地鐵閘機(jī)探索改進(jìn)永無(wú)止境

時(shí)間：2020-05-07作者：廣州市盈盛通信科技有限公司瀏覽：98

        隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通也隨著崛起，國(guó)內(nèi)大部分城市已實(shí)現(xiàn)單條或多條地鐵線路運(yùn)行，每天刷卡、刷二維碼通過(guò)地鐵閘機(jī)的人數(shù)以萬(wàn)計(jì)。
        《城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》將閘機(jī)的定義為：閘機(jī)是對(duì)車票進(jìn)行檢驗(yàn)和處理，并放行或阻擋乘客出入付費(fèi)區(qū)的設(shè)備。閘機(jī)，是一種通道阻擋裝置(通道管理設(shè)備)，用于管理人流并規(guī)范行人出入，主要應(yīng)用于地鐵閘機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)檢票閘機(jī)系統(tǒng)。其較基本較**的功能是實(shí)現(xiàn)一次只通過(guò)一人，可用于各種收費(fèi)、門禁場(chǎng)合的入口通道處。
        目前，地鐵閘機(jī)兼容傳統(tǒng)單程票卡、一卡通、二維碼、NFC等多種支付方式。設(shè)備體型也越發(fā)輕量、精巧，占據(jù)車站空間將越來(lái)越小，使用越來(lái)越方便，外觀也越來(lái)越具有科技感和未來(lái)感。
        各城市地鐵**停止過(guò)對(duì)閘機(jī)的探索改進(jìn)步伐。
        2019年1月份，南寧地鐵在1號(hào)線上線全態(tài)無(wú)感過(guò)閘系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)判斷乘客的姿態(tài)和面部等特征指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)閘機(jī)的正常扣費(fèi)和開(kāi)門；
        2019年3月份，深圳地鐵在福田交通樞紐“5G+AI”體驗(yàn)區(qū)，設(shè)置了基于生物識(shí)別+信用支付的“無(wú)感乘車”閘機(jī)，讓乘客刷臉進(jìn)出站的無(wú)感通行。其中邊門閘機(jī)采用雙目活體檢測(cè)功能，通過(guò)人臉、指靜脈、身份證等多模式組合驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)刷臉過(guò)閘；
        2019年4月份，濟(jì)南地鐵1號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，地鐵車站同步上線具備3D人臉識(shí)別的閘機(jī)。據(jù)報(bào)道，3D人臉識(shí)別閘機(jī)通過(guò)能力為30-40人次/min；
        2019年5月份，北京地鐵S2線沿線開(kāi)通，車站新增雙目閘機(jī)，支持傳統(tǒng)票卡、二維碼、人臉識(shí)別、掌靜脈等支付方式過(guò)閘乘車。雙目閘機(jī)具備多目標(biāo)復(fù)雜運(yùn)動(dòng)模式追蹤功能。利用**置的雙目視覺(jué)傳感器，實(shí)現(xiàn)通行目標(biāo)檢測(cè)與識(shí)別。通過(guò)測(cè)量通行者身高，可以精確識(shí)別通行者、行李、隨行兒童等，降低夾傷、拍打風(fēng)險(xiǎn)；
        在2019數(shù)博會(huì)上，貴陽(yáng)地鐵在1號(hào)線的觀山湖公園站和**生態(tài)會(huì)議中心站設(shè)置了人臉識(shí)別閘機(jī)，供乘客體驗(yàn)刷臉支付過(guò)閘。此外，鄭州地鐵、成都地鐵、南京地鐵、福州地鐵等也在研究人臉識(shí)別過(guò)閘技術(shù)……
        盈盛一直致力于城市軌道交通領(lǐng)域，積極響應(yīng)市場(chǎng)變革需求、不斷加強(qiáng)科技創(chuàng)新步伐向信息化、智能化發(fā)展，與廣州地鐵、寧波地鐵、佛山地鐵、貴州地鐵等城市軌道交通進(jìn)行深入合作，生產(chǎn)研發(fā)的地鐵閘機(jī)得到了客戶的一致認(rèn)可和高度評(píng)價(jià)。盈盛緊緊把握“品質(zhì)就是社會(huì)責(zé)任”的品牌文化，努力開(kāi)創(chuàng)盈盛品牌發(fā)展戰(zhàn)略工作新局面，是您可以選擇的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心、控制中心整體解決方案提供商。


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