裝載機(jī)掉斗故障怎么檢查分析你清楚嗎

時(shí)間：2019-11-27作者：如東縣安達(dá)建設(shè)工程有限公司瀏覽：203

裝載機(jī)掉斗故障現(xiàn)象：當(dāng)先導(dǎo)閥的操作手柄處于中位時(shí)，鏟斗會(huì)自動(dòng)前傾即掉斗。

故障分析：根據(jù)工作裝置的連桿機(jī)構(gòu)可知，當(dāng)鏟斗處于收斗狀態(tài)且先導(dǎo)閥的操作手柄處于中位的情況下，由于鏟斗的自重，轉(zhuǎn)斗油缸大腔受壓；此時(shí)，只要大腔的壓力油相對(duì)回油口有泄漏，則會(huì)導(dǎo)致鏟斗自動(dòng)前傾。

造成轉(zhuǎn)斗油缸大腔油液向回油口泄漏的途徑有六種情況：

**，轉(zhuǎn)斗油缸大腔至分配閥之間的管件、接頭及安裝的結(jié)合面有明顯的外漏發(fā)生。

*二，分配閥的轉(zhuǎn)斗換向閥閥桿未能回中位（由于換向閥閥桿被卡、轉(zhuǎn)斗大腔先導(dǎo)閥閥芯由于卡滯未能復(fù)位、轉(zhuǎn)斗大腔先導(dǎo)閥閥體有沙眼內(nèi)漏等原因造成），使得轉(zhuǎn)斗油缸小腔與泵口、大腔與回油口相通，公眾號(hào)智造大觀，專(zhuān)注于工程機(jī)械制造行業(yè)相關(guān)理論知識(shí)分享。

*三，轉(zhuǎn)斗油缸內(nèi)漏的同時(shí)，轉(zhuǎn)斗小腔相對(duì)回油口也有泄漏。

*四，轉(zhuǎn)斗油缸大腔過(guò)載閥壓力過(guò)低（由于調(diào)壓彈簧折斷、閥芯有臟物卡在開(kāi)啟位置、閥體上有沙孔或溝槽與回油腔相通等原因造成）。

*五，轉(zhuǎn)斗油缸大腔補(bǔ)油閥有泄漏（由于由于復(fù)位彈簧折斷、閥芯有臟物卡在開(kāi)啟位置、閥芯與閥體的結(jié)合錐面有臟物或溝槽缺陷、閥體上有沙孔與回油腔相通等原因造成）。

*六，換向閥芯或閥孔過(guò)度磨損，使得閥芯和閥孔的配合間隙遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)值，造成轉(zhuǎn)斗油缸大腔壓力油泄漏。

排除掉斗故障，應(yīng)圍繞以上六種泄漏途徑展開(kāi)：

①圍繞以上六種泄漏情況，較簡(jiǎn)單及較容易判斷的首先是**種情況：?jiǎn)?dòng)機(jī)器并將動(dòng)臂舉至一定高度、斗收至較大位置，觀察轉(zhuǎn)斗油缸大腔至分配閥之間的管件、接頭及安裝的結(jié)合面等是否有明顯的外漏現(xiàn)象發(fā)生。

②如果**種情況沒(méi)有外泄漏發(fā)生，則可以對(duì)*二種情況作判斷：?jiǎn)?dòng)機(jī)器并操作先導(dǎo)閥手柄將動(dòng)臂提升至較高位置和斗收至較大位置→發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并拆除分配閥轉(zhuǎn)斗閥桿兩端的先導(dǎo)管。這時(shí)，如果掉斗現(xiàn)象消失，則可以判定是由于先導(dǎo)閥的原因造成分配閥轉(zhuǎn)斗閥桿不回中位致使掉斗現(xiàn)象發(fā)生，應(yīng)拆檢和清洗先導(dǎo)閥或更換先導(dǎo)閥。否則，應(yīng)進(jìn)行*三種情況的判斷！

③針對(duì)*三種情況，我們可以做一些簡(jiǎn)單判斷：?jiǎn)?dòng)機(jī)器并操作先導(dǎo)閥手柄使動(dòng)臂下降到較低位置、鏟斗后傾至較大位置→發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并打開(kāi)轉(zhuǎn)斗油缸大腔軟管并將它引回液壓油箱→啟動(dòng)機(jī)器并操作先導(dǎo)閥手柄使鏟斗后傾→觀察轉(zhuǎn)斗油缸大腔油口是否連續(xù)有液壓油冒出。如果此時(shí)有液壓油連續(xù)冒出，則說(shuō)明轉(zhuǎn)斗油缸有嚴(yán)重內(nèi)漏，需要對(duì)該油缸進(jìn)行拆檢維修或更換。如果該油缸沒(méi)內(nèi)漏，則要對(duì)*四及*五種情況作進(jìn)一步分析。

④針對(duì)*四及*五種情況，我們可以采用壓力檢測(cè)的方法來(lái)判定：用一只量程為0～25MPa的壓力表連接到轉(zhuǎn)斗油缸大腔的測(cè)壓口上→啟動(dòng)機(jī)器→操作先導(dǎo)閥手柄，使得鏟斗處于較大前傾位置→加大油門(mén)并操作先導(dǎo)閥手柄提升動(dòng)臂的同時(shí)，觀測(cè)壓力表在動(dòng)臂舉升過(guò)程中的讀數(shù)應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)值（22MPa）。否則，該兩種泄漏情況中的一種或兩種都屬實(shí)，應(yīng)該拆檢和清洗轉(zhuǎn)斗油缸大腔過(guò)載閥或補(bǔ)油閥。

⑤如果**到*五種情況均排除的情況下掉斗現(xiàn)象未消失，則應(yīng)停機(jī)，將動(dòng)臂及鏟斗放到較低，拆卸分配閥的轉(zhuǎn)斗閥桿，仔細(xì)查看閥桿和閥孔以及它們的配合情況等等。

 


如東縣安達(dá)建設(shè)工程有限公司專(zhuān)注于南通建筑工程施工哪家強(qiáng),南通工程選哪家,南通鋼結(jié)構(gòu)工程選哪家等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 100千瓦天然氣發(fā)電機(jī)組定子故障的處理方法

  天然氣發(fā)電機(jī)組應(yīng)用于我們生活中的各個(gè)場(chǎng)所，機(jī)組在運(yùn)行時(shí)難免出現(xiàn)這樣那樣的故障，我們要針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)找到解決問(wèn)題的方法，天然氣發(fā)電機(jī)組定子故障怎么處理呢？下面和小編一起探討一下吧。當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)定子繞相間短路時(shí)，首先要做的就是把發(fā)電機(jī)的定子和發(fā)電機(jī)脫離開(kāi)，用酒精清洗繞線。如發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)有斷線，那就需要重新繞線。有時(shí)發(fā)電機(jī)也有可能發(fā)生匝間短路故障，首先查看定子接線是否有松動(dòng)。一旦某相發(fā)生匝間短路則該相的

• 這么多年了，裝載機(jī)的型號(hào)原來(lái)是代表這些意思

  我們?nèi)ナ袌?chǎng)或在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)裝載機(jī)，經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到926,912,932等等的型號(hào)，剛聽(tīng)到的時(shí)候我相信大家和我一樣是一頭霧水，這些標(biāo)號(hào)到底是什么意思，有什么區(qū)別，是裝載機(jī)廠家自己設(shè)定還是有什么含義。比如廈工有XG910、XG920、XG931、XG942、XG951；萊推有LT910、LT912、LT916、LT918、LT920、LT926、LT928、LT930、LT936、LT938、LT942，LT

• 平常操作中，怎么讓裝載機(jī)壽命加倍

  對(duì)于很多砂石場(chǎng)、礦業(yè)和一些工程工地來(lái)說(shuō)，裝載機(jī)都是快速創(chuàng)富的工具，但是高昂維修成本和維修難度都讓人頭疼不已，柔性駕駛裝載機(jī)可以大大提高裝載機(jī)使用壽命。這些柔性駕駛你都知道嗎？裝載機(jī)柔性操作法可以歸納為：一輕、二穩(wěn)、三離、四勤、五協(xié)調(diào)、六嚴(yán)禁。一輕在裝載機(jī)作業(yè)時(shí)腳跟緊抵駕駛室地板，腳板和油門(mén)踏板保持平行，輕緩地下壓加油踏板。二穩(wěn)裝載機(jī)在作業(yè)中，油門(mén)始終要穩(wěn)住。一般作業(yè)狀態(tài)下，油門(mén)開(kāi)度在70%左右為宜

• 裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋常見(jiàn)故障的原因都有哪些

  裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋常見(jiàn)故障：（1）異響零部件質(zhì)量不合格、主傳動(dòng)在裝配時(shí)安裝和調(diào)整不當(dāng)，以及使用中磨損過(guò)甚等，都會(huì)使裝載機(jī)在行駛和作業(yè)中發(fā)出異響。一般情況下，異響隨機(jī)器速度的增加而增大。一般有以下幾種異響：①主、被動(dòng)齒輪嚙合間隙不當(dāng)發(fā)出異響。其原因及現(xiàn)象有：若主、被動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)大，引起輪齒間相互撞擊，響聲為無(wú)節(jié)奏的“咯噔、咯噔”聲；若嚙合間隙過(guò)小，使輪齒之間相互擠壓，響聲為連續(xù)的“嗷嗷”聲，并伴有驅(qū)動(dòng)