武漢武鋼DC04

    冷軋鋼板的特點(diǎn):

    1、冷軋:

    用熱軋鋼卷為原料,經(jīng)酸洗去除氧化皮后進(jìn)行冷連軋,其成品為軋硬卷,由于連續(xù)冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強(qiáng)度、硬度上升、韌塑指標(biāo)下降,因此沖壓性能將惡化,只能用于簡(jiǎn)單變形的零件。軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料,因?yàn)闊徨冧\機(jī)組均設(shè)置有退 火線。軋硬卷重一般在6~13.5噸,鋼卷在常溫下,對(duì)熱軋酸洗卷進(jìn)行連續(xù)軋制。內(nèi)徑為610mm。

    2、產(chǎn)品特點(diǎn):

    因?yàn)闆]有經(jīng)過(guò)退火處理,其硬度很高(HRB大于90),機(jī)械加工性能較差,只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的有方向性的小于90度的折彎加工(垂直于卷取方向)。

    3、冷軋,是在熱軋板卷的基礎(chǔ)上加工軋制出來(lái)的,一般來(lái)講是熱軋---酸洗---冷軋這樣的加工過(guò)程。

    4、冷軋是在常溫狀態(tài)下由熱軋板加工而成,雖然在加工過(guò)程因?yàn)檐堉埔矔?huì)使鋼板升溫,盡管如此還是叫冷軋。由于熱軋經(jīng)過(guò)連續(xù)冷變型而成的冷軋,在機(jī)械性能比較差,硬度太高。必須經(jīng)過(guò)退火才能恢復(fù)其機(jī)械性能,沒有退火的叫軋硬卷。軋硬卷一般是用來(lái)做*折彎,拉伸的產(chǎn)品。


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  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 鋼材價(jià)格行情較新報(bào)價(jià)

    今天的鋼材價(jià)格,每天的鋼材價(jià)格,今天的鋼材價(jià)格是免費(fèi)的,今天的今天的較新價(jià)格一、2020年6-12月中國(guó)鋼鐵進(jìn)出口現(xiàn)狀我國(guó)進(jìn)出口鋼材主要分為板材、棒線材、管材、角型材、鐵路鋼等。1.1.中國(guó)鋼材進(jìn)口情況(1)概況鋼材進(jìn)口增長(zhǎng)明顯,棒線進(jìn)口增長(zhǎng)大于板材。-6月份鋼材進(jìn)口總量為734萬(wàn)噸,較2019年同期增加151噸.9萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)26%。從進(jìn)口結(jié)構(gòu)來(lái)看,我國(guó)鋼材進(jìn)口仍以板材為主,1000噸-6月份

  • 【武鋼汽車鋼板】汽車鋼板與普通鋼板有什么區(qū)別

    1、性質(zhì)不同:汽車板從生產(chǎn)工藝特點(diǎn)劃分為熱軋鋼板、冷軋鋼板和涂鍍層鋼板。鋼板是用鋼水澆注,冷卻后壓制而成的平板狀鋼材。2、特點(diǎn)不同:鋼板是平板狀,矩形的,可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成。汽車板構(gòu)成車身的部件大致分為面板部件、結(jié)構(gòu)部件、行走部件及增強(qiáng)部件。3、用途不同:汽車板用于箱包,摩托車外殼,汽車,大巴內(nèi)車頂,儀表板,座椅靠板,車門板、窗框等。鋼板主要用于制造橋梁,船舶,車輛,鍋爐,高壓容器,輸油

  • 山鋼汽車大梁板WL510H

    為提高汽車承載能力,延長(zhǎng)汽車使用壽命并滿足節(jié)能、節(jié)材以及安全行駛等要求,用低合金高強(qiáng)度和高強(qiáng)度鋼板生產(chǎn)汽車大梁已成為目前汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢(shì)。汽車大梁鋼板可以獲得由無(wú)碳化物貝氏體鐵素體和被碳、硅穩(wěn)定化了的殘余奧氏體組成的奧-貝雙相組織,由于無(wú)碳化物消除了裂紋或剝落誘因,因而具有優(yōu)異的強(qiáng)韌性的綜合力學(xué)性能,是目前世界上為青睞的新一代耐磨材料,具有以下優(yōu)點(diǎn):屈服強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度高和延展性好。汽車大梁鋼板

  • 武鋼DC04

    冷軋卷板應(yīng)用領(lǐng)域很廣,如汽車制造、電氣產(chǎn)品、機(jī)車車輛、航空、精密儀表、食品罐頭等。一般規(guī)格:厚度0.15-3,寬度550-1530,卷板外徑?Φ1000-2500,卷板內(nèi)徑Φ410-610。大重量:45噸。冷軋板卷——卷板:1、卷板屬于鋼材中板材的一種,實(shí)際上是長(zhǎng)而窄并成卷供應(yīng)的薄鋼板;2、卷和平板差點(diǎn)就是一個(gè)裁剪包裝;3、冷硬卷板是熱軋卷板經(jīng)過(guò)酸洗、冷軋得到的。可以說(shuō)是冷軋板卷的一種;

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