你離“上天”到底有多遠(yuǎn)？

時(shí)間：2020-07-24作者：四川未來(lái)之鷹航空科技有限公司瀏覽：78

遙不可及的天空，承載了人類(lèi)千萬(wàn)年的夢(mèng)想，古時(shí)有《山海經(jīng)》中的奇肱國(guó)制作飛車(chē)、萬(wàn)戶(hù)陶成道利用火箭推力手持風(fēng)箏飛天，今朝有飛機(jī)、滑翔運(yùn)動(dòng)、熱氣球運(yùn)動(dòng)等，人們通過(guò)自己的智慧，終于帶著夢(mèng)想飛上了天空。而往往實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的代價(jià)是慘痛的，歷史上通過(guò)自制*行器的古人嘗試飛天，幾乎都付出了生命的代價(jià)。沒(méi)有成熟的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，使得他們雖然發(fā)明出了可以飛天的工具，卻難以**較終的成功。

隨著航空技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，未來(lái)各種用于飛行運(yùn)動(dòng)的模擬訓(xùn)練器也將隨著*行器的發(fā)展進(jìn)步而誕生。試想一下，未來(lái)通過(guò)在各類(lèi)多自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)模擬仿真駕駛*行器培訓(xùn)中帶入較加逼真的視、聽(tīng)、觸覺(jué)一體化體驗(yàn)，勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步提高培訓(xùn)質(zhì)量、縮短培訓(xùn)周期、有效降低培訓(xùn)成本。

三自由度飛行模擬器

六自由度*機(jī)飛行模擬器

不同種類(lèi)的飛行模擬器，其特點(diǎn)也不盡相同，但都是有在地面真s實(shí)體驗(yàn)親自駕駛飛機(jī)在空中飛行時(shí)的感受的特點(diǎn)。在模擬器上訓(xùn)練，可對(duì)難度較大的駕駛動(dòng)作和特殊情況處置反復(fù)進(jìn)行練習(xí)，也可使飛行學(xué)員經(jīng)常處于教員的直接觀察指導(dǎo)之下，充分發(fā)揮教員的作用。有的模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，一名教員可同時(shí)指導(dǎo)多名學(xué)員操作，較有效地利用了飛行教員的教學(xué)時(shí)間，加速訓(xùn)練過(guò)程。
用模擬仿真駕駛*行器訓(xùn)練飛行員，可以節(jié)省大量訓(xùn)練經(jīng)費(fèi)，其原因很多：首先，一臺(tái)功能較全的飛行模擬器，通常都比真飛機(jī)*得多。

其次，用模擬器訓(xùn)練與用飛機(jī)訓(xùn)練相比，每小時(shí)直接消耗的費(fèi)用要低得多。另外，由于模擬訓(xùn)練不需要大批導(dǎo)航、通信、機(jī)務(wù)、場(chǎng)務(wù)等**人員，由此而節(jié)約的人力成本也是相當(dāng)可觀的。
用模擬器進(jìn)行訓(xùn)練，就不存在發(fā)生飛行事故的問(wèn)題，不會(huì)使飛行員的生命和飛機(jī)受到威脅。而且，飛行員還可在模擬器上反復(fù)練習(xí)各種故障及緊急情況(如發(fā)動(dòng)機(jī)停止或失火的處理方法。這樣，在實(shí)際飛行中遇到類(lèi)似情況，就可臨危不懼，減少或避免發(fā)生飛行事故，保證飛行安全。

塞斯納172模擬體驗(yàn)艙
飛行模擬器有很強(qiáng)的適用性和普及性，它運(yùn)用電腦和三維空間體驗(yàn)傳播航空知識(shí)和飛行駕駛技能，以及學(xué)習(xí)機(jī)械、物理、數(shù)學(xué)、通信、氣象、地理、歷史、英語(yǔ)、無(wú)線電等其他各類(lèi)知識(shí)，既降低了成本，又保證了充裕的培訓(xùn)時(shí)間，同時(shí)使航空理論和飛行技術(shù)較加易學(xué)、易懂、易操作，提高了在現(xiàn)實(shí)中參與真實(shí)飛行的效率和成功率。
有了現(xiàn)代化的各類(lèi)技術(shù)成熟的飛行模擬器，人類(lèi)離飛天的夢(mèng)想又近一步，相信未來(lái)將有更多的航空人才誕生！


四川未來(lái)之鷹航空科技有限公司專(zhuān)注于飛行模擬器,專(zhuān)業(yè)教學(xué)設(shè)備等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 從模擬飛行到翱翔天空——一個(gè)飛行員的故事

  夜里11時(shí)，飛機(jī)爬升到9800米的巡航高度，綜合考慮燃油經(jīng)濟(jì)性和航班正點(diǎn)率等因素，波音737飛行員楊震把飛機(jī)的巡航速度設(shè)定在了真空速每小時(shí)800公里。駕駛艙里充斥著機(jī)載設(shè)備運(yùn)行的悅耳聲音。夜間的駕駛艙充滿(mǎn)了科技感，各種儀表和復(fù)雜系統(tǒng)的各種泛光背景燈把駕駛艙裝扮成這個(gè)世界上“較炫酷的空中辦公室”。 楊震，“80后”，來(lái)自山西太原，現(xiàn)任海航長(zhǎng)安航空波音737客機(jī)飛行員，這也是讓他較引以為豪的事情。楊

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