第一步:檢查發(fā)電機(jī)各外導(dǎo)線連接部位有無(wú)斷線、錯(cuò)接、短路現(xiàn)象,并用電壓表測(cè)量B+點(diǎn)有無(wú)電瓶電壓。
第二步:將鑰匙門(mén)打倒“開(kāi)”位置,但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),此時(shí)用電壓表測(cè)量D+點(diǎn)有無(wú)電壓,并觀察充電指示燈是否明亮。
第三步:起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),用電壓表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)B+點(diǎn)電壓,應(yīng)達(dá)到如下數(shù)值
第四步:打開(kāi)部分負(fù)載,如車(chē)燈
第五步:打開(kāi)空調(diào)、車(chē)燈等主要電器
進(jìn)行到第三步時(shí),發(fā)電機(jī)沒(méi)有電壓輸出,可采取如下辦法檢查,對(duì)于有產(chǎn)生激磁D+點(diǎn)的發(fā)電機(jī)可從電瓶正極引一條2.5mm2的導(dǎo)線,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,用另一端瞬間點(diǎn)擊D+點(diǎn)(時(shí)間1S以內(nèi)),再用電壓表測(cè)量B+點(diǎn)有無(wú)電壓輸出,若有,從第三步開(kāi)始檢查至第五步,同時(shí)判斷出整車(chē)充電指示燈線路有斷路現(xiàn)象(一般為指示燈損壞,儀表盤(pán)桿接件松動(dòng),線路斷路),若無(wú)電壓輸出,則發(fā)電機(jī)存在不發(fā)電故障。
詞條
詞條說(shuō)明
發(fā)電機(jī)出租過(guò)來(lái)不能發(fā)電的原因及解決辦法
發(fā)電機(jī)租賃回家了不可以發(fā)電量的緣故及解決方案發(fā)電機(jī)租賃回家了使用時(shí)間一長(zhǎng),便會(huì)導(dǎo)致各種各樣小疑難問(wèn)題,損害一切正常運(yùn)作。例如運(yùn)行不成功、運(yùn)行中的忽然終止、發(fā)電機(jī)不發(fā)電站等,盡量馬上發(fā)覺(jué)緣故。一般來(lái)說(shuō),因?yàn)槁肪€聯(lián)接不正確或減速比過(guò)拙劣緣故,立刻解決困難,從頭開(kāi)始應(yīng)用。下列我詳細(xì)說(shuō)明發(fā)電機(jī)不發(fā)電量的緣故及解決方案。 一、發(fā)電機(jī)不可以發(fā)電量的緣故 1.根據(jù)接線不正確、接線圖檢查開(kāi)展變化。 2.減速比過(guò)
解析柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)切換系統(tǒng)性能原理
(一)、柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)切換功能:1、自啟動(dòng)功能:①市電停電時(shí),柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)②允許啟動(dòng)次數(shù):三次③每次接通啟動(dòng)馬達(dá)時(shí)間:5~8秒④一次啟動(dòng)成功時(shí),啟動(dòng)及合閘供電總時(shí)間不大于10秒⑤三次啟動(dòng)不成功,發(fā)“啟動(dòng)失敗”告警并自動(dòng)退出啟動(dòng)程序2、柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)切換功能:①當(dāng)市電來(lái)電后,柴油發(fā)電機(jī)組繼續(xù)運(yùn)行30秒(可調(diào))。先分?jǐn)鄼C(jī)能送電開(kāi)關(guān),然后恢復(fù)市電供電。3、自動(dòng)停機(jī)功能:①恢復(fù)市電供電后,柴油發(fā)電
青島發(fā)電機(jī)出租 發(fā)電機(jī)組油耗大的原因有哪些?
青島發(fā)電機(jī)出租 發(fā)電機(jī)組油耗大的原因有哪些?發(fā)電機(jī)組機(jī)油一般通過(guò)活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙,氣門(mén)與導(dǎo)管的間隙進(jìn)入燃燒室。其竄入的直接原因是道活塞環(huán)在上止點(diǎn)附近由于其運(yùn)動(dòng)速度急劇下降,便把附著在它上面的潤(rùn)滑油甩到燃燒室里去。所以,活塞環(huán)與活塞的配合間隙、活塞環(huán)的刮油量和刮油能力、燃燒室內(nèi)的壓力和機(jī)油粘度都和機(jī)油消耗量密切相關(guān)。從運(yùn)轉(zhuǎn)條件來(lái)說(shuō),發(fā)電機(jī)組使用的機(jī)油粘度太低,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和水溫過(guò)高,氣缸套變形**過(guò)限
柴油發(fā)電機(jī)油底殼滲進(jìn)去柴油是什么原因?
柴油一旦進(jìn)入油底殼,會(huì)使機(jī)油顏色發(fā)紅,帶有柴油氣味,機(jī)油茹度降低,用手觸摸無(wú)潤(rùn)滑感。輕則使各潤(rùn)滑部位特別是曲軸、凸輪軸與潤(rùn)滑軸承之間壓力油膜被破壞,機(jī)油泄漏量增大,導(dǎo)致機(jī)油壓力降低,摩擦阻力增加,油、水溫度升高,發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力;重則會(huì)發(fā)生拉缸、燒蝕軸瓦甚至抱死曲軸等惡性事故。柴油進(jìn)入油底殼中主要有以下幾個(gè)原因。(1)噴油器工作性能下降 噴油器噴油壓力過(guò)低、霧化不良和滴油等現(xiàn)象引起燃燒不充分,多余的柴油
公司名: 山東中動(dòng)電力工程有限公司
聯(lián)系人: 李經(jīng)理
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地 址: 山東青島市北區(qū)山東省青島市市北區(qū)威海路273號(hào)6249室
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交流供電500KW柴油發(fā)電機(jī)TO520000ET-W
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