適配于德爾?，F(xiàn)代共軌泵計量閥廠家

時間：2023-02-14作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：55

      與直列式柱塞噴油泵相比，VE型分配泵具有許多優(yōu)點：①體積小，零件少，質(zhì)量輕。②供油均勻性好。VE分配泵的供油均勻性完全由制造精度保，有助于降低柴油機(jī)的噪聲。③高速適應(yīng)性好。直列式柱塞噴油泵較高轉(zhuǎn)速為2000r/min，而VE分配泵可達(dá)到3000r/min。④直列式噴油泵燃油與潤滑油分開，密封性要求較高，一旦柴油泄漏稀釋潤滑油，會加速機(jī)件磨損，易引發(fā)故障。而VE分配泵泵體內(nèi)部充滿柴油，具有自潤滑作用，*定期更換機(jī)油。但同時對柴油的清潔度要求很高。⑤VE分配泵的各種控制機(jī)構(gòu)有相對的獨立性。可按柴油機(jī)的不同需要，組合成相應(yīng)的控制機(jī)構(gòu)。在柴油機(jī)上的安裝位置靈活，水平、垂直安裝均可。
 1.基本結(jié)構(gòu)    
VE分配泵噴油系統(tǒng)的油路，柴油機(jī)起動前，先用手油泵泵油，通過頂蓋上的溢流閥排除柴油管路中的空氣。柴油機(jī)運行時，由曲軸齒輪帶動分配泵的傳動軸。其的滑片式輸油泵將柴油從油箱中抽出，經(jīng)過柴油濾清器和油水分離器，濾掉柴油中的雜質(zhì)和水分后進(jìn)入分配泵泵體，產(chǎn)生高壓后，燃油經(jīng)泵體上相應(yīng)氣缸的油道，再經(jīng)過出油閥、高壓油管和噴油器噴入對應(yīng)的氣缸。泵體內(nèi)多余的柴油從頂蓋上的溢流閥返回油箱。柴油如此循環(huán)流動即可帶走油路中的氣泡和零件摩擦產(chǎn)生的熱量，又可潤滑各個運動零件。FEV

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  將噴油泵試驗臺的燃油系統(tǒng)壓力調(diào)整到所需供油壓力后，逐個松開標(biāo)準(zhǔn)噴油器放氣螺釘（約1/2圈），燃油便從溢流管中流出。打開噴油泵試驗臺的供油電機(jī)開關(guān)，利用刻度盤上六個孔，用搬杠轉(zhuǎn)動刻度盤而帶動噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)動。?2、在噴油泵試驗臺上調(diào)整供油始點和供油間隔角度：?調(diào)整供油始點：? ? 首先將噴油泵的**缸柱塞置于下止點，然后按規(guī)定的方向緩慢均勻地用搬杠轉(zhuǎn)動噴油泵試

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  共軌管將供油泵提供的高壓燃油分配到各噴油器中，起蓄壓器的作用。它的容積應(yīng)削減高壓油泵的供油壓力波動和每個噴油器由噴油過程引起的壓力震蕩，使高壓油軌中的壓力波動控制在5MPa之下。但其容積又不能太大，以保證共軌有足夠的壓力響應(yīng)速度以快速跟蹤柴油機(jī)工況的變化。高壓共軌管上還安裝了壓力傳感器、液流緩沖器（限流器）和壓力限制器。壓力傳感器向 ECU 提供高壓油軌的壓力信號；液流緩沖器（限流器）保在噴油器出

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  噴油泵供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的功用是其重要的，它直接關(guān)系到柴油機(jī)的性能和運行效率。這一機(jī)構(gòu)的主要功用可以歸納為以下幾點：一、適應(yīng)發(fā)動機(jī)工況需求噴油泵供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的主要功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況要求，靈活地調(diào)節(jié)供油量。發(fā)動機(jī)在不同工況下，如啟動、怠速、加速、高速運轉(zhuǎn)等，對燃油的需求量是不同的。通過這一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可以確保發(fā)動機(jī)在不同工況下都能獲得適量的燃油，從而保證其正常運行和性能。二、提高燃油經(jīng)濟(jì)性通過調(diào)

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