柴油發(fā)電機(jī)組在中低負(fù)荷和空載情況下運(yùn)行時(shí),其發(fā)電頻率不穩(wěn)會(huì)對機(jī)組造成一定的傷害,嚴(yán)重時(shí)可引發(fā)機(jī)組故障。此時(shí),有兩種錯(cuò)誤做法要引起注意:一是發(fā)電噴油泵換用粗的調(diào)速彈簧;二是頻繁更換發(fā)電噴油泵。
發(fā)電噴油泵換用粗的調(diào)速彈簧:一般柴油機(jī)的調(diào)速率越大,空、輕載時(shí)的柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速變化越大,則柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)滿載時(shí)與空、輕載時(shí)發(fā)電頻率差別越大。因此,帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)調(diào)速率必須較小,這樣,發(fā)電機(jī)滿載與空載時(shí)的發(fā)電頻率變化處于較小范圍內(nèi)。柴油發(fā)電機(jī)組在中低負(fù)荷和空載情況下發(fā)電頻率不穩(wěn),有些技術(shù)人員解決方法是發(fā)電噴油泵換用粗的調(diào)速彈簧, 使柴油機(jī)調(diào)速率變大,消除的負(fù)荷變化不定引起的轉(zhuǎn)速不均勻的能力較用細(xì)的調(diào)速彈簧時(shí)強(qiáng),從而使發(fā)電頻率較穩(wěn)定,但這會(huì)引起發(fā)電頻率帶變大,可能會(huì)損害用電設(shè)備,這易掩蓋故障問題,留下隱患,絕非科學(xué)解決問題的辦法。頻繁更換發(fā)電噴油泵:有些技術(shù)員只要是柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電頻率不穩(wěn),不管是何原因都是通過更換一個(gè)或多個(gè)噴油泵直到“解決”問題。憑以往的經(jīng)驗(yàn),這種調(diào)試“合格”的機(jī)組隔天運(yùn)行,毛病又會(huì)出現(xiàn),可見更換噴油泵不是正確解決問題的辦法。這可能是因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)間較長,剛換上的噴油泵調(diào)速彈簧處于冷態(tài),剛度較大,使其實(shí)際調(diào)速率較熱機(jī)狀態(tài)時(shí)大造成;當(dāng)噴油泵內(nèi)機(jī)油溫度上升,調(diào)速彈簧剛度下降,使實(shí)際調(diào)速率正常時(shí),問題又會(huì)出現(xiàn)。而且更換噴油泵后,有可能使柴油機(jī)許多技術(shù)參數(shù)會(huì)發(fā)生變化。
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詞條說明
【25千瓦柴油發(fā)電機(jī)】柴油發(fā)電機(jī)組中汽缸蓋是指什么
柴油發(fā)電機(jī)組一缸一個(gè)氣缸蓋,每缸用7個(gè)螺栓與機(jī)體連接,密封性好。由于柴油發(fā)電機(jī)組氣缸蓋螺栓所受的預(yù)緊力較大,為減少變形,保證密封可靠,對氣缸螺栓擰緊力矩的大小及順序應(yīng)嚴(yán)格控制。氣缸蓋螺栓擰緊后拉力應(yīng)大于130kn。柴油發(fā)電機(jī)組氣缸蓋主螺栓、氣缸蓋副螺栓按順序扭緊。按順序擰緊柴油發(fā)電機(jī)組氣缸蓋后,氣缸蓋主螺栓伸長量應(yīng)為0.6~1mm,允許重復(fù)使用次數(shù)3次;氣缸蓋副螺栓伸長量應(yīng)為0.4~1mm,允許重
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