南昌早強灌漿料規(guī)范

時間：2019-01-24作者：北京博瑞雙杰新技術有限公司瀏覽：142

4.2鋼筋的加工
1、鋼筋表面應潔凈無損傷，有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用，當除銹后鋼筋表面有嚴重麻坑斑點，應降級使用或禁用。


2、采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，HPB235級鋼筋冷拉率≤2%，HRB335、HRB400級鋼筋冷拉率≤1%。
3、鋼筋彎制末端彎鉤時:
a.當彎曲角度180度時，其彎鉤末端平直段長度≥3d。
b. 當彎曲角度135度時，其彎鉤末端平直段長度≥5d。
c當彎曲角度90度時，其彎鉤末端平直段長度≥10d。
4、箍筋的末端應做彎鉤，一般結(jié)構(gòu)彎鉤平直部分的長度應不小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)應不小于箍筋直徑的10倍且彎鉤彎曲角度宜為135度。
4.3鋼筋的連接
1、鋼筋的連接宜采用焊接接頭、機械連接接頭。
2、僅當鋼筋構(gòu)造復雜施工困難，且鋼筋直徑≤28mm時方可采用綁扎接頭。軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應采用綁扎接頭。
3、受力鋼筋接頭應設置在內(nèi)力較小處，并應錯開布置。對焊接接頭和機械連接接頭，在接頭長度區(qū)段（35d且不小于500mm）內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭；對綁扎接頭，兩接頭間的距離應不小于1.3倍搭接長度。
4、焊接時在接頭長度區(qū)段內(nèi)，受拉區(qū)受力鋼筋接頭面積的zui大百分率為50%，受壓區(qū)鋼筋接頭面積無限制；
5、鋼筋焊接宜采用閃光對焊，或采用電弧焊、電渣壓力焊（僅適用豎向鋼筋連接）、氣壓焊。
6、每批鋼筋焊接前，應先選定焊接工藝、焊接參數(shù)，按實際條件進行試焊，對外觀及力學性能檢驗合格后方可正式施焊。
7、電弧焊宜采用雙面焊縫，除非雙面焊無法施焊時，方可采用單面焊縫。
a.雙面焊縫長度≥5d，單面焊縫長度≥10d。
b.焊接接頭不宜位于zui錐形破壞：在植筋深度小于等于較小植筋深度時，植筋在拉應力作用下，植筋膠與鋼筋的粘結(jié)完好、鋼筋強度未達到或剛剛達到屈服階段未**過極限拉應力，基體材料**過其極限拉應力，此時就會發(fā)生錐形體破壞。當在強度較低的基材上植筋，錐形體破壞是一種很容易發(fā)生的破壞形式。大彎矩處，且距鋼筋彎曲處距離≥10d。
c.搭接電弧焊，兩鋼筋搭接端部宜預先折向一側(cè)，兩接合鋼筋的軸線應保持一致。
c.幫條電弧焊，應采用與主筋相同的鋼筋。
8、鋼筋機械連接宜采用鐓粗直螺紋、滾軋直螺紋、套筒擠壓連接接頭。
a.鐓粗直螺紋、滾軋直螺紋適用d≥25mm的熱軋帶肋鋼筋。
b.套筒擠壓連接適用d=16~40mm的熱軋帶肋鋼筋。
c.機械連接件的zui小砼保護層厚度，應符合設計受力主筋保護層厚度規(guī)定，且不得小于20mm，連接件與鋼筋間的橫向凈距不宜小于25mm。
9、鋼筋機械連接檢驗驗收：
a.技術單位應向使用單位提供有效的型式檢驗報告。
b.接頭工藝試驗，每種鋼筋接頭試件不應小于3個。
c.現(xiàn)場檢驗以500個為一個驗收批，現(xiàn)場隨機截取3個試件進行外觀質(zhì)量、單向抗拉強度試驗。
10、機械接頭連接組裝完成后：
a.鐓粗直螺紋接頭，套筒每端不宜有一扣以上的完整螺紋外露。
b.套筒擠壓接頭，擠壓后套筒長度應為原套筒長度的1.1~1.15倍。
11、砼強度＞C25的構(gòu)件，鋼筋綁扎接頭的搭接長度：
a. HPB235鋼筋，受拉區(qū)接頭長≥25d且末端應做彎鉤，受壓區(qū)接頭長≥0.7*25d。
b.HRB335鋼筋，受拉區(qū)接頭長≥35d且末端可不做彎鉤，受壓區(qū)接頭長≥0.7*35d。
c.HRB400鋼筋，受拉區(qū)接頭長≥45d且末端可不做彎鉤，受壓區(qū)接頭長≥0.7*45d。
4.4鋼筋的綁扎與安裝
1、當鋼筋過密影響到砼澆筑質(zhì)量時，應及時與設計人員協(xié)商解決。
2、鋼筋綁扎：
a.鋼筋交叉點宜采用直徑0.7~2.0mm的鐵絲綁牢，必要時可點焊。
b.綁扎宜采取逐點心改變繞絲方向的8字形方式交錯扎結(jié)，對直徑25mm及以上的鋼筋宜采取雙對角線的的十字形方式扎結(jié)。

c.結(jié)構(gòu)拐角處的鋼筋交叉點應全部綁扎，中間平直部分的交叉點可交錯綁扎，但綁扎的交叉點宜占全部交叉點的40%以上。
d.鋼筋綁扎時，箍筋一般應與主筋垂直。
e．綁扎鋼筋的鐵絲絲頭，不應進入砼保護層內(nèi)。
3、鋼筋與模板之間應設置墊塊：
a.砼墊塊應具有足夠的強度和密實性，采用其他材料制作墊塊時還不得含有對砼產(chǎn)生不利影響的成分。
b.墊塊應相互錯開、分散設置在鋼筋與模板之間，在結(jié)構(gòu)側(cè)面或底面布設數(shù)量不少于3個/m2，重要部位應適當加密。
c.墊塊應與鋼筋綁扎牢固，綁絲絲頭不應進入砼保護層內(nèi)。
d.砼澆筑前，應對墊塊的位置、數(shù)量、堅固程度進行檢查。
4、鋼筋骨架的焊接，應在堅固的工作臺上進行：
a.拼裝前，應按設計圖紙放大樣，放樣時考慮焊接變形的預留拱度。
b.拼裝時，在需要焊接的位置宜采用楔形卡卡緊，防止焊接時局部變形。
c.骨架焊接時，不同直徑鋼筋中心線應在同一平面上，較小直徑的鋼筋在焊接時，下面宜墊以適當厚度的鋼板，相鄰的焊縫應采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。
d.施工順序宜由中到邊對稱向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰焊縫應采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。
5、焊接鋼筋網(wǎng)的受力鋼筋為HPB235時，鋼筋網(wǎng)焊接:
a.當焊接鋼筋網(wǎng)只有一個方向為受力鋼筋時，網(wǎng)兩端邊緣的兩根錨固橫向鋼筋與受力鋼筋的全部交叉點必須焊接，其余交叉點可焊接或綁扎一半。
b.當焊接鋼筋網(wǎng)的兩個方向均為受力鋼筋時，則沿網(wǎng)四周邊緣的兩根鋼筋的全部交叉點均應焊接，其余交叉點可焊接或綁扎一半。
6、灌注樁鋼筋骨架制作：
a.制作時應采取必要措施，保證骨架剛度，主筋接頭應錯開布置。
b.應在骨架外側(cè)設置墊塊，墊塊間距在豎向不應大于2m，在橫向圓周不應少于4處。
c.運輸過程中，應采取適當措施防止變形，骨架*應設置吊環(huán)。
五、模板、支架5.1一般規(guī)定
1、模板宜采進一步的統(tǒng)計分析表明，美國至少有１３萬座公路橋梁限制通過車輛的重量，５０００座橋梁被封閉、禁止使用。平均每年有１５０＂－＇２００跨遭受部分或全部損壞，修復全部受損橋梁的預算至少要９００億美元。在我國，*以來隨著交通運輸事業(yè)的發(fā)展，特別是近２０年來，我國公路建設事業(yè)蓬勃發(fā)展，不僅車輛數(shù)量急劇增加，而且車輛重量越來越大。盡管我國公路的通行能力和服務水平已經(jīng)得到了很大的改善和提高。**以后，我國高速公路建設事業(yè)得到了迅猛發(fā)展。自１９８８年，我國**條高速公路一滬嘉高速公路全（長１８．５公里）建成通車后，我國高速公路建設步伐不斷加快，２００２年、２００３年及２００４年全國新增高速公路通車里程分別為５６９３公里、４６１５公里和４５４３公里。截至２００４年底，我國高速公路總里程己**過３．４萬公里，僅次于美國，繼續(xù)**世界*二。用鋼材、膠合板或其他適宜材料制作。
2、模板和支架應具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。
3、模板的表面應平整，接縫處應嚴密且不漏漿；模板與砼的接觸面應涂刷隔離劑，但不得采用廢機油等油料，且不得污染鋼筋及砼的施工縫。
4、模板和支架均應進行施工圖設計，經(jīng)批準后方可用于施工。
5、在模板上設置的吊環(huán)，嚴禁采用冷加工鋼筋制作，且吊環(huán)的計算拉應力應≤50Mpa。

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  詞條說明

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