摘要:尼龍66是目前應用較多的幾種工程塑料之一,它的酰胺基團具有極性,在它的結(jié)構(gòu)中具有結(jié)構(gòu)牢固的氫鍵,使得尼龍66的熔點較高,具有很好的物理力學性能和耐磨性以及自潤滑性,這些綜合特點是其他塑料所不具備的。隨著目前市場的發(fā)展,對原材料有較高的要求,希望在降低成本的同時可以使得產(chǎn)品快速成型。這樣對材料的流動性要求越來越高。因此,針對尼龍進行復合改性的研究。 塑料制品的流動性高低可以在熔體質(zhì)量流動速率(MFR)體現(xiàn)出來。一般來說,MFR越高,塑料流動性越好。 那怎么樣才能提升尼龍的流動性呢? 1、選擇中低粘尼龍切片。 在保證制品強度和韌性的前提下,改性生產(chǎn)選用的純料尼龍切片分子量越低,造粒后粒子較加光滑透亮,生產(chǎn)時主機轉(zhuǎn)速低,制品不容易發(fā)生高溫裂解,電機電流越低,能耗也越低。一般情況下,純料尼龍切片分子量分布越窄,紡絲性能越好,但注塑加工并不有利,微量的單體或低聚體對改善流動性反而有利。 2、嚴格控制玻纖加入比例。 玻纖增強尼龍隨著加纖比例的提高,材料的流動性不斷降低,相當多的生產(chǎn)廠家,為了降低成本,過高控制加纖比例。選擇適合自己產(chǎn)品的玻纖增強尼龍非常重要。 3、嚴格選用粉體助劑材料。 玻纖增強尼龍改性生產(chǎn)時除了玻纖,有時要加入潤滑劑,如果加入粉體填充類潤滑劑,會增加尼龍熔體的黏度,導致材料的流動性變差。同時,粉體助劑材料會產(chǎn)生粉塵的污染。增韌劑的加入由于其與樹脂載體會發(fā)生原位化學反應,產(chǎn)生部分交聯(lián),導致材料的流動性出現(xiàn)較大幅度的降低,要嚴格控制其比例,必要的情況下,加流動性改善助劑。 4、加入低熔點高流動性材料 玻纖增強尼龍材料在不影響材料性能要求的情況下,可以加入熔點較低的其它聚合物材料或助劑來改善材料的流動性,如PE或聚酯類增塑劑,但前提是不影響所開發(fā)材料的其它性能,如與尼龍基體的相容性,添加的助劑不會析出,制件不產(chǎn)生異味,通過環(huán)保檢測等。 5、提高加工溫度 加工溫度對玻纖增強尼龍的流動性的影響不言而喻,熔體的流動性隨著溫度的升高而降低,到達尼龍熔點時,流動性急速提高。。 6、提高主機剪切能力 玻纖增強尼龍隨著剪切速率增加時,熔體黏度不斷下降,流動性得到改善,但是高過的剪切,也會導致基體材料高溫剪切裂解。應對辦法是加入適量的抗氧劑等加工穩(wěn)定劑。 7、加入流動性改善劑 為了保證玻纖增強尼龍的流動性,有時可以加入1-2%左右的提高流動性成型母粒。這種母料不僅流動性能好,并且后續(xù)處理十分簡單,提升了產(chǎn)品的性能,不存在產(chǎn)品的缺陷及制品發(fā)黃的問題。 添加量在8-10%的脫模母粒,其載體尼龍樹脂含量在95%以上,助劑的含量在3-5%,主要成分為尼龍樹脂。 而功能性母粒載體的尼龍樹脂主要是以高分散性的2.3低粘度的尼龍純樹脂為主的,但是低粘度樹脂容易脆斷,物理性能較差,不能用來直接注塑的。但是脫模母粒要求的尼龍樹脂載體需分散性較好。 而用來直接注塑的尼龍樹脂為綜合物性較好的2.8中高粘度尼龍樹脂為主的,要求物理性能較好,韌性高,不易斷裂、變形。
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詞條說明
油性與硬脂酸類助劑對注塑成型的影響 【前言】硬脂酸類與油性脫模助劑,給注塑模具成型的塑料和橡膠制品提供快捷脫模作用。它們可以快速脫模,除此之外它們也有許多缺點,其性能會嚴重地破壞產(chǎn)品性質(zhì),影響產(chǎn)品質(zhì)量。 1.油性脫模劑 油性脫模劑,基本成份一般是:石蠟、硬脂酸、植物油、助乳化劑、氫氧化鉀、其他輔料。它可以減少模具與膠體的粘結(jié)力、流動性好,這是它能快速成型的主要因素。但是它的缺點也很明顯,主要有以下
對于汽車輕量化的實現(xiàn)路徑,目**般是以“不用+少用或替代”為主要實現(xiàn)路徑,通過去除無用部件,少用冗余設計和使用新型材料來使得汽車的整體質(zhì)量得以減少,目前汽車實現(xiàn)輕量化的主要途徑是通過運用新型材料來代替原先使用材料。所以容易加工、可回收利用的尼龍越來越被汽車工業(yè)廣泛利用。再加上近年來社會對保護環(huán)境和安全性的要求日漸嚴格,具有耐油、耐熱、抗震、防噪音、自熄等特性的尼龍,越來越受到汽車行業(yè)的青睞,并得到
【中塑在線訊】較近,余姚某噴霧器企業(yè)生產(chǎn)出口到埃及的1批**2萬多美元的塑料手泵因 按壓處零部件容易脫落,無奈退運回國內(nèi)進行返工整理。 ? ? 寧波余姚檢驗檢疫局隨即按照進境返修貨物流程要求,對該批貨物進行了情況調(diào)查。經(jīng)現(xiàn)場 調(diào)查發(fā)現(xiàn),退貨具體原因是企業(yè)在制造塑料手泵的注塑過程中沒有仔細考慮到塑料材質(zhì)收縮率, 導致產(chǎn)品零部件尺寸不符,產(chǎn)品上下部分彈開分離,影響產(chǎn)品使用。 &nb
塑料齒輪行業(yè)面對國內(nèi)一個標準應該如何應付?
齒輪作為機械傳動應用較廣泛的一種傳動裝置,發(fā)展歷史悠久。自從1935年纖維尼龍研制成功以來,高分子合成材料工業(yè)迅速發(fā)展,一種新型材料被應用在齒輪上,形成了塑料齒輪。與金屬齒輪相比,塑料齒輪具有重量輕、慣性小、噪聲低、自潤滑等優(yōu)點。 其制品采用開模加工,生產(chǎn)效率高且成本低,經(jīng)過幾十年的發(fā)展已廣泛應用于汽車電裝、儀器儀表、服務機器人、家用電器、辦公自動化、智能家居等各種行業(yè)領域。特別是近二十年來,隨著
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