貴州QU120軌道扣板德標(biāo)MTH壓板生產(chǎn)工廠

時間：2023-02-17作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：38

貴州QU120軌道扣板德標(biāo)MTH壓板生產(chǎn)工廠
翼軌跟端與心軌或叉跟尖軌間采用兩個大間隔鐵聯(lián)結(jié),并在間隔鐵與鋼軌軌腰之間膠接,可有效阻止翼軌與心軌或叉跟尖軌間的對移動3裝用K5大圓弧承載鞍（無識別標(biāo)記）的轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架，導(dǎo)框搖動座按圖5-49進(jìn)行改造，即在其面（和側(cè)架接觸面）加工一個3mm深的凹槽，并換裝符合圖5-53要求的墊片、符合圖5-51要求的導(dǎo)框搖動座固定塊，按圖5-52組裝



鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎(chǔ)）的零件，又稱中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動。鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為：彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件系統(tǒng)、彈條扣件系統(tǒng)。

預(yù)埋鐵座方式的鋼軌扣壓力取決于各零部件的公差,制造時保持高水準(zhǔn)的品質(zhì)管理是必要的

13、熱壓三大工藝參數(shù)是：時間45-60秒/mm、溫度155±5℃、壓強150-180kg/cm2
14、投料量的計算方法是：
高摩閘瓦的（半）塊中間內(nèi)弧（長）度cm×厚度cm×寬度cm×（密）度2g/cm3=閘瓦型胚g/塊
*5章非石棉高摩合成閘瓦的檢測
隨著我國科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，鐵路事業(yè)蓬勃的發(fā)展，鐵路運行的提速，使合成閘瓦已經(jīng)到了很好的發(fā)展與使用時機

當(dāng)外拉力接近或達(dá)到螺栓緊固軸力時,接頭連接板間壓力接近消失,意味著連接板間進(jìn)入拉狀態(tài),此時為高強度螺栓受拉連接的極限狀態(tài)直徑磨耗大于3mm時須使用自動焊機堆焊，焊修后加工，恢復(fù)原型


目前,各主要工業(yè)發(fā)達(dá)國的線材生產(chǎn),已普遍地向高速化發(fā)展,這標(biāo)志著線材生產(chǎn)的綜合技術(shù)水平有了很大的提高

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導(dǎo)板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。





昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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