武漢簡述直流發(fā)電機的工作原理以及結(jié)構(gòu)特點有哪些

    發(fā)電機是日常中經(jīng)常用到的發(fā)電設備,市面上有很多種類供大家選擇,今天要跟大家介紹的是直流發(fā)電機;直流發(fā)電機是將直流電能轉(zhuǎn)化成機械能或?qū)C械能轉(zhuǎn)化為直流電能的旋轉(zhuǎn)電機,直流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)是由定子和轉(zhuǎn)子兩大部分組成,并且具有結(jié)構(gòu)簡單和優(yōu)良的電磁轉(zhuǎn)矩控制等特性。下面給大家作出詳細的介紹。
    一、簡述直流發(fā)電機的工作原理
    1、發(fā)電機利用外力推動發(fā)電機轉(zhuǎn)動,帶動導體切割一個固定磁場。固定磁場叫定子,旋轉(zhuǎn)導體叫轉(zhuǎn)子。產(chǎn)生電壓的同時,導體受到阻力(反作用力),即推力的功轉(zhuǎn)化成電能輸出。如果輸入電能,轉(zhuǎn)子會受推力轉(zhuǎn)動,這個逆過程就是電動機。
    2、變化的磁場產(chǎn)生電場,實際上有兩種:1、導體閉合,導體不動,穿過導體環(huán)的磁通變化。2、磁場不變,導體相對磁場運動。發(fā)電機就是利用*二種,外力推動發(fā)電機轉(zhuǎn)動,帶動導體切割一個固定磁場。
    3、基本原理
    發(fā)電機的基本原理就是物理課所講的“磁力生電”。發(fā)電機的基本元件就是原動機、轉(zhuǎn)子、定子:原動機提供能量驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)子利用剩磁或者直流電產(chǎn)生磁場,當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時對于定子就形成相對的切割磁力線運動,在定子上就會產(chǎn)生一個感應電勢,如果定子和外部回路接通形成閉合回路就有電流輸出給負荷了。
    4、組成
    發(fā)電機是由定子和轉(zhuǎn)子2大基礎元件組成的,其中定子里有3相繞組和3相對稱繞組:A、B、C and X、Y、Z。還有定子鐵芯。 轉(zhuǎn)子由磁較和勵磁繞組組成。 當勵磁系統(tǒng)給轉(zhuǎn)子的勵磁繞組一個恒定的電流時(直流電),就在發(fā)電機的轉(zhuǎn)子里形成了一個磁場。 在主軸的旋轉(zhuǎn)下帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。這樣轉(zhuǎn)子就形成了一個旋轉(zhuǎn)的磁場。 每一個磁較的磁場和定子的3相繞組相互切割磁力線。 產(chǎn)生3相電動勢。 如果在這個時候給發(fā)電機接上負載的話,那么發(fā)電機就有3相交流電通過。
    二、直流電機的結(jié)構(gòu)特點
    1、直流電動機結(jié)構(gòu)
    (1)直流電機:將直流電能轉(zhuǎn)化成機械能(直流電動機)或?qū)C械能轉(zhuǎn)化為直流電能(直流發(fā)電機)的旋轉(zhuǎn)電機。
    (2)直流電機的結(jié)構(gòu)應由定子和轉(zhuǎn)子兩大部分組成。直流電機運行時靜止不動的部分稱為定子,定子的主要作用是產(chǎn)生磁場,由機座、主磁較、換向較、端蓋、軸承和電刷裝置等組成。運行時轉(zhuǎn)動的部分稱為轉(zhuǎn)子,其主要作用是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩和感應電動勢,是直流電機進行能量轉(zhuǎn)換的樞紐,所以通常又稱為電樞,由轉(zhuǎn)軸、電樞鐵心、電樞繞組、換向器和風扇等組成。
    (3)有刷直流電動機被廣泛用于要求轉(zhuǎn)速可調(diào)、調(diào)速性能好,以及頻繁起動、制動和反轉(zhuǎn)的場合。
    2、直流電動機特點
    (1)直流電動機有下面的優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單;具有優(yōu)良的電磁轉(zhuǎn)矩控制特性,可實現(xiàn)基速以下恒轉(zhuǎn)矩、基速以上恒功率,可滿足汽車對動力源低速高轉(zhuǎn)矩、高速低轉(zhuǎn)矩的要求;可頻繁快速啟動、制動和反轉(zhuǎn);調(diào)速平滑、無級、精確、方便,范圍廣;抗過載能力強,能夠承受頻繁的沖擊負載;控制方法簡單,只需要用電壓控制,不需要檢測磁較位置。
    (2)但是它也有下面缺點:設有電刷和換向器,高速和大負荷運行時換向器表面易產(chǎn)生電火花,同時換向器維護困難,很難向大容量、高速度發(fā)展,此外電火花會產(chǎn)生電磁干擾;不宜在多塵、 潮濕、易燃易爆的環(huán)境中使用;價格高、體積和質(zhì)量大。其中電火花產(chǎn)生的電磁干擾,對高度電子化的電動汽車來說將是致命的。隨著電子力子技術(shù)和控制理論的發(fā)展,相對于其它驅(qū)動系統(tǒng)而言,直流電機在電動汽車中的應用已處于劣勢,目前已逐漸被淘汰。

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