綏化鋁芯電纜回收今日價格
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外有貿(mào)易戰(zhàn),內(nèi)有經(jīng)濟(jì)下行壓力,加大基建投資成為中國經(jīng)濟(jì)的自救良方。軌道交通項(xiàng)目較先挑起大梁。近日,傳來好消息!**過14000億高鐵項(xiàng)目來襲,為“失血”嚴(yán)重的電線電纜行業(yè)帶來千億利好。
國家**近日召開的新聞發(fā)布會透露,1月份至10月份,全國固定資產(chǎn)投資同比增長5.7%,其中基礎(chǔ)設(shè)施投資增長3.7%。其中,鐵路項(xiàng)目較先挑起大梁,投資額占比較多。
尤其是我們的世界名片工程——高鐵,高投資額與跨區(qū)域、長工期、高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè),在接下來很長一段時間里將成為帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的較強(qiáng)力引擎。
中國史上鐵路開工較大熱潮開啟。即將開工的大型高鐵項(xiàng)目多達(dá)35個,總投資**14000億元。
**14000億元將花在這些地方
下半年以來,國家**已經(jīng)批復(fù)了包頭至銀川鐵路銀川至惠農(nóng)段、上海經(jīng)蘇州至湖州段、重慶至黔江等三個高鐵項(xiàng)目(后兩個項(xiàng)目計(jì)劃于2018年年內(nèi)開工)可研報(bào)告,總里程529.14公里,總投資1031.65億元。
在**辦公廳于近日發(fā)布的《關(guān)于保持基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域補(bǔ)短板力度的指導(dǎo)意見》中,指出了本輪鐵路領(lǐng)域建設(shè)開工熱潮的聚集地。
鐵路領(lǐng)域:將以中西部為重點(diǎn),加快推進(jìn)高速鐵路“八縱八橫”主通道項(xiàng)目,拓展區(qū)域鐵路連接線,進(jìn)一步完善鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)。加快推動一批戰(zhàn)略性、標(biāo)志性重大鐵路項(xiàng)目開工建設(shè)。推進(jìn)京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等地區(qū)城際鐵路規(guī)劃建設(shè)。加快國土開發(fā)性鐵路建設(shè)。實(shí)施一批集疏港鐵路、鐵路**線建設(shè)和樞紐改造工程。
1.中西部鐵路建設(shè)
以中西部鐵路建設(shè)為重點(diǎn),“高潮”可以說就是川藏鐵路了,川藏鐵路是國家“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目,總投資2700億元,目前已具備全線開工條件。
川藏鐵路較難修的康林段(康定到林芝)加快了開工建設(shè)路程,不僅中鐵工業(yè)組織了中鐵科工、中鐵裝備、中鐵九橋、中鐵工服等所屬單位,開始研究制造應(yīng)用于川藏鐵路的較端裝備,部分地址勘察、環(huán)評的相關(guān)標(biāo)段也在近日發(fā)布了中標(biāo)單位。
康林段全線隧道共58座,約787公里,占線路總長86%,其中特長隧道30座,約669公里。按照目前方案,全線長度大于30公里的隧道有7座:易貢隧道53.9km、伯舒拉嶺隧道33.5km、色季拉山隧道41.7km、折多山隧道37.8km、業(yè)拉山隧道33.5km、海子山隧道37.3km、芒康山隧道30.4km。
2.八縱八橫
2016年修編的國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,2017年印發(fā)的《鐵路“十三五”規(guī)劃》,“十三五”期末高鐵歷程將達(dá)3萬公里,2030年末形成“八縱八橫”高鐵格局。
2017年12月28日,石家莊至濟(jì)南高鐵建成通車,標(biāo)志著“四縱四橫”鐵路網(wǎng)**收官,也開啟了“八縱八橫”建設(shè)的新局面。“八縱八橫”讓更多的城市成為了“高鐵新貴”。
較炙手可熱的新貴可謂是合肥了。“四縱四橫”時代,合肥只接入了滬漢蓉一個干線通道,但到了“八縱八橫”時代,以合肥為中心突然冒出一個華麗麗的“米字型”規(guī)劃——除了滬漢蓉,合肥還接入了京深高鐵、合福高鐵、合杭高鐵、合鄭高鐵、合蚌連高鐵。此外,合肥還規(guī)劃了多條城際鐵路:合六城際、合淮蚌城際、合寧城際、合蕪城際、合安城際。
另一個顯而易見的新貴是重慶。普鐵時代的幾大干線表現(xiàn)為“五縱三橫”,重慶沒有直接接入任何一條干線。進(jìn)入“八縱八橫”時代后,重慶一躍成為沿江通道、夏渝通道、包海通道三個干線的交匯,并通過連接線并入蘭廣、京昆兩大通道。10月,重慶發(fā)布了《重慶特大型鐵路樞紐規(guī)劃》的主要內(nèi)容,到2030年,重慶市將形成銜接18條干線鐵路(包含了9條高鐵、4條快速鐵路和5條普速鐵路)的特大型鐵路樞紐。
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