非凡蓄電池12SP120 12V120AH尺寸及規(guī)格

時(shí)間：2020-09-22作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：100

非凡蓄電池12SP120 12V120AH尺寸及規(guī)格

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膠體提高了電池的耐高溫性能并延長(zhǎng)了電池的使用壽命、好的循環(huán)性能、便于安裝在電池柜或電池架上、FV0級(jí)阻燃塑料外殼、VRLA AGM電池技術(shù)和內(nèi)部氣體再?gòu)?fù)合效率達(dá)99%、免維護(hù)*加水、對(duì)于航空/海洋/鐵路/公路運(yùn)輸均無(wú)危害。

?非凡蓄電池使用壽命與環(huán)境溫度關(guān)系

通常來(lái)說(shuō)，若以25℃為基準(zhǔn)，工作環(huán)境溫度每上升10℃，免維護(hù)鉛酸非凡蓄電池的使用生命減半。當(dāng)電源處于浮充工作狀態(tài)時(shí)，需要通過(guò)降低浮充電壓來(lái)進(jìn)行補(bǔ)償，補(bǔ)償系數(shù)為環(huán)境溫度每上升1℃，每節(jié)非凡電池單體（2V的單體）的浮充電壓降低3~5mV。之所以說(shuō)定期放電很危險(xiǎn)，是因?yàn)槿绻『迷陔姵乜旆磐陼r(shí)，出現(xiàn)了市電斷電或者交流電源配電上的故障，非凡電池就變得形同虛設(shè)了。
??對(duì)于深度放電再來(lái)電的情況，通過(guò)“恒壓限流”方式來(lái)給電池組充電較好。這種充電方式和參數(shù)主要由非凡蓄電池的特性來(lái)決定。市電斷電后，由非凡電池組給負(fù)載和監(jiān)控模塊供電，監(jiān)控模塊對(duì)非凡電池組的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，并進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算。市電恢復(fù)后，在整流器軟啟動(dòng)過(guò)程中，監(jiān)控模塊將計(jì)算好的整流器輸出電壓電流（限流點(diǎn)）參數(shù)傳遞給整流器，整流器按照這組參數(shù)來(lái)執(zhí)行。此時(shí)需要整流器具有無(wú)級(jí)限流的功能，使非凡蓄電池得到的充電電流。對(duì)于放電較淺的情況，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況直接均充或者浮充。以上談了非凡蓄電池的日常管理，下面還想談?wù)勔环N說(shuō)法，即為了保護(hù)非凡蓄電池，必須對(duì)其進(jìn)行定期放電。筆者認(rèn)為對(duì)非凡電池進(jìn)行定期放電不但沒有必要，而且很危險(xiǎn)。
??要注意的是，溫度補(bǔ)償功能只能在一定的范圍內(nèi)起作用，鉛酸非凡蓄電池是工作在20~新安裝的電池，有些壓差較大，會(huì)影響使用嗎？
??答：新安裝的電池，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間浮充運(yùn)行后，浮充電壓將趨于均勻，因?yàn)閯偸褂昧蛩犸柡投容^高，氣體復(fù)合效率差，運(yùn)行后飽和度略微會(huì)下降，電池浮充電壓也會(huì)均勻。
???問：電池在長(zhǎng)期浮充運(yùn)行中，電池電壓不均有哪些原因？
??答：目前VRLA電池存在著浮充電壓不均勻的現(xiàn)象，這是由生產(chǎn)電池的各個(gè)環(huán)節(jié)中所用配件和材料的質(zhì)量、數(shù)量以及含量的誤差累積所致，特別是VRLA電池采用了貧液式設(shè)計(jì)，誤差將影響到電池內(nèi)部的硫酸飽和度，這直接影響電池浮充時(shí)氧氣的再化合，從而使浮充時(shí)電池的過(guò)電位不同，電池的浮充電壓也就不一樣。但VRLA電池經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的浮充運(yùn)行后，浮充電壓將趨于均勻。因?yàn)榱蛩犸柡投雀叩碾姵匮鯕鈴?fù)合效率差，使飽和度略微下降，電池的浮電壓也就趨于均勻。


非凡蓄電池12SP120 12V120AH尺寸及規(guī)格《辦法》提出，防拆標(biāo)識(shí)完整的未破損廢舊鉛蓄電池，在收集、暫存、貯存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)實(shí)行有條件豁免危險(xiǎn)廢物管理；無(wú)防拆標(biāo)識(shí)、防拆標(biāo)識(shí)不完整、已破損的，按危險(xiǎn)廢物管理。

“以前，即便包裝完整、沒有破損的廢舊鉛蓄電池，跨省跨市轉(zhuǎn)移也必須采用?；肺锪鬈囘\(yùn)輸，?；肺锪鬈噧r(jià)格是普通物流運(yùn)輸車的兩倍以上?！睆?zhí)烊握f(shuō)，《辦法》的差別化管理，大幅減少正規(guī)回收企業(yè)的各種手續(xù)，降低其經(jīng)營(yíng)成本，提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

《辦法》還提出了“聯(lián)合回收”,即鼓勵(lì)鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)、規(guī)范回收企業(yè)、資源化利用企業(yè)和無(wú)害化處置企業(yè)加強(qiáng)合作，共建廢舊鉛蓄電池回收網(wǎng)絡(luò)體系；鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)依托機(jī)動(dòng)車維修網(wǎng)點(diǎn)及電池銷售網(wǎng)絡(luò)建立廢舊鉛蓄電池逆向回收網(wǎng)絡(luò)體系，鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)采用“以舊換新”“銷一收一”等商業(yè)策略，提高逆向回收率等。

鄭秋華說(shuō)，歐美等國(guó)家已較早開始了廢鉛酸蓄電池的收集利用，并有較規(guī)范的回收體系及政策。如美國(guó)執(zhí)行押金制，使用者在購(gòu)買鉛蓄電池時(shí)需加收高額回收押金，迫使使用者將報(bào)廢的鉛酸蓄電池交到回收點(diǎn)回收，不然將不給以退還押金；德國(guó)法律強(qiáng)制規(guī)定要求，鉛酸蓄電池生產(chǎn)廠商，對(duì)廢鉛酸蓄電池在銷售和收集過(guò)程進(jìn)行“銷一收一”方式，不然將禁止銷售鉛酸蓄電池。而《辦法》也是吸納了國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，非凡蓄電池12SP120 12V120AH尺寸及規(guī)格縮小了國(guó)內(nèi)外在規(guī)范回收和再生利用上的差距。




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