如今航標(biāo)燈的發(fā)展趨勢(shì)

時(shí)間：2021-02-23作者：南京徐航航空設(shè)備有限公司瀏覽：143

說(shuō)到燈塔，很多人會(huì)好奇，燈塔具體是什么，僅僅是一座在夜空中散發(fā)熾烈白光的塔座么？燈塔其實(shí)是屬于航標(biāo)燈的一種。為保證船舶在夜間安全航行而安裝在某些航標(biāo)上的一類交通燈，它在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率，達(dá)到規(guī)定的照射角度和能見(jiàn)距離。航標(biāo)燈有固定燈標(biāo)、燈浮標(biāo)、燈船和燈塔4種。固定燈標(biāo)、燈浮標(biāo)和燈船是作導(dǎo)航和警告用的信標(biāo)。燈塔在海上晝夜發(fā)出可識(shí)信號(hào)，供船舶測(cè)定位置和向船舶提供危險(xiǎn)警告。航標(biāo)燈多使用蓄電池作電源，小型燈塔已采用太陽(yáng)能電池，大型燈塔則采用柴油發(fā)電機(jī)組作為主電源。
 
我國(guó)南方大部分省區(qū)已普遍使用太陽(yáng)能航標(biāo)燈技術(shù)，其中部分航道使用了智能大陽(yáng)能遙側(cè)遙控技術(shù)。如交通部長(zhǎng)江航道局在長(zhǎng)江南京至瀏河口段于2008年采用了一數(shù)字航道“與“智能航運(yùn)’建設(shè)的**性工程的太陽(yáng)能航標(biāo)遙側(cè)遙控系統(tǒng)，并完成推廣應(yīng)用的相關(guān)數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn);其又在2010年開(kāi)工建設(shè)了三峽庫(kù)區(qū)段數(shù)字航道，推廣使用智能太陽(yáng)能航標(biāo)遙測(cè)遙控技術(shù)，較終計(jì)劃于2016年全面建成長(zhǎng)江數(shù)字航道;廣州航道局采用的也是智能一體式太陽(yáng)能航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)。
 
新能源航標(biāo)燈也已經(jīng)成為一種發(fā)展趨勢(shì)，相對(duì)傳統(tǒng)的電力驅(qū)動(dòng)航標(biāo)燈技術(shù)較**，一體化程度集成度較高，去除了傳統(tǒng)冗余的結(jié)構(gòu)，同時(shí)使用的LED燈源壽命長(zhǎng)，降低了使用成本，穩(wěn)定性強(qiáng)、可靠程度高。傳統(tǒng)的航標(biāo)燈的日常維護(hù)主要以更換燈泡、蓄電池更換為主，加上傳統(tǒng)的燈泡可靠程度不高、故障率高等原因，一年下來(lái)的更換和維護(hù)費(fèi)用相對(duì)較高，而新能源航標(biāo)燈不用更換燈源，并且LED燈源使用壽命長(zhǎng)，單個(gè)航標(biāo)燈一年的維護(hù)費(fèi)用能節(jié)省大約百分之四十左右，僅全國(guó)內(nèi)河就已經(jīng)達(dá)到兩萬(wàn)多余座航標(biāo)燈，能節(jié)約數(shù)以萬(wàn)計(jì)千瓦時(shí)的電能和數(shù)以萬(wàn)噸的柴油，每年可以節(jié)省數(shù)億的能源成本，有效了利用了太陽(yáng)能資源，達(dá)到節(jié)能減排的效果。
太陽(yáng)能航標(biāo)燈的應(yīng)用，降低了*航標(biāo)管理人員作業(yè)強(qiáng)度及航標(biāo)維護(hù)成本，提高航標(biāo)工作的穩(wěn)定性，帶來(lái)的效益十分明顯。
 
目前"太陽(yáng)能新能源"技術(shù)及“數(shù)字航道"和“智能航運(yùn)”技術(shù)已成為將來(lái)航道科技發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此，智能一體化太陽(yáng)能航標(biāo)燈是智能導(dǎo)航系統(tǒng)平臺(tái)的一個(gè)部分，是基于數(shù)字航道而服務(wù)于智能航運(yùn)的智能導(dǎo)航器件，它的應(yīng)用，將為數(shù)字航道及智能航運(yùn)莫定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，是推進(jìn)航道科技向節(jié)能環(huán)保、數(shù)字化、現(xiàn)代化、規(guī)范化方向發(fā)展，不可或缺的組成部分。


南京徐航航空設(shè)備有限公司專注于航空障礙燈,防雷產(chǎn)品等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 太陽(yáng)能航空障礙燈的供電模式設(shè)計(jì)方法

  供電模式設(shè)計(jì)方法 (1) 根據(jù)光強(qiáng)需要確定驅(qū)動(dòng)功率，驅(qū)動(dòng)電壓和電流; (2) 根據(jù)驅(qū)動(dòng)要求確定驅(qū)動(dòng)時(shí)間; (3) 根據(jù)驅(qū)動(dòng)時(shí)間確定供電電池容量等參數(shù); (4) 根據(jù)電池容量和驅(qū)動(dòng)時(shí)間確定太陽(yáng)能功率; (5) 根據(jù)上述要求確定供電方案，本方案采用高效太陽(yáng)能板和磷酸鐵鋰電池為主要器件; 太陽(yáng)能供電，符合國(guó)家節(jié)能減排的政策，特別是對(duì)于受環(huán)境條件限制不方便直接供電的區(qū)域或直接供電成本很高的地方，采用此方式

• 中光強(qiáng)智能航空障礙燈防雷姿勢(shì)正確么

  在日常的工作使用過(guò)程中：南京徐航給你分析如下： 雷電對(duì)航空障礙燈通信系統(tǒng)的干擾是非常強(qiáng)的，一旦航空障礙燈遭受雷電的電擊，那對(duì)航空安全將是一個(gè)很大的威脅，所以對(duì)航空障礙燈做防雷保護(hù)較其重要；那么，筆者將分享一下航空障礙燈防雷保護(hù)措施有哪些？ 1、*設(shè)置的航空障礙燈，應(yīng)安裝避雷器，避雷器部分應(yīng)與避雷帶等設(shè)施緊密連接； 2、建筑物中間部位安裝的航空障礙燈，燈具外形上增設(shè)避雷罩來(lái)實(shí)現(xiàn)避雷，并與燈具的金屬

• 發(fā)電航標(biāo)燈的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和航標(biāo)燈的意義航標(biāo)燈的意義

  航標(biāo)燈對(duì)航行安全具有重要意義 由于航標(biāo)燈對(duì)航行安全具有重要意義,這就要求航標(biāo)燈必須保證在各種氣象條件下都能正常工作,具有全天候可用性。航標(biāo)燈需要監(jiān)測(cè)的參數(shù)包括:航標(biāo)燈閃爍同步、電池電量或發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備完好程度等。 若要監(jiān)測(cè)的為浮動(dòng)航標(biāo)燈,則還要監(jiān)測(cè)其位置的變動(dòng)是否在允許位移范圍之內(nèi)等信息。作為附加擴(kuò)展功能，如果在航標(biāo)燈裝置上附加氣象觀測(cè)設(shè)備,也可以把航標(biāo)附近氣象信息，如風(fēng)向、風(fēng)力、流速、表

• 智能型航空障礙燈系統(tǒng)

  南京徐航智能型航空障礙燈系統(tǒng)可以快速反饋故障現(xiàn)象，協(xié)助維護(hù)人員快速處理故障點(diǎn)，**航空障礙燈的正常運(yùn)行。 智能型航空障礙燈是指在一套航空障礙燈系統(tǒng)當(dāng)中，當(dāng)某一盞航空障礙燈出現(xiàn)故障時(shí)，該故障現(xiàn)象可以在航空障礙燈控制系統(tǒng)中體現(xiàn)出來(lái)，通過(guò)聲音或是燈光的方式。協(xié)助維護(hù)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象，以提高故障維修反饋時(shí)間和人工效率。 智能型航空障礙燈系統(tǒng)還可以通過(guò)南京徐航自主設(shè)計(jì)的航空障礙燈監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)站上查詢到該