鋼纖維的參數(shù)和特點(diǎn)A混凝土鋼纖維A伸縮縫鋼纖維

時(shí)間：2022-10-30作者：河北中固工程橡膠有限公司瀏覽：137

鋼纖維混凝土自發(fā)展以來(lái)，已在公路路面、橋面、機(jī)場(chǎng)跑道等工程中得到廣泛應(yīng)用，同時(shí)也**了一定的經(jīng)濟(jì)效益

和社會(huì)效益。它除了具有良好的抗彎強(qiáng)度外，而且還具有優(yōu)異的抗沖擊、抗開裂性能。在對(duì)鋼纖維混凝土進(jìn)行的沖

擊荷載等試驗(yàn)研究中表明：摻以體積率為1％～2％的鋼纖維增強(qiáng)混凝土與基體比較，其抗沖擊強(qiáng)度可提高10倍～20倍

，彎曲韌性可提高20倍左右，抗彎強(qiáng)度可提高1倍～6倍，抗拉強(qiáng)度可提高2倍左右，疲勞強(qiáng)度提高50％，抗裂強(qiáng)度

可提高2倍，抗壓強(qiáng)度可提高10％～30％。由此可見，鋼纖維混凝土的抗裂性與抗沖擊是非常優(yōu)異的。此外，用鋼纖維

混凝土修筑舊混凝土路面還能達(dá)到早期強(qiáng)度高，提前通車的目的。

鋼纖維混凝土澆搗與普通混凝土一樣，澆筑和振搗是施工中的重要環(huán)節(jié)，直接影響鋼纖維混凝土的整體性和致密性。

不同之處就是其流動(dòng)性較差，在邊角處*產(chǎn)生蜂窩，因此，邊角部分可先用搗棒搗實(shí)。板角采用插入式振動(dòng)器振

搗，然后用夯梁板來(lái)回整平。在混凝土面層抹平過(guò)程中，因鋼纖維直徑較粗而易冒出路面，影響到行車安全，故在

施工時(shí)需注意清除。



河北中固工程橡膠有限公司專注于橋梁伸縮縫,橋梁防落梁鏈條,聚閉孔泡沫板等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 橋梁伸縮縫的作用

  橋梁伸縮縫的作用：在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。 橋梁伸縮縫一般有對(duì)接式、鋼制支承式、組合剪切式（板式）、模數(shù)支承式以及彈性裝置。 對(duì)接式對(duì)接式伸縮縫裝置，根據(jù)其構(gòu)造形式和受力特點(diǎn)的不同，可分為填塞對(duì)接型和嵌固對(duì)接型兩種。填塞對(duì)接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫

• 可替換式橋梁橫向防落梁限位裝置

  橋梁加固的纏繞索防落梁裝置,該防落梁裝置固定在蓋梁側(cè)壁的底部固定板上；上述防落梁裝置呈豎直布設(shè),與蓋梁側(cè)壁垂直,且摩擦索兩端在一個(gè)豎直平面內(nèi),與蓋梁側(cè)壁平行；每個(gè)裝置的組成部分如下:底板通過(guò)膨脹螺栓固定于蓋梁側(cè)壁上；摩擦軸支架固定于底板上,摩擦軸固定在底板與支架之間；兩個(gè)梁體限位塊固定在主梁上；摩擦索在摩擦軸上纏繞若干圈,并施加預(yù)緊力后,兩端分別連接在兩個(gè)梁體限位塊上。正常狀態(tài)下,摩擦索與摩擦軸之

• 中埋式橡膠止水帶的特點(diǎn)

  CB型橡膠止水帶常用的規(guī)格有300×6、300×8、300×10、300×12、350×6 、350×8、350×10、 350×12、400×6、400×8、400×10、400×12等，常用型號(hào)為中埋式651型。我公司生產(chǎn)的橡膠止水帶是采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB18173.2-2000《高分子防水材料-止水帶》標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)的，尺寸公差一律按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行， 中埋式橡膠止水帶特點(diǎn)介紹 1.高彈性：彈性模量低

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  拉桿擋墻是利用加筋土和錨桿技術(shù)形成的一種新型檔土結(jié)構(gòu)物，它圬工、拉桿、錨固裝置組成，拉桿水平錨固于擋土墻兩側(cè)，并施以一定的預(yù)應(yīng)力。其工作機(jī)理一是利用拉桿的拉力來(lái)平衡填土壓力或偶然荷載如地震、汽車撞擊等對(duì)擋墻施工加的作用力，維持擋土墻的平衡；同時(shí)，當(dāng)一側(cè)擋墻有傾覆或滑動(dòng)趨向時(shí)，另一側(cè)擋墻通過(guò)拉桿停工被動(dòng)型的保護(hù)力；二是拉桿預(yù)應(yīng)力使擋墻給填土施加了一個(gè)側(cè)向壓力，填土處于三向應(yīng)力作用下，其強(qiáng)度明顯提高，