婁底高強(qiáng)灌漿料標(biāo)準(zhǔn)

時(shí)間：2019-01-29作者：北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司瀏覽：357

5.2模板、支架設(shè)計(jì)
1、鋼模板和鋼支架設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》，采用定型組合鋼模板時(shí)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》。
2、模板背面應(yīng)設(shè)置主肋和次肋作為其支承系統(tǒng)，次肋應(yīng)與模板長(zhǎng)度方向垂直。
3、支架的總體構(gòu)造和細(xì)部構(gòu)造均應(yīng)設(shè)置成幾何不變體系，支架立桿間應(yīng)設(shè)置水平和斜向等支撐連接桿件。
4、采用定型碗扣式鋼管腳手架材料作支架時(shí)，其構(gòu)造應(yīng)滿足:
a.立桿底層縱橫向水平桿作掃地桿時(shí)，距地面高度應(yīng)≤0.35m。
b.立桿上端包括可調(diào)螺桿伸出**層水平桿的長(zhǎng)度應(yīng)≤0.7m，立桿上端應(yīng)采用U形**托。
c.支架高度大于4.8m時(shí)，其**部、底部均應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐的設(shè)置間距應(yīng)不大于4.8m。
d.立桿間距小于或等于1.5m時(shí)，應(yīng)在支架的四周及中間的縱橫向，由底至**連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，其間距應(yīng)不大于4.5m；立桿間距大于1.5m時(shí)，應(yīng)在拐角處基于彈塑性理論,考慮混凝土材料的徐變、混凝土構(gòu)件中鋼筋間距變化、混凝土相對(duì)保護(hù)層厚度c/d及混凝土強(qiáng)度因素,提出了鋼筋銹蝕產(chǎn)物的有效填充率參數(shù)n,建立保護(hù)層混凝土開裂時(shí)的細(xì)筋臨界銹蝕率模型;并將其用于實(shí)測(cè)鋼筋臨界銹蝕率的預(yù)測(cè),結(jié)果符合較好。同時(shí),本文模型在已有模型的基礎(chǔ)上,考慮了混凝土徐變、鋼筋間距、銹蝕產(chǎn)物對(duì)鋼筋與混凝土界面的有效填充以及混凝土泊松比等因素。能較好地反應(yīng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋銹脹對(duì)保護(hù)層的影響。設(shè)置通高的**斜桿，中間每排每列均應(yīng)設(shè)置通高的八字形斜桿或剪刀撐。剪刀撐斜桿與地面夾應(yīng)力－應(yīng)變曲線開始偏離直線并產(chǎn)生一段屈服平臺(tái)；隨著荷載的進(jìn)一步增大，銹坑附近截面開始進(jìn)入強(qiáng)化階段，應(yīng)力應(yīng)變曲線沿著曲線上升，直到銹坑以外的鋼筋進(jìn)入屈服狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)力－應(yīng)變曲線出現(xiàn)明顯的屈服平臺(tái)（CD段）；在屈服平臺(tái)后為銹坑外鋼筋的強(qiáng)化階段，直到銹坑截面到達(dá)極限強(qiáng)度而破壞。示出了銹坑深度不同的幾個(gè)試件的應(yīng)力－應(yīng)變曲線，可以看到，對(duì)于健全鋼筋和銹坑截面損失很小的鋼筋試件（如A1試件）應(yīng)力－應(yīng)變曲線只有一個(gè)屈服平臺(tái)，其它鋼筋試件則具有兩個(gè)屈服平臺(tái)。角應(yīng)在45°~60°之間，斜桿應(yīng)每步與立桿扣接。
e.支架的高寬比宜小于或等于2。
f.在支架中設(shè)置通道時(shí)，其寬度應(yīng)≤4.8m，通道上部架設(shè)**橫梁，通道兩側(cè)立桿應(yīng)加密并加斜桿，與架體連接牢固，機(jī)動(dòng)車通道還應(yīng)設(shè)置防撞設(shè)施。
5、模板、支架設(shè)計(jì)應(yīng)考慮下列荷載，并按規(guī)定進(jìn)行組合：
a.模板、支架自重。
b.新澆砼、鋼筋等重力。
c.施工人員、設(shè)備、材料等荷載。
d.振搗砼時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)荷載。
e.新澆砼對(duì)模板的側(cè)面壓力。
f.砼入模時(shí)產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載。
g.其他可能產(chǎn)生的荷載，如風(fēng)荷載、雪荷載等。
6、驗(yàn)算剛度時(shí)，結(jié)構(gòu)面外露模板，撓度≤模板構(gòu)件跨度的1/400，支架受載后撓曲桿件其彈性撓度≤構(gòu)件計(jì)算跨度的1/400。
7、驗(yàn)算模板、支架抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于1.3。5.3模板的制作與安裝
1、鋼模板應(yīng)按批準(zhǔn)的加工圖進(jìn)行制作，成品經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。
2、模板安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：
a.模板應(yīng)準(zhǔn)確就位，且不宜與腳手架連接。
b.安裝側(cè)模時(shí)，支撐牢固，防止模板在澆砼時(shí)移位。
c.模板安裝中，須設(shè)置防傾覆的臨時(shí)固定措施。
d.梁板等結(jié)構(gòu)的底模板應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度。
e.固定在模板上的預(yù)埋件、預(yù)留孔洞均不得遺漏。
3、鋼模制作時(shí)，板面局部不平允許偏差1mm。
4、鋼模安裝時(shí)，模板表面平度允許偏差5mm，相鄰兩板表面高低差允許偏差2mm。
當(dāng)前所知，地鐵隧道襯砌結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕主要原因有三個(gè)外部?jī)?nèi)容：雜散電流、混凝土碳化和氯離子侵蝕。地鐵隧道襯砌結(jié)構(gòu)耐久性不僅受到碳化和氯離子的影響，較因?yàn)殡s散電流的存在而與地面建筑不同。由于國(guó)內(nèi)外的城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)中，普遍采用走行軌回流的供電方式，而由此泄露到道床及其周圍土壤介質(zhì)中的電流便形成雜若不慎弄到皮膚或衣物上，清洗并用大量清水沖洗。散電流。 5.4支架的制作與安裝
1、支架應(yīng)按施工圖設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行安裝，立柱應(yīng)垂直。
2、支架在縱橋向、橫橋向均應(yīng)加強(qiáng)水平、斜向連接。
3、應(yīng)通過預(yù)壓的方式，以消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形，預(yù)壓荷載宜為支架需承受全部荷載的1.05~1.10倍，預(yù)壓荷載分布應(yīng)模擬承受的結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載
4、支架應(yīng)考慮設(shè)置預(yù)拱度和卸落裝置，預(yù)拱度值應(yīng)包括結(jié)構(gòu)本身需要的預(yù)拱度和施工需要的預(yù)拱度兩部分。
5、施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素：


a.模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形。
b.受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形。
c.支架地基在受載后的沉降變形。
5.5模板、支架的拆除
1、模板、支架的拆除期限和拆除程序應(yīng)嚴(yán)格按施工圖設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行。
2、非承重側(cè)模須在砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa，且能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除。
3、承重模板、支架，應(yīng)在砼強(qiáng)度能承受自重及其他可能疊加荷載時(shí)，方可拆除。
4、拆除應(yīng)遵循后支先拆、先支后拆的原則順序進(jìn)行。
5、拆除梁板等承重模板時(shí)，橫向應(yīng)同時(shí)、縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落；簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁模板宜從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落；懸臂梁結(jié)構(gòu)模板宜從懸臂端開始順序卸落。六、砼工程

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