波形護(hù)欄板高速公路和一級(jí)公路防眩設(shè)施設(shè)置

時(shí)間：2016-10-05作者：冠縣潤(rùn)金交通設(shè)施有限公司瀏覽：289

? (1)在公路上兩車相會(huì)時(shí)，駕駛員受眩光影響的程度與兩車的橫向距離有很大的關(guān)系。英國(guó)道路交通研究所(TRRL)《相對(duì)兩車前照燈對(duì)視距的影響》研究表明：當(dāng)兩車橫距較大(Js：15m)時(shí)，兩車縱距愈小，視距愈大，特別是兩車很接近時(shí)，視距顯著增加。當(dāng)橫距S：40m時(shí)，視距幾乎與縱距無(wú)關(guān)。

? ?交通部公路科學(xué)研究院進(jìn)行的防眩試驗(yàn)也表明，當(dāng)相會(huì)兩車橫向距離達(dá)14m以上時(shí)，相會(huì)兩車燈光不會(huì)使駕駛員眩目。這一結(jié)果和英國(guó)試驗(yàn)結(jié)果一致。

? ?國(guó)內(nèi)外的研究者普遍認(rèn)為：提供足夠的橫向距離以消除對(duì)向車前照燈眩目是理想的防眩設(shè)計(jì)。國(guó)外6車道的高速公路，除滿足日間的交通量需求外，夜間左側(cè)車道（靠近*分隔帶的車道）上幾乎沒有或很少有車輛行駛，甚至中間車道的車輛也不多。這樣，兩車相會(huì)時(shí)有足夠的橫向距離，消除了對(duì)向車道前照燈的眩目影響。英國(guó)高速公路車輛行駛規(guī)則規(guī)定：不是為了**車或邊車道無(wú)空時(shí)，不得使用右側(cè)車道（英國(guó)正常行車規(guī)則為左行，右側(cè)**車）。這樣，對(duì)向車流間有足夠的橫向距離，因而無(wú)眩目影響，或影響甚微，不設(shè)防眩設(shè)施。




? ?我國(guó)2004年5月1日施行的《*人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定：在道路同方向劃有2條以上機(jī)動(dòng)車道的，左側(cè)為快速車道，右側(cè)為慢速車道。當(dāng)*分隔帶寬度為7m時(shí)，加上兩條左側(cè)路緣帶寬2×0.75=1.5m，中間帶寬度為8.5m。如相會(huì)兩車都在快速車道上行駛，其橫向間距值為12.25m(S=8.5 +2×3.75/2=12.25m)，故當(dāng)*分隔帶寬度大于9m時(shí)，一般都能有效地降低眩光對(duì)駕駛員行車的影響，或說(shuō)眩光對(duì)駕駛行為的影響可以不考慮。因而細(xì)則規(guī)定在*分隔帶寬度大于等于9m時(shí)，就不必設(shè)置防眩設(shè)施了。

(2)~(7)防眩設(shè)施的設(shè)置取決于很多條件，除*(1)款外，符合本條*(2)款~*(7)款條件之一者也應(yīng)設(shè)置防眩設(shè)施。夜間交通量大、大型車混入率較高的路段，是設(shè)置防眩設(shè)施的主要條件。其他如平曲線路段、豎曲線路段、車輛交織運(yùn)行路段、連拱隧道進(jìn)出口附近等，可根據(jù)其對(duì)駕駛員眩目影響的程度確定是否設(shè)置防眩設(shè)施。當(dāng)公路路基的橫斷面為分離式斷面，上下車行道不在同一水平面時(shí)，理論計(jì)算和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)均表明，若上下車行道的高差小于等于2m，會(huì)車時(shí)眩光對(duì)駕駛員的影響較大，需要設(shè)置防眩設(shè)施；在高差大于2m時(shí)，眩光影響較小，并且在這種情況下，一般都應(yīng)在較高的車行道旁設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，而護(hù)欄（除纜索護(hù)欄外）也能起到部分遮光的作用，因而此時(shí)也就不必設(shè)置專門的防眩設(shè)施了。

? ?設(shè)計(jì)防眩設(shè)施時(shí)，應(yīng)根據(jù)本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路交通的具體情況，通過進(jìn)行必要的投資效益比分析，對(duì)防眩設(shè)施的設(shè)置路段、型式作出選擇。





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