一、什么是連接器
連接器是電子系統(tǒng)設(shè)備之間電流或光信號等傳輸與交換的電子部件。連接器的制造材料主要為金屬、電鍍材料、塑膠材料等,連接器的直接材料成本占整體成本的 50%-60%,其中銅材、塑膠為主要材料。
二、高速連接器的破防
目前新能源車朝著智能化的方向發(fā)展,智能駕駛體系不斷疊進至L3,由此不斷增加傳感器的數(shù)量(攝像頭、毫米波雷達和激光雷達等)以及停車輔助、車道偏離預(yù)警、夜視輔助、自適應(yīng)巡航、碰撞避免、盲點偵測、駕駛員疲勞探測等功能需求擴充,促使 ADAS (**輔助駕駛)配備較高帶寬的傳輸網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)機構(gòu)測算,自動駕駛車輛每天將產(chǎn)生**過 4T 的數(shù)據(jù)量,以單個傳感器的數(shù)據(jù)傳輸量測算,自動駕駛車雷達和視頻傳感器各自產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量達到了 100MByte/s,在此之上,附加的ECU 內(nèi)的融合數(shù)據(jù)大約為 50MByte/s。以一臺配備有五個雷達傳感器和兩個視頻系統(tǒng)的車輛(加上額外的其他測量值)為例,在采集和存儲期間,需要管理大約 1GByte / s 的海量數(shù)據(jù)。
而相對于傳統(tǒng)的燃油車,其通信需求較低,主要是對 AM/FM 收音機信號接收、或者無網(wǎng)絡(luò)下的定位導(dǎo)航天線,數(shù)據(jù)量較小,對數(shù)據(jù)延時性要求不高。
因此,在5G時代,智能化的發(fā)展以及對海量數(shù)據(jù)處理的需求造就了高速連接器的破防。
三、解決智能汽車海量數(shù)據(jù)的方式
未來智能汽車定位為娛樂、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等,因此傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)接口協(xié)議不足以滿足未來智能汽車的發(fā)展。
車載以太網(wǎng)具有大帶寬、低延時、低電磁干擾、低成本等優(yōu)點,成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用的關(guān)鍵選擇。車載以太網(wǎng)工作在10~10000Mbit/s之間,可廣泛應(yīng)用于娛樂、ADAS、車聯(lián)網(wǎng)等系統(tǒng)中。以太網(wǎng)會成為域間控制器網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)骨干介質(zhì),并用于代替現(xiàn)有串行網(wǎng)絡(luò),未來高速總線將以以太網(wǎng)為主。
四、目前主流的高速連接器
高速連接器可以分為 Fakra、Mini Fakra(HFM)、HSD 和以太網(wǎng)連接器。目前傳統(tǒng)乘用車使用較多的高速連接器為Fakra,但是Fakra數(shù)據(jù)傳輸量小,結(jié)構(gòu)件體積較大,同時無法滿足目前主流架構(gòu)接口協(xié)議。
目前開發(fā)出的HFM,它能滿足ADAS 所需的傳感器諸如相機、雷達,是信息娛樂系統(tǒng)所需的高分辨率顯示器,還是車輛聯(lián)網(wǎng)所需的 V2X 天線所有需求,同時能做到體積縮小80%,數(shù)據(jù)傳輸量大幅提升,隨著車聯(lián)網(wǎng)的進程速度加快,單車高速連接器的用量大幅度提升預(yù)計在接下來幾年或出現(xiàn) Mini FAKAR 對傳統(tǒng) FAKRA的替代浪潮。
而HSD是與HFM配套使用的,如攝像頭將采集的數(shù)據(jù)通過HFM傳向車輛環(huán)視系統(tǒng),再由HSD將數(shù)據(jù)傳輸至主機,因此,車輛僅實現(xiàn)多種智能化需求需求,就需要使用多個連接器件包括防水 Fakra、HFM 和 HSD。
五、高速連接器的市場**
一般而言,傳統(tǒng)燃油車由于智能化水平較低,因此所用到的連接器的**在1000元左右,智能化水平較高的新能源車,其單車使用的連接器**平均在3000-5000,智能化水平越高,其單車連接器的**量就越大,甚至能達到10000。
根據(jù)當前各國和各地區(qū)新能源汽車滲透率的政策目標,測算出預(yù)計 2025 年中美歐及其他地區(qū)新能源乘用車銷量分別為 961 萬輛、527 萬輛、655 萬輛和 448 萬輛,加總得**新能源乘用車銷量 2591 萬輛,滲透率為33%。也就意味著,到 2025年新能源汽車連接器市場規(guī)模將突破 120億元,年均復(fù)合增速**過26%。
六、高速連接器市場壁壘
目前高速連接器市場主要掌握在歐美日本等國家手中,由于其進入行業(yè)時間早,技術(shù)積累豐厚,并與各行業(yè)建立了穩(wěn)定的客戶關(guān)系,因此,車用高速連接器的行業(yè)準入門檻較高,主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
1.技術(shù)壁壘
高速連接器具有豐厚的技術(shù)積累則有先天優(yōu)勢,其體現(xiàn)在具備模具的快速開發(fā)涉及、生產(chǎn)等能力,并且其良好的技術(shù)水平,豐富的檢測經(jīng)驗將直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量的穩(wěn)定性以及供應(yīng)速度,從而較終影響產(chǎn)品成本。高速響應(yīng)下游客戶需求也已經(jīng)成為微型電連接器企業(yè)*條件之一。
2.資金壁壘
連接器單個**量不高,但是連接器的開發(fā)涉及研發(fā)、模具設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié),設(shè)備較為昂貴,部分設(shè)備單價在百萬以上,因此必須具備規(guī)?;a(chǎn)以及雄厚的資金規(guī)模投資才具備顯著的優(yōu)勢,因此行業(yè)具備較高的行業(yè)壁壘。
3.驗證周期長、標準嚴
乘用車屬于耐用品,因此對零部件的質(zhì)量以及穩(wěn)定性的要求較為嚴格,一般整車制造商的動力平臺的生命周期在5-7年,而整車制造商在內(nèi)部建立了較為完備的質(zhì)量評估認證體系,從產(chǎn)品認證到批量供貨,整個過程一般需要1-2年時間。
七、總結(jié)
智能汽車發(fā)展已經(jīng)成為市場趨勢,海量數(shù)據(jù)的產(chǎn)生必將滋生更多的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。從21年4季度缺芯緩解,乘用車零部件板塊已經(jīng)迎來困境翻轉(zhuǎn)。布局切合市場發(fā)展趨勢,尋找行業(yè)增長的確定性,將較大的降低投資風(fēng)險,毫無疑問,高速連接器的未來,有跡可循。
我司康瑞電子有限公司—康瑞連接器,專注連接器,端子線,線束二十二年,開發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體。公司擁**械、電子自動化、計算機、工業(yè)自動化等專業(yè)人才團隊,既可滿足標準化量產(chǎn)的需求,也可依照客戶特殊需求進行非標加工定制!
詞條
詞條說明
連接器在互聯(lián)時代高頻高速中系統(tǒng)如何發(fā)展?
在物聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天,各種互聯(lián)家居,智慧家居層出不窮。隨著傳感,控制等智能技術(shù)的不斷發(fā)展,智能連接器也走進了人們的視野中。談到連接器的智能化可能大家沒有清晰的概念,但理解起來并不復(fù)雜,例如通過連接器感應(yīng)或互連的方式獲取信息讓燈自動點亮,并透過紅外線感應(yīng)、溫度傳感器、聲音傳感器等感? 應(yīng)器進行信號控制,讓人們的家居生活較加智能化、節(jié)能化、人性化。? ? ?
? 端子作為電氣連接的重要組成部分,屬于連接器的范疇。 因此,端子所要求的基本性能與連接器相同。? 接線端子的基本性能主要包括電氣性能、機械性能和環(huán)境性能。? 1、電氣性能? 作為連接器,端子的首要性能是電氣性能。 電氣性能主要包括:接觸電阻、絕緣電阻和電氣強度。? 1. 接觸電阻。 高質(zhì)量的電連接器應(yīng)具有低且穩(wěn)定的接觸電阻。 接線端子的接觸電阻從
金屬是連接器觸點常用的電鍍加工材料。 為什么需要為特殊應(yīng)用選擇鍍金連接器? 這是因為金屬實際上具有多種物理特性,使其成為電氣應(yīng)用中確保連接器具有導(dǎo)電性的選擇。 本文康瑞連接器廠家主要為大家分享鍍金連接器的6點優(yōu)勢。? 1.較好的防腐蝕保護:? 如果鐵(或任何含鐵合金)與氧氣和水分結(jié)合,氧化是不可避免的并會導(dǎo)致生銹。 因此,在防銹保護至關(guān)重要的應(yīng)用中,鍍金連接器提供了一種有效的解
當今,電子系統(tǒng)的時鐘頻率為幾百兆赫,所用脈沖的前后沿在亞納秒范圍,高質(zhì)量視頻電路也用以亞納秒級的象素速率。這些較高的處理速度表示了工程上受到不斷的挑戰(zhàn)。那么如何預(yù)防和解決連接器電磁干擾的問題值得我們關(guān)注。?電路上振蕩速率變得較快(上升/下降時間),電壓/電流幅度變得較大,問題變得更多。因此,今天同以前相比,解決電磁兼容性(EMC)就較艱難了。?在電路的兩個波節(jié)之前,快速變化的脈
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