汽車電子7637測試是什么

時間：2020-06-10

汽車電子7637-2 拋負載測試案例

汽車電子產品做EMC實驗都要求測試LOAD DUMP測試，這個測試非常嚴格，經常將客戶產品直接擊穿打壞，本文討論下為什么要做LOAD DUMP的測試，并通過案例分析解釋如何有效的通過測試。

汽車電子不同于一般的工業(yè)品，它工作中是高速行駛的，一旦出現故障，汽車自身沒有一些保護措施，對車身，人身都會造成非常大的傷害，也許是車毀人亡。

LOAD DUMP 模擬的是引擎運行過程中，電池突然斷開，由發(fā)電機直接繼續(xù)向負載提供電流，就會出現較糟糕的浪涌電壓情況，這個電壓持續(xù)時間較長會到400ms。如果負載產品沒有做好保護，被擊穿后，很可能出現短路狀態(tài)，反過來影響供電電源。

為什么要模擬這個條件，因為大家都知道電池是腐蝕性很高的，一般正常汽車的蓄電池2-3年就需要更換新的，所以電池電極隨時也會有被腐蝕損壞的可能。所以這個測試非常有必要。

拋負載測試中有幾個關鍵指標 Us 是拋負載的較高電壓，對于12V系統(tǒng)的汽車，Us 規(guī)定范圍是65V-87V的范圍， Ri（線路內阻）的范圍是0.5Ω至4Ω，Td是波形的寬度，較大會到400MS，由于線路電阻Ri是發(fā)電機的指標變化的，所以各大車廠，或二級供應商對這個指標要求五花八門，各不一樣。

一般情況，低Us值和低Ri與Td值有關，而高的Us值與高Ri和Td有關，但是這3個指標并沒有直接的相關的匹配關系。

推出用于保護拋負載的系列產品是大功率的TVS器件，都可以滿足對應規(guī)格參數的測試需求，通過保護器件TVS來說，動作時Ipp的計算可以按照以下公式：

IPP=（Vin-Vc）/（Ri+Rd）

這里需要著重說明的是:選用TVS器件參數時，要考慮后端負載DC-DC的耐壓能力，Vc指標要小于電源芯片的耐壓能力。

詞條
詞條說明
反激式開關電源變壓器共模傳導干擾簡析
反激式的開關電源變壓器目前多被用于供電變電領域中，作為電源變壓器的家族成員之一，反激式開關電源變壓器在平時的工作應用過程中，也同樣面臨著傳導噪聲干擾的問題。在今天的文章中，我們將會就這種電源變壓器的傳導噪聲干擾產生原因，展開簡要的分析和總結，希望能夠對各位工程師有所幫助。反激式的開關電源變壓器在平時應用的過程中，所遭受的傳導干擾主要有共模干擾和差模干擾兩種情況。共模干擾電流在零線與相線上的相位相等
汽車電子產品EMC標準與常見解決方法
一、?傳導**（沿著設備對外電纜進行**）對于傳導**我們一般有幾種方式來解決：A、源頭抑制：查找**的源頭，精確定位到某個器件、信號，進行分析處理，主要針對時鐘，高速時鐘線進行處理；B、在對外電纜接口處進行濾波處理，針對干擾的頻率，性質有針對性的選用器件進行濾波，常用的器件有電感，電容等。二、?空間**（通過設備縫隙或本身對外進行**）對于空間**我們一般的處理方法如下：A、
造成三相電壓不平衡的原因及治理方法！
三相不平衡：是指在電力系統(tǒng)中三相電流（或電壓）幅值不一致，且幅值差**過規(guī)定范圍。中性點不接地系統(tǒng)的電壓不平衡的原因有很多種，較常見的有高低壓側斷線（保險絲熔斷）、一次系統(tǒng)接地，也有一些特殊原因，如三相負荷不平衡，中性點安裝的消弧裝置故障引起。1.低壓二次斷線（保險熔斷）造成三相電壓不平衡變電張低壓二次斷線（保險熔斷）時，熔斷相電壓降低，但不為零，其余兩相為正常電壓，三相亮亮向量角差為120度，但因
汽車電子7637測試是什么
汽車電子7637-2 拋負載測試案例汽車電子產品做EMC實驗都要求測試LOAD DUMP測試，這個測試非常嚴格，經常將客戶產品直接擊穿打壞，本文討論下為什么要做LOAD DUMP的測試，并通過案例分析解釋如何有效的通過測試。為什么要做拋負載(LOAD DUMP)測試？汽車電子不同于一般的工業(yè)品，它工作中是高速行駛的，一旦出現故障，汽車自身沒有一些保護措施，對車身，人身都會造成非常大的傷害，也許是車