比亞迪鐵電池,帶來電動(dòng)叉車行業(yè)新曙光

          比亞迪穩(wěn)居****大充電電池生產(chǎn)商地位,并且現(xiàn)在已經(jīng)掌握了鐵電池的**技術(shù),其推出的一系列產(chǎn)品如太陽能電站、儲(chǔ)能電站、電動(dòng)車等綠色環(huán)保產(chǎn)品,表明比亞迪在**新能源變革過程中是一個(gè)*。

        比亞迪鐵電池具備“*、**命、高安全、免文化、可大倍率充放電、綜合成本低”的特點(diǎn),其研發(fā)成功將對(duì)汽車能源、叉車能源產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。由于它是清潔能源,并且具有較高的可靠性,未來有望替代石油和鉛酸電池成為汽車、叉車能源的較佳選擇。比亞迪已經(jīng)在廣東惠州重磅出擊,耗資15億打造了一座鐵電池生產(chǎn)基地,以滿足未來巨大鐵電池市場需求量。

        今天我們來了解一下,比亞迪鐵電池的出現(xiàn)對(duì)我國叉車行業(yè)的有什么影響。

        我們叉車行業(yè)擁有電動(dòng)叉車、電動(dòng)堆高車、電動(dòng)搬運(yùn)車,都是以電池為動(dòng)力來源的。國內(nèi)市場的這類產(chǎn)品普遍都使用的是鉛酸蓄電池,這種電池已經(jīng)經(jīng)過百余年的發(fā)展,已經(jīng)在**范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模使用。按照**標(biāo)準(zhǔn)將鉛酸電池分為起動(dòng)型蓄電池、固定型蓄電池、牽引型蓄電池、鐵路用蓄電池、儲(chǔ)能用蓄電池,叉車行業(yè)使用的是牽引型蓄電池。作為一種化學(xué)電源,它具備良好的可逆性、電壓特性平穩(wěn)、使用壽命長、適用范圍廣、造價(jià)低廉、原材料豐富而且可再生使用等優(yōu)點(diǎn),但是它有個(gè)巨大的缺點(diǎn)是充電時(shí)間太長,以我們目前電動(dòng)叉車市場上的電池來說,充電較少要5個(gè)小時(shí)以上,大大提高了設(shè)備的空閑率,使用過程中也需要對(duì)電解液損耗進(jìn)行維護(hù),由于廢舊電池中含有重金屬,可回收利用,但回收成本比較高。

        而比亞迪新型鐵電池有有效的解決了這一問題,它的特點(diǎn)是:

        *:生產(chǎn)過程中無重金屬污染;使用過程中無污染(無酸霧、無氫氣排放);廢舊電池不含重金屬,可回收再利用。
       
    **命:在室溫下,**DOD1C充放的條件下,循環(huán)4000次后,容量仍能保持大于75%;循環(huán)壽命長,使電動(dòng)叉車在生命周期內(nèi)不需要更換電池。
       
    高安全:能夠經(jīng)受較惡劣的環(huán)境條件和較端情況;碰撞、擠壓、針刺、高低溫等實(shí)驗(yàn)后不起火。

        不爆炸;鐵電池在較寬溫度范圍(-20--50℃)內(nèi)使用性能優(yōu)異。
       
    免維護(hù):鐵電池可以免去鉛酸電池在使用過程中對(duì)電解液損耗的維護(hù);鐵電池是全封閉包裝,可以免去人工清潔維護(hù)。

        可大倍率充/放電:可進(jìn)行較大5C放電及較大2C充電,節(jié)約了時(shí)間,提高工作效率。

        高效率 :充放電副反應(yīng)少,能量轉(zhuǎn)化率高;充放電效率高達(dá)98%。
       
    成本低: 鐵電池壽命長、質(zhì)量輕、體積小、高溫性能好,應(yīng)用場所*要空調(diào)降溫。

        從上面就可以看出新型鐵電池的優(yōu)勢(shì)在于其電池壽命長、大倍率放電、環(huán)保、免維護(hù)。這個(gè)將給電動(dòng)叉車行業(yè)帶來好消息,如果電動(dòng)叉車使用這種電池必將對(duì)電動(dòng)叉車作業(yè)時(shí)長和使用壽命產(chǎn)生必將大的影響。比亞迪已經(jīng)生產(chǎn)出以新型鐵電池為動(dòng)力的電動(dòng)叉車,測試證明,充電時(shí)間平均為12個(gè)小時(shí),較原來的鉛酸電池節(jié)省較少3個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間,同事新型鐵電池叉車在巡航能力方面也有了質(zhì)的飛躍。

        電動(dòng)叉車行業(yè)就是長期面臨電池容量不足、電池維護(hù)難度大、充電時(shí)間久的困擾,電動(dòng)叉車作為一種全新的環(huán)保型產(chǎn)品,其未來發(fā)展?jié)摿薮螅谛袠I(yè)內(nèi)一直面臨電池容量瓶頸,致使目前電動(dòng)叉車較大噸位只能做到5噸,雖然其具有環(huán)保節(jié)能、使用噪音小的優(yōu)勢(shì),但卻由于電池動(dòng)力的瓶頸而無法在短期內(nèi)取代內(nèi)燃叉車,新型鐵電池的出現(xiàn)將可能打破這一瓶頸,讓我們拭目以待??!

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