CEMAT成功開展，比亞迪鐵電池成為展會較耀眼的“**”

時間：2012-11-15

2012年10月29日,在上海新**博覽中心舉行亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會（CEMAT）成功開展，整個展覽會開展過程亮點不斷涌現(xiàn)。本次展會展品涵蓋了物料搬運技術(shù)及其零部件、物流控制和軟件、倉儲技術(shù)及車間設(shè)備、裝載技術(shù)、物流服務(wù)與外包等整個物流以及其相關(guān)領(lǐng)域的較新技術(shù)與解決方案，叉車行業(yè)就搬運車、堆高車較為顯眼，而叉車行業(yè)中的亮點除了牛力機械的新款內(nèi)燃叉車引來國內(nèi)外采購商和經(jīng)銷商試開和一片贊譽外，物流設(shè)備行業(yè)內(nèi)的其他產(chǎn)品如電動堆高車、電動搬運車也受到了很大的關(guān)注，而比亞迪鐵電池作為叉車行業(yè)的**部件，在這次展會上是較耀眼的**。

     比亞迪鐵電池驚艷全場！原因何在？
     通過三天的展會，我們都了解到，展會亮點是比亞迪。為什么這個比亞迪能成為2012上海CEMAT物流焦點呢？
     比亞迪叉車首度驚艷亮相本屆展會，現(xiàn)場觀眾人頭攢動，國內(nèi)外客商紛紛駐足詢問，氣氛濃烈，成為本屆CEMAT展會的一道亮麗的風(fēng)景線。能讓國內(nèi)外客商都在紛紛足詢問，小編走近一看，原來是比亞迪*的節(jié)能持久鐵電池，節(jié)能環(huán)保是**的大趨勢所在，比亞迪鐵電成為本次展覽行業(yè)及媒體的關(guān)注焦點，也不足為奇，但是作為叉車行業(yè)的我，為蓄電池技術(shù)的突破而感到高興，電動叉車、電動堆高車、電動搬運車未來潛力巨大，可一直受制于蓄電池技術(shù)，蓄電池成本高、動力強度不足、蓄電池持久性差，現(xiàn)在蓄電池難題比亞迪提出了一個好的解決方案，真是叉車行業(yè)的福音??！而蓄電池不單單只用于叉車行業(yè)，汽車行業(yè)、卡車行業(yè)等等都需要動力強勁、持久的蓄電池，所以蓄電池的市場發(fā)展?jié)摿ψ屓祟拷Y(jié)舌。

     近年來蓄電池發(fā)展愈受關(guān)注，源頭是環(huán)保節(jié)能耐用持久！
     在油價不斷走高、環(huán)保節(jié)能日益深入人心的市場環(huán)境下，傳統(tǒng)工業(yè)車輛領(lǐng)域也掀起了“綠色節(jié)能風(fēng)暴”，BYD動力強勁、耐用的鐵電池成為展會的焦點較是可以預(yù)料。
     以叉車為代表的工業(yè)車輛，節(jié)能環(huán)保理念深入人心勢在必行的，內(nèi)燃叉車耗油量大、污染大、噪音大，早已經(jīng)是千夫所指，比亞迪蓄電池的出現(xiàn)或許會改變這一現(xiàn)狀。目前，國內(nèi)國外為了降低物流成本、提高物流效率，都或多或少的購買和使用了堆高車、搬運車，電動叉車、電動堆高車、全電動堆高車、全電動搬運車。這些叉車的主要動力依靠蓄電池，而內(nèi)燃叉車污染大噪音大，根本不適合在室內(nèi)作業(yè)，這也是叉車行業(yè)重視蓄電池發(fā)展的原因，今年初BYD聲明研發(fā)出動了強勁、持久的鐵電池被當(dāng)做是叉車行業(yè)的福音。
     大家都知道，我們所使用的電池一般壽命2~5年左右，充電1000次左右就完了使命。而且比亞迪“鐵電池”在測試時顯示，在經(jīng)過長達(dá)反復(fù)4000次的充電以后，電池仍保留有70%的使用工效。而比亞迪的電池可以使用10年，就是以電動叉動的壽命一樣，這次給我們帶了高科技產(chǎn)品，等BYD鐵電池技術(shù)成熟后，鐵電池制造成本下降將給叉車制造商帶來雙重福音，在降低叉車制造商的電動叉車、電動堆高車、電動搬運車制造成本的同時，可以沿著節(jié)能環(huán)保這條叉車研發(fā)路線繼續(xù)走下去。

     比亞迪簡介
     比壓迪是1995成立的，當(dāng)時員工只有20人左右。在1997年的時候，通過專業(yè)員工的大量研究下，發(fā)現(xiàn)優(yōu)化負(fù)極添加劑，是可以阻滯鎘金屬顆粒長大，從而可以改善了電池小電流通過充電，性能及循環(huán)壽命；贏得了VIECH、CCT客戶的信任。經(jīng)過無數(shù)次的試驗，在1997年，公司又自研究出鋰子電池，并大量生產(chǎn)。迅速**市場。那時比亞迪的**人高瞻遠(yuǎn)矚，認(rèn)為中國的充電電池廠家要實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，必須涉足鋰離子電池產(chǎn)業(yè)，否則將永遠(yuǎn)落后于日本等競爭對手。正是比亞迪這種戰(zhàn)略選擇，使得比亞迪在該產(chǎn)業(yè)內(nèi)迅速的發(fā)展起來，躋身諾基亞、摩托羅拉等重要供應(yīng)商的行列，迅速**市場。在汽車行業(yè)上，比亞迪汽車遵循*、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美**的國民用車，產(chǎn)品的設(shè)計既汲取**潮流的**理念，又符合中國文化的審美觀念。深深地打動民心，市場不斷擴大。
     比亞迪的成長的過程，我們是目共睹的。在這短短的幾年就能創(chuàng)造了人民的需求，這也是企業(yè)壯大的原因。所以企業(yè)也要像比亞迪那樣，看好市場，創(chuàng)造出更多有用的**。

     結(jié)語：
     近年來，物流發(fā)展非常的迅速，但是物流倉儲設(shè)備發(fā)展雖然受到市場需求的刺激，發(fā)展比較快，但是也涌現(xiàn)出許多的問題，如貨架行業(yè)、叉車行業(yè)，普遍存在的問題是：**、行業(yè)*，大量的制造企業(yè)涌入，粗制濫造盛行；第二、行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)不一，群雄逐鹿，爭相做行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定者；第三、市場需求無法得到全面滿足，個性化定制需求不斷增加，市場呼吁可以非標(biāo)定制的制造企業(yè)，而行業(yè)內(nèi)非標(biāo)定制能力需要技術(shù)支持、雄厚的資金支持。而節(jié)能環(huán)保是**刮起的一場風(fēng)暴，物流設(shè)備的供應(yīng)商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模較小，發(fā)展不規(guī)范。管理并沒有廣泛納入物流管理的內(nèi)容，物流設(shè)備使用率不高，設(shè)備閑置時間較高，企業(yè)制造產(chǎn)能未達(dá)到較佳狀態(tài)，未來物流設(shè)備行業(yè)對環(huán)保節(jié)能耐用持久的要求將得到實現(xiàn)，諸如比亞迪這樣的技術(shù)創(chuàng)新將不斷涌現(xiàn)，相信物流行業(yè)會在比亞迪鐵電池的成功案例中得到啟示，用技術(shù)、創(chuàng)新來打造優(yōu)質(zhì)制造。
     叢林法則適者生存，群雄逐鹿，物流設(shè)備行業(yè)正是“英才輩出”的時刻，相信在未來20年內(nèi)將會出現(xiàn)行業(yè)成員，行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化也會慢慢實現(xiàn)，以技術(shù)和創(chuàng)新為支撐的制造企業(yè)必將魚貫而出，比亞迪鐵電池受到了行業(yè)的關(guān)注足以證明技術(shù)、創(chuàng)新、雄厚的資金是制造企業(yè)成功的可能法門，誰將會是下一屆的CEMAT物流焦點呢？我們拭目以待吧！

詞條
詞條說明
透析分析：機動叉車為何事故連連？
???? 機動叉車泛指具備機動性能的叉車，其在叉車行業(yè)主要包含：全電動堆高車、全電動搬運車、內(nèi)燃叉車、電動叉車等。較近統(tǒng)計顯示，機動叉車事故越來越多，我們今天就來剖析幾個案例，分析下為何機動叉車事故連連，我們該如何避免因為機動叉車而帶來的傷亡和損失。 ???? 首先我們來看一則2006年的叉車事故報道。2006年11月
內(nèi)燃叉車哪家好？可以選擇卓域機械！
? ???內(nèi)燃叉車是我們比較常用的機動叉車之一，其他的叉車如電動叉車、電動堆高車、電動搬運車、丙烷叉車、雙燃料叉車等，都屬于機動叉車。國內(nèi)做內(nèi)燃叉車做的比較好的，有好幾家，內(nèi)燃叉車哪家好？就選卓域機械！ ???? 卓域機械相信大家都比較熟悉，今天讓我們用一個行內(nèi)人眼光來看看卓域機械內(nèi)燃叉車的優(yōu)點與缺點。卓域機械內(nèi)燃叉
今日透析：堆高車市場發(fā)展趨勢
?????目前國內(nèi)堆高車市場常見的堆高車有：全電動堆高車、半電動堆高車、手動堆高車三款，型號比較多，主要根據(jù)載重和升高高度來分為多種型號，大型堆高車生產(chǎn)廠家已經(jīng)形成了一個堆高車體系，型號比較健全。目前國外手動堆高車和電動堆高車行業(yè)發(fā)展已經(jīng)到了市場的成熟期階段，而我國堆高車市場仍處于發(fā)展期，堆高車細(xì)分仍在繼續(xù)，前移式、無叉腿式等正在走向細(xì)分堆高車市
徐工新型叉車**出口，標(biāo)志中國叉車**競爭力日益提升
? 其實近年來我國的叉車行業(yè)發(fā)展是比較迅速的，以搬運車、堆高車、內(nèi)燃叉車三成員為代表的叉車行業(yè)在**市場上已經(jīng)嶄露頭角。國內(nèi)叉車廠家自上世紀(jì)叉車引入中國至今，已經(jīng)誕生了好幾百家叉車生產(chǎn)商，他們都看到了物流的巨大潛力，紛紛開始叉車的設(shè)計、生產(chǎn)、研發(fā)，部分生產(chǎn)廠家引入了國外比較**的生產(chǎn)技術(shù)，從國外進(jìn)口部分**配件（如上海牛力機械，已經(jīng)引入了德國的生產(chǎn)技術(shù)），以確保國內(nèi)叉車行業(yè)高速發(fā)展，其