火花塞的檢查與處理分三步: 第一步:檢查火花塞的積碳情況,如有積碳用銅刷刷干凈。 第二步:檢查火花塞的間隙。標(biāo)準(zhǔn)間隙為0.7-0.8MM,大約三張名片厚。如果間隙不對(duì),調(diào)整及可。 第三步:檢查火花塞的點(diǎn)火性能,火花以強(qiáng)勁的藍(lán)色火花為佳。 通過觀察火花塞的狀況可以判斷引擎的性能。在引擎停止后,馬上拆下火花塞,并觀察點(diǎn)火區(qū)域附近的絕緣體。若呈褐色或淺灰色,就可證明火花塞點(diǎn)火情況良好。 在長期使用后,電極的邊緣就會(huì)磨損。由于火花塞在電極邊緣點(diǎn)火,隨著電極邊緣的鋒利度減少,火花塞的性能將降低。觀察火花塞邊緣的狀況。 ●壓縮壓力不足,因汽缸和活塞環(huán)磨損導(dǎo)致機(jī)油漏進(jìn)汽缸,等等。 ● 因閥桿和閥導(dǎo)管磨損導(dǎo)致機(jī)油泄漏。 燃?xì)饣旌衔镞^濃。 引擎低速運(yùn)行。 使用冷式火花塞。 壓縮壓力不足,因汽缸和活塞環(huán)磨損導(dǎo)致機(jī)油漏進(jìn)汽缸,等等。 濫用阻風(fēng)門。
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發(fā)電機(jī)組**基礎(chǔ)知識(shí)問答
1、視在功率、有功功率、額定功率、最大功率、經(jīng)濟(jì)功率之間的關(guān)系? 答:1)視在功率的單位為KVA,我國習(xí)慣用于表達(dá)變壓器及UPS的容量。 2)有功功率為視在功率的0.8倍,單位是KW,我國習(xí)慣用于發(fā)電設(shè)備和用電設(shè)備。 3)柴油發(fā)電機(jī)的額定功率是指12小時(shí)可連續(xù)運(yùn)行的功率。 4)最大功率是額定功率的1.1倍,但12小時(shí)內(nèi)僅容許使用1小時(shí)。 5)經(jīng)濟(jì)功率是額定功率的0.75倍,是柴油發(fā)電機(jī)組不受時(shí)間限
本田發(fā)電機(jī)OHV動(dòng)力是什么意思 直至80年代初期,世界上的通用發(fā)動(dòng)機(jī)還都是側(cè)置氣門(SV)發(fā)動(dòng)機(jī)一統(tǒng)天下。其汽缸垂直 布置、體積笨重、效率低下。本田在1983年**將**置氣門(OHV)技術(shù)應(yīng)用于通用發(fā)動(dòng)機(jī)上, 并將汽缸傾斜布置,較大地提高了效率,縮小了體積。這就是當(dāng)今**世界的本田GX、GXV系列 通用發(fā)動(dòng)機(jī)。 在這款發(fā)動(dòng)機(jī)的研制過程中,本田公司在基礎(chǔ)研究上做了大量的論證,引進(jìn)了許多**技術(shù)。 從
做為停電后的應(yīng)急備用電源,大部分的時(shí)間都是處于待機(jī)狀態(tài)的,一旦停電或者市電故障發(fā)生,備用的柴油發(fā)電機(jī)組就起到了至關(guān)重要的作用。然而,經(jīng)常在供電故障發(fā)生后我們才發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組的性能出現(xiàn)了問題,這說明很多用戶對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組檢測維護(hù)用交流假負(fù)載的知識(shí)不夠重視。 為了有效避免事故的發(fā)生,加強(qiáng)日常柴油發(fā)電機(jī)組的檢測和維護(hù),建立完善的柴油發(fā)電機(jī)組檢測和維護(hù)規(guī)程,定時(shí)規(guī)范的對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行保養(yǎng),檢測和維護(hù)就
交流發(fā)電機(jī)掃鏜的九個(gè)主要原因:軸承嚴(yán)重磨損。定子腔內(nèi)有異物進(jìn)入。前、后端蓋上的軸承臺(tái)嚴(yán)重磨損。前、后端蓋上產(chǎn)生裂紋、變形,從而影響定、轉(zhuǎn)子的同心度。前、后端蓋的止口磨損或裝配不當(dāng)。轉(zhuǎn)子軸彎曲。與軸承內(nèi)圈靜配合的軸嚴(yán)重磨損。在拆裝交流發(fā)電機(jī)時(shí),轉(zhuǎn)子局部受到碰撞變形。定子鐵心在拆除壞繞組時(shí)受到?jīng)_擊變形。 九種故障原因的修理方法:軸承嚴(yán)重磨損時(shí),拆下舊軸承,換上同型號(hào)的新軸承。定子腔中掉進(jìn)異物時(shí),清除異
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