柴油發(fā)電機(jī)組的安裝注意事項(xiàng)?
1、柴油發(fā)電機(jī)組的安裝地點(diǎn)需保持通風(fēng)良好,發(fā)電機(jī)端應(yīng)有足夠的進(jìn)風(fēng)口,柴油機(jī)端應(yīng)有良好的出風(fēng)口。出風(fēng)口面積應(yīng)大于水箱面積1.5倍以上。
2、在室內(nèi)使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí),須將排煙管道通到室外,煙管直徑大于或等于消音器的出煙管直徑,所接管路的彎頭不宜**過3個(gè),以柴油發(fā)電機(jī)組的排煙暢通,也可以將管子向下傾斜5-10度,避免雨水注入。若排氣管是垂直向上安裝的,則須給柴油發(fā)電機(jī)組加裝防雨罩。
3、柴油發(fā)電機(jī)組安裝地的周圍須保持清潔,確保地面無浮沙,避免在附近放置能產(chǎn)生酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品。有條件的應(yīng)在柴油發(fā)電機(jī)組旁邊配置滅火裝置。因?yàn)椴裼蜋C(jī)若吸入臟空氣會(huì)讓燃燒不足使功率下降;發(fā)電機(jī)若吸入沙粒等雜質(zhì)會(huì)使定轉(zhuǎn)子間隙之間的絕緣破壞,重者導(dǎo)致燒毀。
4、基礎(chǔ)采用混凝土,在安裝柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)須用水平尺測(cè)其水平度,使柴油發(fā)電機(jī)組固定于水平的基礎(chǔ)上,機(jī)組與基礎(chǔ)之間應(yīng)有**防震墊或用底腳螺栓。
5、柴油發(fā)電機(jī)組外殼須有可靠的保護(hù)接地,一般不要在安裝時(shí)采用中性點(diǎn)接地,中性點(diǎn)接地的機(jī)組不僅會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)組雷電故障率偏高而且會(huì)掩蓋負(fù)荷的漏電故障及接地錯(cuò)誤,而這些故障和錯(cuò)誤在市電大電流供電情況下無法暴露。對(duì)需要有中性點(diǎn)直接接地的柴油發(fā)電機(jī)組,則須由專業(yè)人員進(jìn)行中性點(diǎn)接地,并配備防雷裝置,嚴(yán)禁安裝柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)利用市電的接地裝置進(jìn)行中性點(diǎn)直接接地。
6、柴油發(fā)電機(jī)組與市電的雙向轉(zhuǎn)換開關(guān)須十分可靠,以防倒送電。雙向開關(guān)的接線可靠性需經(jīng)過當(dāng)?shù)毓╇姴块T的檢驗(yàn)認(rèn)可。
7、柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)電瓶的接線須牢固。
8、使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)須帶負(fù)荷在50%以上,不得**過80%,經(jīng)過60小時(shí)磨合運(yùn)轉(zhuǎn),方可投入正常使用。
9、柴油發(fā)電機(jī)組常時(shí)間不發(fā)電,在15天內(nèi)開起柴油發(fā)電機(jī)組10鐘以上,柴油機(jī)水溫達(dá)到50度以上。
詞條
詞條說明
柴油發(fā)電機(jī)組油壓過低問題排除方法油壓過低的原因和解決方法,當(dāng)發(fā)生柴油發(fā)電機(jī)組油壓過低時(shí),可能是下面的原因引起的:柴油機(jī)機(jī)油太少 解決方法:加添機(jī)油至機(jī)油尺上適當(dāng)位置為止壓表失效或油壓檢知器失效 解決方法:更換油壓表或油壓檢知器柴油機(jī)機(jī)油壓力傳送器失效 解決方法:更換傳送器潤(rùn)滑油濾清器受阻 解決方法:保養(yǎng)濾清器柴油機(jī)機(jī)油粘性不當(dāng) 解決方法:將曲軸箱機(jī)油排放并加適當(dāng)潤(rùn)滑油機(jī)油泵浦磨損 解決方法:更換機(jī)
【100千瓦柴油發(fā)電機(jī)】柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電過程中機(jī)體溫度過高故障分析
柴油機(jī)機(jī)體溫度過高是指受熱零件的溫度**過規(guī)定的允許范圍,這主要是因?yàn)樗疁剡^高而導(dǎo)致柴油機(jī)機(jī)體過熱,使受熱零件的機(jī)械性能下降,造成零件變形,產(chǎn)生裂紋甚至斷裂,破壞了柴油機(jī)內(nèi)各部件之間的正常配合,導(dǎo)致運(yùn)行部件被卡住,表面拉傷,還使汽缸內(nèi)充氣量減少,輸出功率降低。同時(shí),柴油機(jī)過熱還會(huì)造成機(jī)油溫度升高,促使?jié)櫥饔脺p弱,給柴油機(jī)正常運(yùn)行帶來很大的威脅。故障原因:1、柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶打滑,風(fēng)扇工作效率下降2、
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【150千瓦柴油發(fā)電機(jī)】柴油發(fā)電機(jī)組為什么會(huì)產(chǎn)生積炭?
1.機(jī)油竄入燃燒室。例如活塞與氣缸間隙過大或連桿軸承間隙過大,致使機(jī)油大量跑到缸壁上,在活塞下行時(shí)不能充分刮除,機(jī)油便竄入燃燒室,且燃燒不完全,形成積炭。2.氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大,也會(huì)使機(jī)油吸入燃燒室。嚴(yán)重時(shí)往往會(huì)占竄入燃燒室機(jī)油量的30%。3.噴油量過多,噴油霧化不良,噴油過早或過遲,柴油質(zhì)量不好等都會(huì)引起燃燒不完全。4.活塞環(huán)密封不嚴(yán),產(chǎn)生漏氣,使壓縮壓力不足,氣缸內(nèi)不能產(chǎn)生高溫,柴油便燃燒
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