伸縮縫d60型

時間：2021-08-30作者：衡水漢江橡塑科技有限公司瀏覽：85

伸縮縫d60型并用文字和圖表表示編制依據(jù)、工程特點(diǎn)、施工方法、工藝流程、材料設(shè)備和勞力安排、施工質(zhì)量和**措施等內(nèi)容，各項工作按計劃的要求進(jìn)行，做到有條不紊。對于安裝好的模數(shù)式橋梁伸縮縫的橋面的水泥砼配合比時加入早強(qiáng)劑，使能夠滿足在內(nèi)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80%，保證暢通，適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)。當(dāng)工程的實(shí)際進(jìn)度不能按照計劃完工時，工區(qū)將人力、機(jī)械設(shè)備的投入，確保施工工期。模數(shù)式橋梁伸縮縫采用整體成型的異型鋼材，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成；承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開，兩者受力互不干擾，分工明期，既保受力安全，又能達(dá)致到們移均勻；改變了過去通常采用的每根中梁分別支承在兩個橫梁上的做法。橋梁伸縮縫裝置是根據(jù)橋梁的跨經(jīng)和所在地區(qū)的溫度范圍、材料的性能，經(jīng)過設(shè)計計算設(shè)置安裝在兩片梁之間的一種裝備，40型伸縮縫需要滿足梁由于溫度變化引起的收縮變形、荷載作用以及混凝土的干縮蠕變引起的伸長和縮短引起的變形;它可以調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移;它可以保證上部結(jié)構(gòu)之間的平衡與連接。
這樣既保證受力時安全，又能達(dá)到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到小范圍，節(jié)約了鋼材。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)較易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮和不易保證位移均勻的弊病。該結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動又能滑動結(jié)構(gòu)。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。KS系列跨越式伸縮縫是公司新開發(fā)的一種新型伸縮縫產(chǎn)品，它僅用橋面鋪裝層厚度即可達(dá)到可靠的錨固，對橋梁設(shè)計和施工單位提供了較大的方便。同時它防水性能好，減震，受力合理。

本產(chǎn)品,全國包運(yùn)費(fèi),全國各省均有銷售,伸縮縫的價格是在于伸縮縫的間距和伸縮縫的錨固鋼板。與伸縮縫的間距無關(guān)。2.本結(jié)構(gòu)使用的異型鋼材質(zhì)為16Mn橋梁專屬剛,鋼材抗拉強(qiáng)度應(yīng)不**180Mpa,容許彎曲度應(yīng)力不**210Mpa。3.結(jié)構(gòu)中支撐橫梁使用16Mn或45號鋼,其容許彎曲應(yīng)力不**210Mpa。4.其余配件鋼材可使用不**Q235強(qiáng)度鋼材。橋梁伸縮縫安裝施工,其施工質(zhì)量好壞直接影響橋梁使用年限和行車舒適。⑴根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,確定切割寬度；⑵在開槽切割線內(nèi),首先用風(fēng)鎬打松瀝青混凝土,一要確保原伸縮縫安全,二是防止切縫區(qū)外（路面和橋面）松動。⑴表層清除后,采用人工對縫區(qū)清理；⑵清理干凈后,對槽區(qū)內(nèi)混凝土面進(jìn)行鑿毛處理,此工序作用增加新,老混凝土粘結(jié)。

具有橋面密封不漏水、保持與橋面齊平、行車舒適、不跳車等多種功能和作用。橋梁60型伸縮裝置的類型大體上有三種類型，即鋼制支承形式結(jié)構(gòu)，采用面層鋼板或梳齒鋼板構(gòu)造，其次是鋼結(jié)構(gòu)與橡膠組合支承形式結(jié)構(gòu)，根據(jù)它們之間的連接作用方式又可以分成對接式、組合剪切式和模數(shù)支承式，目前這種結(jié)構(gòu)使用多;***種是無縫彈性體的。
或稱填充式橋梁伸縮縫，同時根據(jù)使用的彈性體材料不同又分了幾種;*三種一般應(yīng)用在變形量在4cm以下的橋梁上，橋梁伸縮裝置的性能對橋梁的使用性能和壽命有很大影響。60型橋梁伸縮縫裝置作為橋梁構(gòu)造的一部分，如果設(shè)計不當(dāng)、或使用的材料性能差、安裝質(zhì)量低劣、養(yǎng)護(hù)不及時等，都會使橋梁伸縮縫處形成臺階、產(chǎn)生漏水，直接影響到橋面鋪裝層質(zhì)量。

在寒冷的冬季和炎熱的夏季都可以正常施工養(yǎng)護(hù)，提高了施工養(yǎng)護(hù)效率，降低了冬季橋梁病害維修的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，施工方便、快速，值得廣大客戶信賴。隨著交通事業(yè)的發(fā)展，交通已進(jìn)入交通量大，**載車輛多、車速高的特點(diǎn)時代。干線公路所承受的壓力隨著交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展而不斷，與此同時，人們對干線公路的行車使用壽命的壽命要求也越來越高。橋梁作為貫穿干線公路全線的咽喉，伸縮縫又是橋梁結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵部位，易損壞，而且較難維修。如果日常養(yǎng)護(hù)做不到位，會造成橋梁伸縮縫的損壞，出現(xiàn)橋梁伸縮縫錨固區(qū)混凝土破損、橋頭跳車等一些常見病害。橋梁伸縮縫錨固區(qū)混凝土一旦出現(xiàn)錯臺，破損等病害，會使車輛產(chǎn)生顛簸、噪音等不良影響，嚴(yán)重的錯臺還會造成翻車事故的發(fā)生。

調(diào)整好后，立即安上夾具。根據(jù)橋梁伸縮縫中心設(shè)置起吊裝置，將伸縮裝置安入在槽口內(nèi)，并使伸縮裝置的**面與橋面標(biāo)高相同。同時注意縱橫坡也應(yīng)與橋面相符。伸縮裝置吊入預(yù)留槽后，其中心線應(yīng)與梁端預(yù)留間隙中心線對正，其長度與橋梁寬度對正。對伸縮裝置直線段進(jìn)行調(diào)整，并使各縱梁的縫隙均勻一致。再在橋梁伸縮縫裝置箱體或錨固板處，立焊Ф16以上的鋼筋進(jìn)行高度定位，橫焊Ф16鋼筋進(jìn)行寬度定位。伸縮裝置正確位錨固后，便可以將伸縮裝置一側(cè)的錨固鋼筋和預(yù)留槽預(yù)留鋼筋焊接以保證伸縮裝置線向固定并找平，焊接時只要每隔2～3個錨固筋焊接一個即可，然后再按上述步驟焊接另一側(cè)的錨固筋。待兩側(cè)達(dá)到固定后，可將其余焊接的錨固筋再進(jìn)行焊接。
造成行車安全與橋梁的服務(wù)質(zhì)量和使用壽命，由此保持橋梁收縮裝置的良好狀態(tài)非常重要。待維護(hù)鋼板的腐蝕延長了伸縮裝置的使用壽命。防滑：橋梁伸縮縫裝置利用梳狀鋼板表面的防滑槽，增加汽車與鋼板的摩擦力，達(dá)到防滑的效果。行駛平穩(wěn)：橋梁伸縮縫裝置的伸縮功能是靠齒輪鋼板之間的相對滑移來完成的。采用剛?cè)徇B接方式，消除汽車行駛時的振動現(xiàn)象。減少對橋梁的沖擊。**。結(jié)構(gòu)高度低：橋梁伸縮縫裝置設(shè)計允許伸縮為40~400mm。結(jié)構(gòu)高度為100~150mm。適用于公路橋梁、高架橋、城市立交，尤其適用于舊橋改造優(yōu)勢。

3對于斜交角較大的斜橋,由于銳角處有上翹的趨勢,應(yīng)考慮設(shè)置拉橡膠支座。多跨連續(xù)直梁橋在多跨結(jié)構(gòu)中,橡膠支座的作用較為重要,因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的多跨連續(xù)要求較大的伸縮位移量,在這種結(jié)構(gòu)中通常應(yīng)使用金屬橡膠支座,但在年溫差和濕度差很小的情況下,仍可采用橡膠橡膠支座。上部結(jié)構(gòu)跨徑和橋墩數(shù)決定了作用固定橡膠支座的力的大小。


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