng)指導(dǎo)供應(yīng)商或場(chǎng)外倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行配送和交付等。

5、數(shù)字化

數(shù)字化是整個(gè)架構(gòu)的最后一層，需要**層都落實(shí)到位，才具備條件實(shí)施數(shù)字化供應(yīng)鏈或?qū)嵤?shù)字化物流的條件，主要包含：建設(shè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，使用AI或RPA收集作業(yè)數(shù)據(jù)、抽取數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和數(shù)據(jù)進(jìn)行建模可視化等。

總結(jié)

數(shù)字化技術(shù)異軍突起，并且將帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)收益。然而，數(shù)字化時(shí)代**的趨勢(shì)只是在一定程度上給予企業(yè)轉(zhuǎn)型的方向，生搬硬套解決不了根本的問(wèn)題。

企業(yè)一定要積極思考如何將數(shù)字化技術(shù)真正融入到供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)中，找到適合自己企業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，并以此制定配套的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略與供應(yīng)鏈方案、計(jì)劃和實(shí)施步驟。

這才是改變運(yùn)營(yíng)模式的“”。針對(duì)每套供應(yīng)鏈方案及其運(yùn)營(yíng)效益，進(jìn)行詳細(xì)的評(píng)估并貫徹執(zhí)行，方能對(duì)癥，成功地完成企業(yè)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)的變革目標(biāo)。

未來(lái)的供應(yīng)鏈依賴于圍繞客戶而構(gòu)建的制造商、供應(yīng)商務(wù)提供商網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)新的體驗(yàn)、服務(wù)和**。




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