柴油發(fā)電機(jī)過熱原因分析

時(shí)間：2022-01-25作者：聊城安特機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：257

柴油發(fā)電機(jī)的工作溫度有一個(gè)允許的范圍。如果**過或**允許的溫度范圍，柴油發(fā)電機(jī)甚至?xí)?dǎo)致重大安全事故。柴油發(fā)電機(jī)**溫的因素有很多：

（1）柴油發(fā)電機(jī)未按規(guī)定的業(yè)務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行，如電機(jī)轉(zhuǎn)子工作要求工作電壓過高、鐵損壞膨脹、電機(jī)轉(zhuǎn)子銅損壞膨脹、功率過低、制冷風(fēng)扇減少、發(fā)電機(jī)組散熱損壞、功率因素差等。檢查操作車輛和儀器設(shè)備的標(biāo)志是否正常。如有異常，應(yīng)較大限度地改變和解決，使發(fā)電機(jī)組按規(guī)定的業(yè)務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行。

（2）柴油發(fā)電機(jī)三相負(fù)載電流量不平衡，負(fù)荷一相繞阻**溫；假如三相電流差**出額定電壓的10%，也就是說，它歸屬于較顯著的直流電壓不平衡。三相電流不平衡會造成負(fù)電磁場，進(jìn)而提升耗費(fèi)，造成預(yù)制構(gòu)件

(3)風(fēng)管被灰塵堵塞，室內(nèi)通風(fēng)不良，柴油發(fā)電機(jī)散熱困難。應(yīng)清除風(fēng)管內(nèi)的灰塵和油漬，使風(fēng)管梧鼠五技。

（4）封閉式冷卻塔堵塞排氣系統(tǒng)溫度過高或泄漏溫度過高。封閉式冷卻塔內(nèi)的堵塞物應(yīng)降低排氣系統(tǒng)或泄漏溫度。為降低發(fā)電機(jī)組溫度，應(yīng)限制發(fā)電機(jī)組負(fù)低發(fā)電機(jī)組溫度。

(5)滾動軸承的潤滑脂過多或過少，通常是滾動軸承室的1/2～1/3(低減速比取限，高傳動比取較少)，不**過滾動軸承室的70%。

（6）滾動軸承損壞。如果損壞不嚴(yán)重，部分滾動軸承**溫；如果損壞非常嚴(yán)重，很可能會摩擦電機(jī)轉(zhuǎn)子，導(dǎo)致部分電機(jī)轉(zhuǎn)子**溫。檢查滾動軸承是否有噪音。如發(fā)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)子摩擦，應(yīng)立即維護(hù)或拆卸。

盡量注意，高溫并不一定意味著旋轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)發(fā)現(xiàn)異常熱問題。有時(shí)溫度過高，發(fā)電機(jī)組的散熱溫度會升高。雖然沒有發(fā)現(xiàn)熱問題，但應(yīng)盡快采取制冷措施，對柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行設(shè)備維護(hù)管理和管理方法。





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