柴油發(fā)電機(jī)組使用的柴油中若含有硫或其它雜質(zhì)時,在燃燒過程中便會產(chǎn)生酸類和其它腐蝕性物質(zhì),加速氣缸的磨損;柴油中重質(zhì)餾分過多,燃燒后便容易形成積炭,使活塞環(huán)與氣缸產(chǎn)生磨料磨損;柴油粘度的大小對混合氣形成、供油設(shè)備工作可靠性都有影響。
對潤滑油來說,影響大的是粘度和抗氧化性,應(yīng)根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的工作條件合理選擇使用,切不可亂用。試驗(yàn)表明,柴油發(fā)電機(jī)組的磨擦隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增加。因?yàn)樨?fù)荷增加時,磨擦表面上的單位壓力增加,熱狀況不良。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時,單位時間內(nèi)磨擦的次數(shù)半加,而在同功率下,轉(zhuǎn)速增加比負(fù)荷增加時磨損要大。但過低的轉(zhuǎn)速由于不能保證良好的液體潤滑條件,同樣使磨損增加。所以,對定的柴油機(jī)來說,有個適合的工作轉(zhuǎn)速范圍。此外,柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)常加速、減速、停車和起動等不穩(wěn)定工作時,由于轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的頻繁變化,柴油機(jī)潤滑條件不良,熱狀態(tài)不穩(wěn)定,磨損便增大。別是在起動時,曲軸轉(zhuǎn)速低,機(jī)油泵供油不及時,再加油溫低,機(jī)油粘度大,磨擦表面難以建立液體潤滑,磨損是很嚴(yán)重的。使用環(huán)境的氣溫對柴油發(fā)電機(jī)組的磨損也是有影響的,氣溫高時發(fā)動機(jī)易過熱,潤滑油粘度低,零件的磨損便增加。氣溫低時潤滑油粘度變大,起動困難,工作時冷卻水不能保持正常溫度,增加零件的磨損和腐蝕。柴油發(fā)電機(jī)組在低溫起動時,磨損較為嚴(yán)重。柴油發(fā)電機(jī)組的工作溫度是影響磨損的重要因素之。在使用過程中,由于冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的限制,工作負(fù)荷及轉(zhuǎn)速的變化,環(huán)境溫度的改變等因素,使柴油發(fā)電機(jī)組工作溫度的變化范圍很大。實(shí)踐表明,冷卻水溫度控制在75~85℃,潤滑油溫度在75~95℃時為有利。
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【低噪音柴油發(fā)電機(jī)】簡單分析柴油發(fā)電機(jī)組功率不足檢查方法
簡單分析柴油發(fā)電機(jī)組功率不足檢查方法的內(nèi)容,關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組功率不足的原因:柴油發(fā)電機(jī)組功率不足主要特征是低速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn),高速時排氣管冒黑煙,聲響異常。柴油機(jī)在未到達(dá)大修期的情況下,功率不足主要是燃油供給系統(tǒng)故障和氣缸壓縮力不足所致。先空車檢查,如果加大油門,空車能達(dá)到較高轉(zhuǎn)速,則故障在工作機(jī)械。如果空車轉(zhuǎn)速上不去,則故障在柴油機(jī)。 檢查排氣歧管根部溫度,如果某缸溫度低,則該缸不工作或工作不良。低
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