海運出口附加費都有哪些以及注意事項

時間：2021-07-31作者：深圳海冠國際物流有限公司瀏覽：79

相信各位出口貿(mào)易商在找貨運代理訂艙的時候，出口歐美的都會在運費報價中含一些附加費比如ENS、AMS等。下面由舜欣物流來為大家整理說明一下這些費用的具體用途和為什么要發(fā)。

      AMS資料應該由誰發(fā)

      按美國海關的規(guī)定是要求較接近直接出口商的貨代發(fā)送AMS資料。但國內(nèi)的情況是多數(shù)貨代都交給船公司或是訂艙代理在進行發(fā)送，在發(fā)送過程中，由于對海關規(guī)定吃不準、服務態(tài)度、利益沖突及對AMS不重視等各方面因素，可能會導致清關延遲甚至是被罰款。

       AMS資料應該提前幾天發(fā)

       有人把AMS也叫做24小時艙單預報，顧名思義就是要提前24小時發(fā)送艙單，但船公司或是為**代發(fā)的貨代都會很早（船公司一般提**四天截關）就要求把AMS資料交上去，而對出口商來說提**四天給的資料很可能是不正確的，而一旦截關，再要求船公司改AMS。

       另外提前24小時并不是以開船時間為標準，應該是要求在箱子上船前24小時得到美國海關的回執(zhí)（貨代得到OK/1Y，船公司或碼頭得到69），具體提前多久發(fā)送沒有規(guī)定，發(fā)得再早，得不到正確回執(zhí)也是沒用的。

       AMS資料里要求什么

       一份完整的AMS里包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、 Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & Numbers，所有這些資料都是以出口商拿到手的提單內(nèi)容為準。如果是加線的ACI，還要再加上一個CCN CODE。

       真實進出口商資料可不可以不給？

       按美國海關的規(guī)定是不可以，而且海關對于CNEE的信息是查得很嚴，如果正好被查到CNEE有問題，USD1000-5000準備好。船公司經(jīng)常會要求貨代把進出口商的電話傳真甚至是聯(lián)系人都放進AMS資料里提供，但是美國和加拿大海關的規(guī)定里根本不需要提供電話傳真或是聯(lián)系人，只需要公司名稱，正確順序的地址和ZIP CODE。

      一個客戶ACI交船公司發(fā)送后，柜子從上海出去了，被扔到中國香港，打電話問船公司原因，船公司理直氣壯地回答，你CNEE資料里只給了電話，沒有傳真。很多貨代對把真實客戶資料提供給船公司或是貨代毫不在意。

       AMS資料發(fā)送到美國會得到什么結果

       AMS的資料是通過使用美國海關的系統(tǒng)直接發(fā)送到海關數(shù)據(jù)庫中，由美國海關系統(tǒng)自動進行檢查及回復，一般在發(fā)送后5-10分鐘后就會得到結果（這點ACI遠不及AMS，可能是加拿大海關的系統(tǒng)不如美國的，ACI等個結果要三四個小時），只要發(fā)送的AMS資料是完整的（不一定要求正確），馬上就會得到“OK”這個結果，這個“OK”代表這票AMS的貨上船沒有問題，沒有“OK”則不能上船。2003年12月6日，美國海關開始要求SPECIAL BILL，也就是對船公司所發(fā)的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO進行匹配，兩個號碼一致就會得到“1Y”的結果，清關時AMS方面就沒有問題了，這個“1Y”只需要在船到美國靠港前得到就可以了。ACI略有不同，僅得到“06”的結果，除了會核對MBL NO，還會核對CCN CODE。

       AMS收費

       AMS傳送收費分這么幾種情況。船公司的公價是傳送費用USD35/票，更改USD50/次；交**處發(fā)送的價格就主要看關系了，而且弊端較多，不要到時錢沒賺多少，朋友倒做不成了；由代理或是有的公司提供AMS發(fā)送系統(tǒng)的帳號密碼，貨代自己發(fā)送，USD35/BL，單票發(fā)送費看起來*了不少，但額外負擔了人員培訓使用成本及很高的風險成本，畢竟AMS被罰起來是以數(shù)千美金計的。

       需申報AMS的國家

       美國、加拿大、墨西哥、菲律賓 

      （其中美國不需申報ISF規(guī)定必須在開船前48小時提供給美國海關，否則會有USD5000的罰款,AMS費用35美金/票，修改的話50美金/票）。自2016年7月1日起，對所有進口到菲律賓的貨物都必須提前申報AMS，菲律賓除了原來的EBS，CIC又將多出一個AMS附加費，到菲律賓的貨物要求提前申報AMS 。

       需申報ENS的國家

       歐盟所有成員國，ENS費用35美金/票

       木制包裝需做熏蒸消毒的國家

       澳大利亞、美國、加拿大、韓國、日本、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、以色列、巴西、智利、巴拿馬

       需做產(chǎn)地證的國家

       柬埔寨、加拿大、阿聯(lián)酋、卡塔爾、巴林、沙特、埃及、孟加拉國、斯里蘭卡 

       各國海關規(guī)定

       印度尼西亞

       最后收貨人一定要有進出口收貨權，否則無法進口清關。

       沙  特

       進口至沙特的所有貨物，必須使用托盤裝運并包裝上需印原產(chǎn)地和嘜頭。且自2009年2月25日起，所有到港貨物違反該規(guī)定未使用托盤裝運的將被分別處以罰金，由客人自己承擔。

       巴  西

       a、只接受全套提單三份正本不能修改，提單上必須顯示運費金額（只能使用美元或歐元）,不接受“TOORDER”的提單,提單上要顯示收貨人的聯(lián)系方式(電話,地址)；

       b、必須在提單上顯示收貨人的CNPJ號碼（收貨人必須是已經(jīng)注冊登記的公司）,收貨人必須是在目的地海關有登記注冊的公司；

       c、不可以到付，不可以在目的港多收錢，木包裝要熏蒸，所以拼箱報價是需要多注意。

       墨 西 哥

       a、要申報AMS提單，需顯示商品編碼,以及需要提供AMS資料和裝箱單發(fā)票；

       b、Notify顯示第三方通知人，一般是貨代公司或者CONSIGNEE的代理；

       c、顯示真實的發(fā)貨人和真實收貨人；

       d、品名不可以顯示總稱，要顯示詳細的貨品名稱；

       e、件數(shù)：要求顯示詳細的件數(shù)，例如：1PALLET里面有50箱貨物；

       f、提單要顯示商品的原產(chǎn)地。

       智  利

       智利不接受電放提單，木包裝要熏蒸。 

       巴 拿 馬

       a、不接受電放提單，木包裝要熏蒸，要提供裝箱單和發(fā)票；

       b、經(jīng)科隆自由貿(mào)易區(qū)中轉，去巴拿馬的貨物,必須是可以重疊堆放及可以叉車作業(yè)的，單件重量不能**過2000KGS。

       哥倫比亞

       提單上必須顯示運費金額（用美元或歐元）。

       印  度

       無論FOB或CIF 條件下，無論提單是否“TOORDER OF SHIPPER"（指示提單），無論提單是否在你手上，印度方面都可不付款并技術合法，在進口申報的BILL OFENTRY （進口申報艙單）及IGM（進口貨物艙單）上只要顯示了印度客戶的名字，你已經(jīng)失去貨權，無論提單是否在你手上，所以一定要盡可能**預付。

       俄 羅 斯

       a、客人付款一定要及時，或者雙方是長期合作，否則建議先打款！或者要預付75%以上；

       b、貨物到港后一定要催客人付款和催客人提貨！否則貨物到港后，沒有人提貨被海關把貨黑掉的，或者是你要交高昂的費用同時客人通過關系可以搞無單放貨，這個市場有的時候是有理也說不清的；

       c、鑒于俄羅斯人拖拉的作風，一定記住，不管是預付，還是提貨，還是回尾款，都要催。

       肯 尼 亞

       肯尼亞標準局（KEBS）于2015年9月29日開始實施出口前標準符合性驗證計劃。因此，從2005年起開始采用PVOC這種出貨前驗證的方式。PVOC目錄內(nèi)的產(chǎn)品必須在出貨前獲得符合性（CoC），CoC是肯尼亞強制性的海關清關文件，沒有該證，貨物抵達肯尼亞港口后將被拒絕入關。

       埃  及

       a、商檢局實行轉運前檢驗監(jiān)裝工作；

       b、無論是否法定要求商檢，都需要客戶提供換證憑單或者憑條、正式報檢委托書、箱單、發(fā)票、合同；

       c、憑換證憑條（單）到商檢局辦理通關單工作（法定商檢的可以提前拿到通關單），然后與商檢局商檢人員預約具體時間到倉庫進行監(jiān)裝。（提前幾天預約需到當?shù)厣虣z局咨詢）

       d、商檢局人員到倉庫后，會先將空箱拍照，然后對每一票貨物進行箱數(shù)的核對，核對一票裝箱一票，并且拍照一票，直到全部裝完，再到商檢局換通關單，然后才可以安排報關；

       e、通關后的大概5個工作日，到商檢局領取目的港清關裝運前檢驗證，國外客戶憑此證才可以在目的港辦理清關工作；

       f、出口到埃及的所有貨物，其相應單據(jù)（產(chǎn)地證和發(fā)票）必須到埃及駐華**進行**認證，蓋章后的單據(jù)和裝運前檢驗證才能在埃及目的港進行清關提貨，**認可在報關后或者出口數(shù)據(jù)確定后進行；

       g、埃及**認證大概3-7個工作日左右，辦理裝運前檢驗證大概5個工作日，其他報關、商檢可咨詢當?shù)毓俜剑袌鋈藛T談客戶時務必留出自己安全范圍內(nèi)時間來相應操作。

      巴基斯坦

      卡拉奇港務局規(guī)定：對進口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、及其它染料等，必須打托盤或適當裝箱，否則不予卸貨。另外，巴基斯坦不接受掛印度、南非、以色列、韓國和閩臺旗的船舶靠港。 

       沙特阿拉伯

       沙特**規(guī)定所有運輸?shù)缴程氐呢浳锊粶式?jīng)亞丁轉船。 

       阿拉伯聯(lián)合酋長國

       迪拜和阿布扎比港衛(wèi)生當局規(guī)定凡進口食品，必須注明失效期，并隨船帶有衛(wèi)生健康說明書，否則港方不予卸貨。

       馬爾代夫

        a、未經(jīng)國內(nèi)事務部允許，不準進口各種毒品和酸、鹽、危險動物等。

        b、未經(jīng)對外事務部允許，不準進口酒精飲料、狗、豬或豬肉、雕像等。

        加 拿 大

        加拿大**規(guī)定去該國東岸的貨物，冬季交貨較好在哈利法克斯和圣約翰斯，因為這兩個港口不受冰凍影響。

        阿 根 廷

        阿根廷法律規(guī)定收貨人遺失提單必須向海關申報，經(jīng)海關同意后由船公司或由船公司委托代理簽發(fā)另一套提單，同時向有關機構遞交一份聲明認定原始提單失效。  

       坦桑尼亞

坦桑尼亞港務局規(guī)定凡運往達累斯薩拉姆港交給坦桑尼亞或轉運到贊比亞、扎伊爾、盧旺達和布隆迪等國的貨物，需在包裝上顯著位置刷上不同顏色的十字標志，以便分類分，否則船方將收取貨物分類費。

       吉 布 提

       吉布提港口規(guī)定在該港轉運的貨物，所有文件及包裝嘜頭上應明確填寫較終目的港，如WITH TRANSHIP-MENT TOHOOEIDAH，但必須注意，不能將上述內(nèi)容填在提單目的港一欄內(nèi)，而只能在頭上或提單其它空白處表明，否則海關將視作吉布提本港貨，而且要收貨人交付進口稅后才放行。

       肯 尼 亞

       肯尼亞**規(guī)定凡對肯尼亞出口貨物均需在肯尼亞的保險公司投保。不接受CIF條款。

       科特迪瓦

       a、提單和艙單所列貨物名稱應具體詳細，不能以貨類代替。如不按上述規(guī)定辦理，承運人為此產(chǎn)生的海關罰款將由托運人承擔；

       b、經(jīng)阿比讓過境去馬里、布基納法索等內(nèi)陸國家的貨物，提單和船務單據(jù)及貨物運輸包裝上，均需注明”科特迪瓦過境”才能免稅，否則要征收附加稅。

       尼日利亞

       為防止不法商人套匯，尼日利亞*管理部規(guī)定，所有進口貨物發(fā)出前需經(jīng)瑞士通用公證行分支代理機構檢驗合格，**”CLEAN REPORTOF FINDINGS”，收貨人方可清關提貨。

       澳大利亞

       澳大利亞港務局規(guī)定木箱包裝貨物進口時，其木材需經(jīng)熏蒸處理，并將熏蒸證寄收貨人。如無木材熏蒸證，木箱將被拆除燒毀，更換包裝費用均由發(fā)貨人負擔。

       新 西 蘭

       新西蘭港務局規(guī)定集裝箱的木質(zhì)結構及箱內(nèi)的木質(zhì)包裝物和墊箱木料等必須經(jīng)過檢疫處理后方可入境。

       斐  濟

       斐濟海關規(guī)定彈簧刀和舊衣服禁止進口。

       伊  朗

       伊朗稅法*90款規(guī)定，在伊朗港口裝貨出口，不論其在何處支付運費，均按運費的50%征收運費稅，進口貨免征運費稅。吉達和達曼港務局規(guī)定：

       a、經(jīng)往該二港的貨物必須在裝運港打托盤，集裝箱貨物要先打托盤后裝箱；

       b、貨物文件各項內(nèi)容必須詳細。

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