豐田鐵工開發(fā)出樹脂和鋼板復(fù)合而成的輕量保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件

時(shí)間：2016-03-17作者：金華驂嶸復(fù)合材料有限公司瀏覽：267

豐田鐵工在“人與車科技展2012”（2012年5月23～25日于太平洋橫濱**會(huì)展中心舉行）上展出了正在開發(fā)的輕量后保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件。該部件由樹脂和鋼板復(fù)合而成，目的是大幅減輕重量。使用鋼板的加強(qiáng)件重約5kg，而由樹脂及鋼板復(fù)合而成的加強(qiáng)件以3kg為目標(biāo)。
鋼板部分使用厚1.0mm的鍍鋅鋼板，使用淬火時(shí)容易變成馬氏體組織的鋼種，通過熱沖壓實(shí)現(xiàn)了1500MPa的拉伸強(qiáng)度。將該鋼板放入金屬模具后用玻璃纖維強(qiáng)化聚丙烯（PP）實(shí)施嵌入成型。玻璃纖維的填充量為50％左右。受到撞擊時(shí)樹脂部分會(huì)破裂，以此來吸收沖擊。鋼板部分不僅能夠吸收沖擊，而且還起到車身加強(qiáng)件的作用。
據(jù)豐田鐵工介紹，此次展示的開發(fā)品為**試制品，尚未達(dá)到3kg的目標(biāo)，但目前正在開發(fā)的產(chǎn)品已經(jīng)少于3kg。
豐田鐵工開發(fā)后保險(xiǎn)杠而非前保險(xiǎn)杠用加強(qiáng)件的原因在于，后保險(xiǎn)杠用加強(qiáng)件所需要的沖擊吸量較小，而且從使用環(huán)境來看，由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，因此耐熱要求不是太嚴(yán)格。該公司打算**將該加強(qiáng)件在后保險(xiǎn)杠上實(shí)現(xiàn)實(shí)用化，然后再向前保險(xiǎn)杠推廣。今后該公司將在汽車廠商中推廣該產(chǎn)品。
信息來源：日經(jīng)技術(shù)在線


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• 豐田鐵工開發(fā)出樹脂和鋼板復(fù)合而成的輕量保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件

  豐田鐵工在“人與車科技展2012”（2012年5月23～25日于太平洋橫濱**會(huì)展中心舉行）上展出了正在開發(fā)的輕量后保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件。該部件由樹脂和鋼板復(fù)合而成，目的是大幅減輕重量。使用鋼板的加強(qiáng)件重約5kg，而由樹脂及鋼板復(fù)合而成的加強(qiáng)件以3kg為目標(biāo)。 鋼板部分使用厚1.0mm的鍍鋅鋼板，使用淬火時(shí)容易變成馬氏體組織的鋼種，通過熱沖壓實(shí)現(xiàn)了1500MPa的拉伸強(qiáng)度。將該鋼板放入金屬模具后用玻璃纖維

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