灌漿操作
一個(gè)獨(dú)立的灌漿區(qū)域的灌漿作業(yè)應(yīng)連續(xù),材料、人力都要有足夠的準(zhǔn)備,除管理人員堅(jiān)守崗位外,施工人員應(yīng)稍有富余,以便應(yīng)付突發(fā)事件。灌漿配合比應(yīng)使用重量比,盡量使用攪拌機(jī)攪拌,條件不允許時(shí)也可使用人工攪拌,但一定注意要攪拌均勻。灌漿一旦開(kāi)始,就要保證連續(xù)進(jìn)行。
3.1
施工流程
基礎(chǔ)與設(shè)備基座的清理→灌漿接觸面的濕潤(rùn)→支設(shè)模板→灌漿料攪拌、灌漿→養(yǎng)護(hù)→拆模清理
3.2清理
灌漿基礎(chǔ)表面應(yīng)基本平整FRP加固體系的抗腐蝕性主要是樹(shù)脂在起作用,而不是由于FRP本身。為了進(jìn)一步弄清FRP加固體系的抗腐蝕性機(jī)理以及FRP和樹(shù)脂在防腐過(guò)程中所起的作用,一些學(xué)者對(duì)不同FRP種類(lèi)、不同FRP層數(shù)、不同FRP纖維方向以及不同的樹(shù)脂類(lèi)型進(jìn)行了系統(tǒng)研究,對(duì)這些因素的研究有助于我們弄清FRP加固鋼筋混凝土柱的抗腐蝕作用機(jī)理。并已鑿毛,清理干凈灌漿區(qū)域,用棉紗、破布、空壓機(jī)、壓力水等去除汽機(jī)臺(tái)板(設(shè)備基座底板)表面的油脂、松散材料和灰塵。
3.3灌漿接觸面的濕潤(rùn)
由于汽機(jī)基座厚度、面積等均較大,灌漿前24小時(shí)內(nèi)對(duì)灌漿部位進(jìn)行澆水濕潤(rùn),注意應(yīng)將砼接觸面濕透,并在灌漿前對(duì)溝槽、凹槽內(nèi)的積水吸干。
3.4支設(shè)模板
因灌漿料流動(dòng)性較大,因此模板支設(shè)要牢固,所有模板之間縫隙,模板和砼之間的縫隙必須進(jìn)行密封,避免漿液露出,模板上口應(yīng)高出灌漿面50㎜。
汽機(jī)基座內(nèi)側(cè)模板,由于汽機(jī)安裝后已無(wú)施工操作面,因此,安裝前應(yīng)預(yù)先支設(shè)模板,為便于施工,采用鍍鋅鐵皮用射釘固定在砼側(cè)壁上,但在灌漿前應(yīng)檢查鍍鋅鐵皮是否已遭破壞,如破壞,應(yīng)盡量恢復(fù)密致。模板應(yīng)提前加工完成,灌漿高度
50
~100
㎜時(shí),可使用木方將周?chē)0暹B成整體。灌漿高度大于100㎜時(shí),可用普通工藝進(jìn)行配模,模板支設(shè)完成后,可采用12#鉛絲將模板與設(shè)備底板整體拉結(jié),保證灌漿過(guò)程中模板不產(chǎn)生整體位移。如灌漿部位平面尺寸與設(shè)備基礎(chǔ)平面尺寸相等,灌漿的側(cè)模下口應(yīng)伸入原有砼面以下500㎜,并采用可靠加固措施。
模板接縫處貼海綿條,使模板接縫嚴(yán)密,同時(shí)應(yīng)控制模板內(nèi)表面的平整度和接縫高低差。模板下口,即模板與已澆筑砼接觸面應(yīng)粘貼2~3到海綿條,待模板支設(shè)完成后可以采用砂漿進(jìn)行封堵。
3.5
灌漿料的攪拌及灌漿
3.5.1
灌漿料攪拌灌漿料和水的參考比例為1:0.14,具體比例應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定。
灌漿料攪拌用水水溫應(yīng)控制在15~30°之間。灌漿料、水均以重量比計(jì)算,重量誤差應(yīng)小于1%,攪拌過(guò)程中,先將灌漿料倒入攪拌機(jī)內(nèi),開(kāi)動(dòng)攪拌機(jī)。然后按配合比加水,從加水完畢起,攪拌時(shí)間不得少于3分鐘。
因灌漿料初凝時(shí)間較短,每次的攪拌的灌漿料不要太多,攪拌好的灌漿了應(yīng)在加水?dāng)嚢韬蟀胄r(shí)內(nèi)用完,已達(dá)到初凝的灌漿料不得使用。
3.5.2
灌漿方法及工藝
小范圍灌漿可使用漏斗操作,對(duì)于平面部分應(yīng)始終由一邊灌注,直到四周開(kāi)始溢出。對(duì)于汽機(jī)基座或其它面積較大設(shè)備基礎(chǔ),使用10~20個(gè)10Kg水桶運(yùn)送灌漿料,直接將攪拌好的灌漿料灌入模內(nèi)。由于面積較大,應(yīng)始終由一邊或相鄰兩邊灌注,并通過(guò)竹條或鋼條等進(jìn)行導(dǎo)流,直到四周開(kāi)始溢出為止,這
樣,能夠正確掌握灌注的密實(shí)程度,不易使中間部位產(chǎn)生氣泡而導(dǎo)致灌漿不實(shí)。
3.6養(yǎng)護(hù)
灌漿結(jié)束后2-5小時(shí)開(kāi)始用塑料布進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)(**5°時(shí)應(yīng)加草袋),24小時(shí)內(nèi)不應(yīng)遭受振動(dòng),這一點(diǎn),應(yīng)請(qǐng)監(jiān)理單位和安裝單位進(jìn)行協(xié)調(diào),在強(qiáng)度達(dá)到要求之前,禁止相應(yīng)安裝施工,也請(qǐng)我方施工隊(duì)伍嚴(yán)格監(jiān)督管理。24小時(shí)后開(kāi)始灑水養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少14天。
3.7
試驗(yàn)和檢驗(yàn)
灌漿料的加水量應(yīng)根據(jù)材料要求由實(shí)驗(yàn)室確定。流動(dòng)性試驗(yàn):將跳桌、截錐圓模、玻璃板用濕布擦干凈,將截錐圓模放在玻璃板中間,將攪拌好的灌漿料倒入截錐圓模,代灌滿(mǎn)抹平后,提起截錐圓模,等待30s后用鋼直尺從相互垂鋼板間距對(duì)抗剪承載力的影響當(dāng)粘貼鋼板的間距較小時(shí),會(huì)較好的限制主裂縫的形成;當(dāng)間距較大時(shí),主裂縫會(huì)在鋼板間較早的形成,鋼板阻礙其形成和發(fā)展的能力較弱,從而造成極限荷載較低。因此,采用粘貼鋼板加固法時(shí),加固效果是隨著鋼板條帶的間距減小而提宜昌至巴東高速公路是《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》(7918網(wǎng))中上海至成都公路上最后一段開(kāi)工建設(shè)的項(xiàng)目,項(xiàng)目起自宜昌市夷陵區(qū),經(jīng)宜昌市秭歸縣、興山縣,終點(diǎn)在巴東縣,接重慶巫山至奉節(jié)高速公路,全長(zhǎng)172.651公里,其中有橋梁69640.6m/138座,隧道59028.2m/39座,全線橋隧比為74.5%。項(xiàng)目于2009年6月底開(kāi)工建設(shè),建設(shè)工期54個(gè)月。工程總概算166.768億元人民幣,平均每公里造價(jià)約為9660萬(wàn)元,是迄今我省造價(jià)較高、建設(shè)難度較大的高速公路項(xiàng)目。本項(xiàng)目地質(zhì)條件復(fù)雜多變,不良地質(zhì)種類(lèi)繁多。高的,而且效果明顯。直方向測(cè)定其流動(dòng)長(zhǎng)度,取兩次結(jié)果的平均值作為灌漿料的流動(dòng)值。灌漿料跳桌流動(dòng)性應(yīng)控制在280~300㎜范圍內(nèi),對(duì)不符合流動(dòng)度要求的應(yīng)調(diào)整用水量。攪拌**罐料時(shí),應(yīng)先測(cè)一次流動(dòng)度,待調(diào)整穩(wěn)定后,每澆筑完1t料,測(cè)定一次流動(dòng)度。流動(dòng)性試驗(yàn)合格后取樣做4×4×16㎝的試塊4組,也可使用砂漿試模進(jìn)行試塊制作,1組用于1天試壓,1組用于7天試壓,1組用于28天試壓,1
組備用,均需達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度要求。
現(xiàn)場(chǎng)灌漿料凝固后,必須對(duì)對(duì)各板板底的裂縫圖進(jìn)行分析可以看出,對(duì)于縱向銹蝕裂縫,鋼筋處兩端裂縫寬度較中間區(qū)段裂縫寬度小,而3、4號(hào)位鋼筋處兩端銹蝕裂縫寬度較中間位置寬度大。,也說(shuō)明了這一點(diǎn)。鋼筋處裂縫在板齡期達(dá)到7年時(shí)早己貫通,板兩端由于是擱置端受約束大,而板中間區(qū)段受約束較小,所以中部區(qū)段鋼筋位置處混凝土受周?chē)炷恋募s束相對(duì)較小,在鋼筋銹蝕后裂縫由兩端向中部擴(kuò)展過(guò)程中,中間區(qū)段較小的銹蝕就會(huì)產(chǎn)生較大的裂縫。而3、4號(hào)鋼筋位置處裂縫則貫通較晚,到9年期時(shí)還沒(méi)有充分?jǐn)U張,導(dǎo)致兩端比中間裂縫寬。另外板兩端的吊裝孔也為氯離子的滲透提供了通道,造成鋼筋銹蝕加劇,裂縫寬度較寬。板底面出現(xiàn)了大量的橫向銹蝕裂縫,基本上每一鋼筋位置處都出現(xiàn)了裂縫,這些裂縫主要是由于主筋內(nèi)側(cè)的分布鋼筋銹蝕脹裂產(chǎn)生的,裂縫分布較為均勻,寬度都較小,多集中在O.2左右。基礎(chǔ)板進(jìn)行錘擊檢測(cè),發(fā)現(xiàn)空洞聲時(shí),應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)灌處理。如試塊強(qiáng)度不合格時(shí),需鑿掉重灌。
應(yīng)做好施工記錄資料,包括:灌漿部位、日期、水溫、灌漿材料、配合比、攪拌后的漿溫、流動(dòng)性試驗(yàn)等,實(shí)驗(yàn)員、質(zhì)檢員、施工員均應(yīng)簽字,作交工資料。
4 質(zhì)量控制點(diǎn)及注意點(diǎn)
在這里由于汽機(jī)臺(tái)板灌漿的特殊性,zui大對(duì)邊接近4m,中間設(shè)備安裝墊塊多,這里需要強(qiáng)調(diào)幾點(diǎn):
(1)為防止灌漿過(guò)程中窩壓空氣產(chǎn)生空洞,灌漿應(yīng)從相鄰兩側(cè)灌漿、不允許從相對(duì)兩側(cè)灌漿,灌漿開(kāi)始后應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,并盡可能縮短澆灌時(shí)間。
(2)本次灌漿由于面積較大,到對(duì)邊距離較遠(yuǎn),因此在灌漿過(guò)程中,必須采用鋼條或竹條進(jìn)行引流,并反復(fù)搗實(shí),為防止空氣進(jìn)入,振搗不得使用振搗棒。
(3)灌漿過(guò)程不允許間斷,入模溫度不**10℃。
(4)灌漿完畢后首先覆蓋一層塑料布,防止其失水??紤]到現(xiàn)場(chǎng)氣溫的不確定性,應(yīng)進(jìn)行測(cè)溫,當(dāng)溫度**5°時(shí),應(yīng)加草袋保溫。
(5)灌漿結(jié)束24小時(shí)后澆水養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)水溫20℃,澆完水后應(yīng)及時(shí)覆蓋。
(6)本次施工考慮到環(huán)境溫度較高,因此不摻加防凍劑,采用保證環(huán)境溫度的方法確保灌漿料強(qiáng)度增長(zhǎng)。
(7)環(huán)境溫度要安排專(zhuān)人測(cè)量,發(fā)現(xiàn)溫度**5℃時(shí)增強(qiáng)保溫措施。
(8)試模采用砂漿試模,每灌漿一次做一組試塊。
詞條
詞條說(shuō)明
博瑞雙杰高強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料 根據(jù)流動(dòng)度及早期強(qiáng)度分為H-40、H-60、CGM灌漿料系列;客運(yùn)專(zhuān)線支座灌漿料;特種灌漿料系列(防凍型、**強(qiáng)型、耐高溫型等)。 技術(shù)特點(diǎn) 早強(qiáng),高強(qiáng),大流動(dòng)度(自流),無(wú)收縮,抗油滲參數(shù) 1、早強(qiáng)、高強(qiáng):一天強(qiáng)度zui高可達(dá)60MPa以上,設(shè)備安裝完畢一天后即可運(yùn)行生產(chǎn)。 2、自流態(tài):現(xiàn)場(chǎng)只需加水?dāng)嚢韬螅苯庸嗳朐O(shè)備基礎(chǔ),不需震搗便可填充設(shè)備基礎(chǔ)的全部空隙。 3、微膨
北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司(江西賽恒實(shí)業(yè)有限公司)主要生產(chǎn)高強(qiáng)灌漿料 早強(qiáng)灌漿料 支座灌漿料 灌漿料型 號(hào):C40 C50 C60 C70 C80 C90 C100 環(huán)氧膠泥 環(huán)氧砂漿 高強(qiáng)修補(bǔ)砂漿 植筋膠 粘鋼膠 鋼筋 錨固料 聚合物修補(bǔ)砂漿 泥土再澆劑 一次座漿料 鋼筋阻銹劑 遷移型阻銹劑 高強(qiáng)耐磨料 防水砂 漿 RMO補(bǔ)縫膠漿 BUS嵌縫料 灌縫膠 灌注膠 碳纖維膠 公路壓漿料 鐵路壓漿料
北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司(江西賽恒實(shí)業(yè)有限公司)主要生產(chǎn)高強(qiáng)灌漿料 早強(qiáng)灌漿料 支座灌漿料 灌漿料型 號(hào):C40 C50 C60 C70 C80 C90 C100 環(huán)氧膠泥 環(huán)氧砂漿 高強(qiáng)修補(bǔ)砂漿 植筋膠 粘鋼膠 鋼筋 錨固料 聚合物修補(bǔ)砂漿 泥土再澆劑 一次座漿料 鋼筋阻銹劑 遷移型阻銹劑 高強(qiáng)耐磨料 防水砂 漿 RMO補(bǔ)縫膠漿 BUS嵌縫料 灌縫膠 灌注膠 碳纖維膠 公路壓漿料 鐵路壓漿料
表4.2.2–3 ?以混凝土為基材,錨固用結(jié)構(gòu)膠基本性能鑒定標(biāo)準(zhǔn) 檢 驗(yàn) 項(xiàng) 目 檢 驗(yàn) 條 件 鑒 定 合 格 指 標(biāo) Ⅰ類(lèi)膠 Ⅱ類(lèi)膠 Ⅲ類(lèi)膠 A級(jí) B級(jí) 膠 體 性 能 劈裂抗拉強(qiáng)度(MPa) 在(23±2)℃、(50±5)%RH條件下,以2mm/min加荷速度進(jìn)行測(cè)試 ≥8.5 ≥7.0 ≥10 ≥12 抗彎強(qiáng)度(MPa) ≥50 ≥40 ≥50 ≥55 且不得呈碎裂狀破壞 抗壓
公司名: 北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司
聯(lián)系人: 李駿
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地 址: 江西南昌南昌縣振興大道1025號(hào)銀海藍(lán)天住宅區(qū)1棟二單元502市
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