飛行模擬器行業(yè)發(fā)展助力國之重器商飛C919首飛成功

時間：2022-06-15

近日，編號為B-001J的C919飛機從上海浦東機場起飛，并在3小時后安全著陸。這標志著商飛公司即將交付的**架國產(chǎn)大飛機C919**飛行試驗圓滿完成。

C919客機實際總長38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。標準航程4075公里，較大航程5555公里，經(jīng)濟壽命達9萬飛行小時。整體采用**氣動布局和新一代**臨界機翼等**氣動力設計技術，達到比現(xiàn)代同類飛機較好的巡航氣動效率。C919的試飛成功也意味著國產(chǎn)大型飛機逐步趕上歐美國家，同時也離不開飛行模擬器行業(yè)的發(fā)展助力。

仿真飛行模擬器技術的研究和應用在航空領域內開展的較早且發(fā)展也較快。早在50年代，在航空自動控制技術方面采用仿真技術，面向方程建模和應用模擬計算機的數(shù)學仿真得到推廣，同時，采用六自由度模擬平臺的自動飛行飛機控制系統(tǒng)的半實物仿真試驗研制和應用中。飛行模擬器分為兩大類：一類是工程飛行模擬器，主要提供工程技術人員在型號研制中開發(fā)和使用;另一類是訓練飛行模擬器，主要供定型飛機的飛行人員訓練使用。

科研研發(fā)級飛行模擬器

科學家、工程師及操作人員可以通過利用各種仿真器在不同虛擬現(xiàn)實環(huán)境下對所研究的工程系統(tǒng)、**結構、設計思想及控制方法進行仿真試驗，從而取代繁重而昂貴的實際試驗并能**直接試驗不可能**的數(shù)據(jù)和結果。所以它對于大型復雜的工程系統(tǒng)工程和管理系統(tǒng)工程的概念驗證、方案論證、預設計檢驗、試驗分析、系統(tǒng)幻真實際探索、甚至開發(fā)小靈境技術的應用等具有較為關鍵的關鍵指導作用。實事上，仿真就是用數(shù)字模型代替或部分代替實際系統(tǒng)，通過所編寫的系統(tǒng)仿真程序在計算機運行試驗并**試驗結果以驗證方案并指導設計與生產(chǎn)。因此，仿真技術的實用性在于可置信度，而關鍵取決于仿真建模的準確性。

飛行訓練型飛行模擬器

民航飛行訓練模擬器是各大航空公司對飛行員進行飛行訓練模擬訓練器。學員在訓練時，坐在飛行訓練模擬器駕駛艙里可以進行各種操作：打開電門、推拉油門，操作飛行桿和舵，還可以得到各種數(shù)據(jù)，如飛行速度、行程、位置、高度、風向、風速等。

而飛行訓練模擬器的視景系統(tǒng)可提供學員所處的景物模擬，也能看到波音飛機上下各種景物(云、霧、河、建筑物)，儀器儀表讓學員在操作時就像坐在客機駕駛艙里一樣。

飛行系統(tǒng)還可以設置各種飛行環(huán)境，以全面鍛煉飛行員技術，學習掌握難度較大而又危險的各種操作。因此只要模擬條件逼真，通過飛行模擬訓練的學員畢業(yè)后馬上就可進入真機駕駛升空培訓環(huán)節(jié)。

作為體現(xiàn)大國實力和地位的C919大飛機，商用化、量產(chǎn)化、零件逐步國產(chǎn)化，C919就是這樣從上百萬個零部件，變成了一架具有****水平的新一代民航客機。隨著C919的商用，屬于我國的大飛機時代已經(jīng)來臨，中國的天空終于等到了中國人自己制造的大型民用客機!未來南京全控將繼續(xù)努力研發(fā)提高六自由度飛行模擬器產(chǎn)品，助力C919這類國之重器的發(fā)展。

詞條
詞條說明
伺服電動缸模擬地震的試驗研究
交流伺服電動缸的**部件為交流伺服電機，通過絲桿將電機的轉動轉換為推桿的直線運動。利用交流伺服驅動器可以對伺服電機的轉角、轉速和轉矩參量實現(xiàn)精確控制。將該技術與計算機控制技術相結合，可以對交流伺服電動缸推桿的加速度、速度和位移實現(xiàn)高精度動態(tài)閉環(huán)控制，為利用交流伺服電動缸模擬地震提供了技術基礎。 1 硬件配置本文利用一臺交流伺服電動缸和相關設備架構了一個小型的振動臺系
飛行模擬器行業(yè)發(fā)展助力國之重器商飛C919首飛成功
近日，編號為B-001J的C919飛機從上海浦東機場起飛，并在3小時后安全著陸。這標志著商飛公司即將交付的**架國產(chǎn)大飛機C919**飛行試驗圓滿完成。C919客機實際總長38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。標準航程4075公里，較大航程5555公里，經(jīng)濟壽命達9萬飛行小時。整體采用**氣動布局和新一代**臨界機翼等**氣動力設計技術，達到比現(xiàn)代同類飛機較好的巡航氣動效率。C
VR模擬地震體驗平臺應用場景愈加廣泛
在這個地震頻發(fā)的時代，并且在當今的科技條件下，地震是不可避免的，尤其是處于地震帶的同胞們，比如當時**世界的汶川地震，面對無可規(guī)避的地震風險，早早的學會避震知識就顯得尤為重要。日本中小學常年都進行避震練習，在缺乏此方面的中國中小學生急需對此類知識了解。地震模擬車南京全控為了應對這種情況，經(jīng)過我公司專業(yè)團隊研究，研究出了一套地震體驗平臺，平臺是模擬地震發(fā)生時的場景，讓體驗者猶如進入真實的地震環(huán)
三自由度平臺設計原理及應用范圍
三自由度運動平臺能在空間三個自由度上做任一自由度的單自由度運動，也能做任意幾個自由度的復合運動。由于采用全數(shù)字控制的伺服系統(tǒng)及伺服電動缸作為平臺運動部分的執(zhí)行機構，因此，三自由度仿真平臺的運動軌跡及速度平滑連續(xù)，既可實現(xiàn)高頻響的快速運動，也可實現(xiàn)低速下的平穩(wěn)運動。三自由度平臺是由三支伺服電動缸、上下各三只萬向鉸鏈(虎克鉸)和上下兩個平臺組成。下平臺固定在基礎設施上，借助三支伺服電動缸的伸縮運動