汽車所需高強(qiáng)度鋼板的五種分類

時(shí)間：2014-09-01作者：陜西天意特種鋼材有限公司瀏覽：143

西北地區(qū)**的高強(qiáng)度鋼板廠家陜西天意特種鋼主要經(jīng)營(yíng)各種鋼材，為機(jī)械制造工業(yè),風(fēng)機(jī)制造工業(yè),大型挖掘機(jī)制造工業(yè),和石油設(shè)備,石油鋼管加工工業(yè)等用戶提供原材料.汽車用高強(qiáng)度鋼的分類如下：

(1)高強(qiáng)度鋼-雙相(DP)鋼

DP鋼板的主要組織是鐵素體和馬氏體，其中馬氏體的含量在5%～20%，強(qiáng)度為500～1200MPa。雙相鋼具有低屈強(qiáng)比、高的加工硬化指數(shù)、高烘烤硬化性能、沒有屈服延伸和室溫時(shí)效等特點(diǎn)。DP鋼一般用于需高強(qiáng)度、高的抗碰撞吸收能且也有一定成形要求的汽車零件， 如車輪、 保險(xiǎn)杠、 懸掛系統(tǒng)及其加強(qiáng)件等。雙相鋼的基本成分為C和Mn，有時(shí)為了提高淬透性還添加一定量的Cr和Mo。

(2) 高強(qiáng)度鋼-TRIP鋼

TRIP鋼包括熱軋、冷軋、電鍍和熱鍍鋅產(chǎn)品，主要組織是鐵素體、貝氏體和殘余奧氏體， 其中殘余奧氏體的含量在5%～15%， 強(qiáng)度為600～800MPa。TRIP鋼具有高延伸率，同DP鋼相比，TRIP鋼的起始加工硬化指數(shù)小于DP鋼，但是TRIP鋼的加工硬化指數(shù)在很長(zhǎng)的應(yīng)變范圍內(nèi)仍保持較高，特別適合脹形成形。TRIP鋼的主要成分是C、Si和Mn，其中Si的主要作用是抑制貝氏體轉(zhuǎn)變時(shí)滲碳體的析出，但對(duì)于鋼板表面質(zhì)量不利。

(3)高強(qiáng)度鋼-復(fù)相(CP)鋼

CP鋼同TRIP鋼的組織類似，只是CP鋼中含有馬氏體而非殘余奧氏體。通過馬氏體和貝氏體以及析出強(qiáng)化的復(fù)合作用，CP鋼的強(qiáng)度可達(dá)800～1000MPa，特別適合于車門防撞桿、保險(xiǎn)杠和B立柱等安全零件。

(4)高強(qiáng)度鋼-MnB鋼

MnB鋼或熱成形鋼主要含有Mn和B等元素，具有非常好的淬透性。熱成形過程包括將毛坯件加熱奧氏體化，然后在紅熱狀態(tài)將鋼板沖壓成形，然后利用模具的冷卻能力將零件淬硬成馬氏體。整個(gè)成形過程約需要15～25s。

(5) 高強(qiáng)度鋼-馬氏體(M)鋼

M鋼的生產(chǎn)是通過高溫的奧氏體組織**淬火轉(zhuǎn)變?yōu)榘鍡l馬氏體組織，可通過熱軋、冷軋連續(xù)退火或成型后熱處理實(shí)現(xiàn)，是目前商業(yè)化高強(qiáng)度鋼板中強(qiáng)度級(jí)別較高的鋼種。主要用于成型要求不高的車門防撞桿等零件代替管狀零件，減少制造成本。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 高強(qiáng)度鋼板的焊前準(zhǔn)備

  煤炭行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)調(diào)整將對(duì)煤炭用鋼提出新要求：一是鋼材用量將有較大幅度提高，對(duì)鋼材質(zhì)量性能提出了較高要求。二是高強(qiáng)度、**的中厚板需求量將增加。近年來(lái)，為適應(yīng)綜合機(jī)械化采煤的需要，我國(guó)液壓支架產(chǎn)量呈現(xiàn)爆發(fā)性的上升態(tài)勢(shì)，同時(shí)液壓支架所承受的壓力增大，這將大量使用抗拉強(qiáng)度在70公斤和80公斤級(jí)別的鋼板?？梢姼邚?qiáng)度板在煤炭支護(hù)方面應(yīng)用的廣泛。高強(qiáng)度鋼板的屈服強(qiáng)度高,焊接性能好,主要應(yīng)用于港口機(jī)

• 高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用十分廣泛

  其實(shí)高強(qiáng)度鋼板早就在目前我國(guó)自主**車型中大范圍應(yīng)用了，不過各車型使用的比例卻是是參差不齊。車身使用比例高的如夏利**、雅閣等，都**過了40%。而高強(qiáng)度鋼板用在汽車上不單單要看比例，還有強(qiáng)度也是一個(gè)重要指標(biāo)。國(guó)產(chǎn)小車夏利**，以A0級(jí)的車型就做出“強(qiáng)度達(dá)到590 MPa才算高強(qiáng)度鋼板”的定位。其四車門裝有的堅(jiān)固的雙防撞鋼梁，強(qiáng)度較是達(dá)到1500MPa，大大增強(qiáng)了防撞能力，可以非常有效防止來(lái)自側(cè)面

• 高溫耐熱**鋼板的特性

  1、良好的**性 合金**層的化學(xué)成分中碳含量達(dá)4～5%，鉻含量高達(dá)22～28%，其金相組織中Cr7C3碳化物的體積分?jǐn)?shù)達(dá)到50%以上，宏觀硬度為 HRC60～65，碳化鉻的硬度為HV1400～1800。由于碳化物成于磨損方向相垂直分布，即使與同成分和硬度的鑄造合金相比較，**性能提高一倍以上。與幾種典型的材料**性對(duì)比如下： (1)與低碳鋼;20～25：1 (2)與鑄態(tài)高鉻鑄鐵;1.5～2.5

• 汽車所需高強(qiáng)度鋼板的五種分類

  西北地區(qū)**的高強(qiáng)度鋼板廠家陜西天意特種鋼主要經(jīng)營(yíng)各種鋼材，為機(jī)械制造工業(yè),風(fēng)機(jī)制造工業(yè),大型挖掘機(jī)制造工業(yè),和石油設(shè)備,石油鋼管加工工業(yè)等用戶提供原材料.汽車用高強(qiáng)度鋼的分類如下： (1)高強(qiáng)度鋼-雙相(DP)鋼 DP鋼板的主要組織是鐵素體和馬氏體，其中馬氏體的含量在5%～20%，強(qiáng)度為500～1200MPa。雙相鋼具有低屈強(qiáng)比、高的加工硬化指數(shù)、高烘烤硬化性能、沒有屈服延伸和室溫時(shí)效等特點(diǎn)。