大澤動(dòng)力TO16000ET12KW靜音柴油發(fā)電機(jī)

時(shí)間：2022-06-15作者：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：93

大澤動(dòng)力TO16000ET12KW靜音柴油發(fā)電機(jī)使用時(shí)需要要與公共電網(wǎng)隔離。在將柴油發(fā)電機(jī)接上家里的電網(wǎng)之前，需要要將電源總閘門(mén)關(guān)掉，斷開(kāi)與公共電網(wǎng)的聯(lián)系。如果沒(méi)斷開(kāi)，柴油發(fā)電機(jī)就會(huì)向公共電網(wǎng)倒送電，這時(shí)可能發(fā)生兩方面的事故，一是柴油發(fā)電機(jī)承受不起巨大的負(fù)荷（想想，公共電網(wǎng)的負(fù)荷該有多大）而燒毀，較危險(xiǎn)的是它可能給正在維護(hù)公共電網(wǎng)的電力人員造成觸電的致命危險(xiǎn)；二是一旦公共電網(wǎng)突然來(lái)電，強(qiáng)大的電流馬上會(huì)燒毀柴油發(fā)電機(jī)，嚴(yán)重的甚***起火災(zāi)，威脅消費(fèi)者的生命很好。 
三想柴油發(fā)電機(jī)氣門(mén)漏氣
        氣門(mén)漏氣會(huì)導(dǎo)致氣缸壓縮力下降，汽油燃燒不充分。當(dāng)氣門(mén)漏氣較嚴(yán)重時(shí)，機(jī)器不易起動(dòng)，起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，工作中會(huì)聽(tīng)到“嗤、嗤”的噓叫聲，同時(shí)排氣冒黑煙或化油器有回火、竄氣現(xiàn)象。氣門(mén)漏氣常見(jiàn)的原因有以下幾種：一是氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)，二是氣門(mén)嚴(yán)重?zé)g，三是氣門(mén)頭或氣門(mén)桿積炭。如發(fā)現(xiàn)氣門(mén)漏氣，應(yīng)先目測(cè)檢查氣門(mén)間隙是否符合要求，若不符合要求，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；若故障現(xiàn)象依然存在，則檢查氣門(mén)頭或氣門(mén)桿是否有積炭，氣門(mén)是否燒蝕。若氣門(mén)有積炭，應(yīng)進(jìn)行清洗；若氣門(mén)燒蝕，應(yīng)卸下氣門(mén)彈簧及進(jìn)、排氣門(mén)等，先用汽油清洗這些零件，再用120號(hào)粗砂紙進(jìn)行粗研，然后用280號(hào)細(xì)砂紙進(jìn)行細(xì)研，
或者用研磨砂進(jìn)行研磨，直至氣門(mén)與氣門(mén)座很多貼合為止；若氣門(mén)燒蝕嚴(yán)重應(yīng).行鉸削加工。





型    號(hào)：  TO16000ET

發(fā)電機(jī)參數(shù)

額定功率： 12KW

備用功率： 13KW

額定頻率： 50HZ

額定電壓： 220/380V

結(jié)構(gòu)類(lèi)型： 靜音式

功率因素： 1.0

相    數(shù)： 單/三相

啟動(dòng)方式： 電啟動(dòng)（選配全自動(dòng)）

直流輸出： 12-8.3（V-A）

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) TO2V92

耗 油 量： 205g/kw.h

油箱容積： 32L

機(jī)油容積： 2.2L

過(guò)載能力： 110%/1h

缸徑*行程： 2*80*79mm

活塞排量：  997ml

壓 縮 比： 19：1

絕緣等級(jí)： F

燃油型號(hào)： 0#或-10#柴油

調(diào)速方式： 自動(dòng)調(diào)速

冷卻方式： 空氣冷卻

額定轉(zhuǎn)速： 3000r/min

機(jī)油型號(hào)：    SAE10W30（或CD）

缸體結(jié)構(gòu)： 雙缸,V型,四沖程

燃燒系統(tǒng)： 直噴式

整機(jī)參數(shù)

工作時(shí)間： 8-12H

噪音（db）7M 68-76

燃 油 表：     有

電 壓 表：     有

輸出指示燈： 有

機(jī)器重量： 295/325kg

外形尺寸： 1090*680*720mm

 

大澤動(dòng)力TO16000ET12KW靜音柴油發(fā)電機(jī)控制箱（屏）、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性全體。柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸向選 用凸肩定位直接聯(lián)接構(gòu)成一體，并選用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，其聯(lián)接辦法由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一鋼體，確保了柴油機(jī)的曲 軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)矩的范圍內(nèi)。
靜音柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備性能特點(diǎn)：
1.設(shè)計(jì)思路
機(jī)組噪聲源：排氣噪聲、機(jī)械噪聲、燃燒噪聲冷卻風(fēng)扇、排風(fēng)通道噪聲、進(jìn)氣噪聲等；采取減震和隔聲措施,限制震動(dòng)和噪聲傳播的途徑,以達(dá)到低噪聲工作的目的。
2. 排氣噪聲的控制
 排氣噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中能量較大，成分較多部分，是發(fā)動(dòng)機(jī)空氣動(dòng)力噪聲的主要部分；抑制排氣噪聲，正確選用消聲器排氣噪聲減弱20-30dB（A）以上；排氣系統(tǒng)內(nèi)設(shè)波紋管避震節(jié)，有效地隔斷了排氣震動(dòng)傳播；對(duì)靜音罩殼內(nèi)的排氣管道進(jìn)行隔熱隔音包扎，改善機(jī)組的運(yùn)行環(huán)境，隔絕由排氣管引起的噪聲。
3. 機(jī)械噪聲和燃燒噪聲的控制
 機(jī)械噪聲主要是發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)零部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中受氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的周期變化所引起的震動(dòng)或相互沖擊而產(chǎn)生；燃燒噪聲是指氣缸內(nèi)的燃燒噪聲；機(jī)械噪聲、燃燒噪聲抑制采用很好減震膠墊對(duì)機(jī)組進(jìn)行隔震處理；封閉式的靜音罩殼（門(mén)窗均作密封處理），隔絕噪聲傳播出殼體外靜音罩殼內(nèi)附很好吸音材料，吸收很大部分噪聲。







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