多功能自動(dòng)行車電纜拖鏈的技術(shù)改進(jìn)_伍文丙.pdf

時(shí)間：2015-03-06作者：上海三律電氣有限公司瀏覽：84

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 《裝備制造技術(shù)》 2012 年* 1 期多功能自動(dòng)行車電纜拖鏈電纜的技術(shù)改進(jìn)伍文丙（中金嶺南丹霞冶煉廠， 廣東 仁化512300 ）摘 要： 介紹了電纜拖鏈電纜在多功能自動(dòng)行車上應(yīng)用所出現(xiàn)的一些問題， 并對(duì)這些問題進(jìn)行了分析， 提出了可行的改進(jìn)措施。關(guān)鍵詞： 電纜拖鏈電纜； 斷裂； 翻出鏈盒； 技術(shù)改進(jìn)中圖分類號(hào)： TH 233文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： B文章編號(hào)： 1672-545X （2012） 01-0149-02全隱患， 因此解決電纜拖鏈電纜存在的問題， 具有迫切的電纜拖鏈電纜形似坦克鏈， 由眾多的單元鏈接組成，現(xiàn)實(shí)意義。鏈接之間轉(zhuǎn)動(dòng)自如。單元鏈節(jié)由左右鏈板和上下蓋通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察拖鏈電纜的運(yùn)行，并結(jié)合拖鏈電纜的工作板組成， 拖鏈電纜每節(jié)都能打開， 裝拆方便， 不必穿線， 打原理對(duì)拖鏈電纜進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)電解車間使用的電纜拖開蓋板后即可把電纜放入拖鏈電纜。其主要作用是對(duì)內(nèi)鏈主要存在以下問題：置的電纜起牽引和保護(hù)作用。將自動(dòng)行車的電纜放（1 ）電解車間現(xiàn)場(chǎng)為酸性環(huán)境， 酸霧濃， 并且結(jié)入電纜拖鏈電纜內(nèi)， 電纜拖鏈電纜在固定平臺(tái)上， 鏈盒內(nèi)隨設(shè)晶嚴(yán)重，這種情況導(dǎo)致拖鏈電纜的活動(dòng)部分受到的磨損備一起運(yùn)動(dòng)， 從而達(dá)到對(duì)運(yùn)動(dòng)設(shè)備電力傳輸?shù)哪康摹＜哟螅?影響拖鏈電纜的使用壽命。電纜拖鏈電纜和傳統(tǒng)的滑觸線相比，具有成本低廉（2 ）自動(dòng)行車速度約 2 m / s， 加（減）速度為一半以上、 占用空間小、 容納電纜數(shù)更多、 能承受運(yùn)2. 5 m /s2， 拖鏈電纜總長(zhǎng)約 120 m ， 因此行車運(yùn)動(dòng)時(shí)拖鏈電纜受行速度較快和運(yùn)行加速度較大等優(yōu)勢(shì)。到較大的力。1（3 ）拖鏈電纜與自動(dòng)行車的連接處與拖鏈電纜運(yùn)行平面高度過(guò)大， 由于電纜拖鏈電纜長(zhǎng)， 所受的重力也大， 導(dǎo)致電纜拖鏈電纜應(yīng)用出現(xiàn)的問題中金嶺南丹霞冶煉廠引進(jìn)的多功能自動(dòng)行車采拖鏈電纜運(yùn)動(dòng)時(shí)與行車連接的前 5 m 拖鏈電纜段的受力很用的電力傳輸方式， 就是采用電纜拖鏈電纜的形式。雖然大， 加劇了拖鏈電纜的磨損。電纜拖鏈電纜較傳統(tǒng)滑觸線具有明顯優(yōu)勢(shì)，但由于是較（4 ）鏈盒用的不銹鋼側(cè)板厚度及支撐力度不夠，近幾年才興起的模式，并且使用的電纜拖鏈電纜長(zhǎng)度較拖鏈電纜固定架的中心線與鏈盒的中心線不在同一直線上， 當(dāng)行車運(yùn)行時(shí)， 受到軌道誤差的影響左右移動(dòng)，短， 運(yùn)行速度較低， 使用技術(shù)還不成熟。中金嶺南丹霞冶煉廠引進(jìn)的自動(dòng)行車也是全國(guó)而產(chǎn)生的側(cè)向外力擠壓鏈盒， 使鏈盒產(chǎn)生彈性變形，這樣就加大拖鏈電纜的側(cè)向移動(dòng)距離，也使拖鏈電纜的受力變得較為復(fù)雜。當(dāng)拖鏈電纜受到的側(cè)向外力大于平衡力甚至是全世界**次采用這種模式。由于中金嶺南時(shí)，拖鏈電纜就會(huì)翻出鏈盒。由于拖鏈電纜與鏈盒的劇烈摩丹霞冶煉廠電解車間使用的電纜拖鏈電纜長(zhǎng)達(dá) 120 m ， 運(yùn)擦， 從而加劇了拖鏈電纜的磨損。行速度較快高達(dá)到 2 m /s，加之電解車間酸霧較大，（5 ）由于初期施工原因自動(dòng)行車的軌道誤差較結(jié)晶情況較嚴(yán)重，前期施工階段對(duì)電纜拖鏈電纜使用要大， 導(dǎo)致拖鏈電纜運(yùn)動(dòng)時(shí)在鏈盒內(nèi)的左右移動(dòng)也較大， 并求認(rèn)識(shí)不夠， 導(dǎo)致施工及安裝存在細(xì)微缺陷， 這些因且容易撞擊和掛到鏈盒不銹鋼側(cè)板的連接處，這也素都較大的制約著電纜拖鏈電纜的正常使用。是導(dǎo)致自動(dòng)行車拖鏈電纜壽命變短的重要原因。從 2009 年 12 月至 2010 年 2 月 3 個(gè)月內(nèi)， 電纜拖鏈電纜從運(yùn)行平臺(tái)鏈盒內(nèi)掉落到電解槽面上共計(jì) 9次， 一部分電纜拖鏈電纜翻出鏈盒共計(jì) 7 次。平均每次2拖鏈電纜工作原理分析需要花費(fèi)約 6 h 來(lái)處理好后才能恢復(fù)生產(chǎn)， 這樣不僅根據(jù)拖鏈電纜的工作原理， 拖鏈電纜塊鉸接起來(lái)后， 只能較大的制約電解車間的正常生產(chǎn)， 還存在較大的安收稿日期： 2011-10-20作者簡(jiǎn)介： 伍文丙 （1986— ） ， 男， 廣西人， 助理工程師， 學(xué)士， 主要從事機(jī)械設(shè)備維修及改進(jìn)工作。149

 
 
Equipment Manufactring Technology No.1，2012在一定角度范圍內(nèi)， 沿著鉸接孔中心轉(zhuǎn)動(dòng)， 從而實(shí)現(xiàn)時(shí)的受力狀態(tài)。其隨著行車移動(dòng)而帶動(dòng)電纜移動(dòng)。（2 ）加固拖鏈電纜鏈盒。原設(shè)計(jì)單塊側(cè)板長(zhǎng) 2 m ， 且也就是說(shuō)，拖鏈電纜是靠行車移動(dòng)時(shí)作用在其旋轉(zhuǎn)只在兩塊側(cè)板的連接處裝有一根支撐?，F(xiàn)改為在側(cè)方向的徑向拉力， 來(lái)實(shí)現(xiàn)其移動(dòng)的。行車拖鏈電纜與其固板中間增加一根支撐， 這樣能較好地穩(wěn)固鏈盒。定架為剛性連接， 而行車在軌道上運(yùn)動(dòng)， 其運(yùn)動(dòng)過(guò)程（3 ）為了較好地使拖鏈電纜運(yùn)動(dòng)和行車運(yùn)動(dòng)配合， 盡中受到多種外力作用，使其運(yùn)動(dòng)軌跡無(wú)法保持一條量降低行車軌道誤差對(duì)拖鏈電纜運(yùn)動(dòng)的影響，重新調(diào)校直線。也就是行車在軌道上移動(dòng)時(shí)， 還出現(xiàn)左右側(cè)移鏈盒與軌道的平行度和鏈盒寬度，盡量**拖鏈電纜固運(yùn)動(dòng)。這樣， 與行車剛性連接的拖鏈電纜， 也會(huì)出現(xiàn)左右定架的中心線與鏈盒的中心線在同一直線上。移動(dòng)的情況，因而懸空的部分的拖鏈電纜除受到自身和（4 ）為了減少結(jié)晶等對(duì)拖鏈電纜磨損的影響， 采取定電纜的重力以及行車移動(dòng)的牽引力之外，還受到不期給拖鏈電纜活動(dòng)部分加潤(rùn)滑油的方法。實(shí)踐證明， 此項(xiàng)規(guī)則的扭矩的作用， 使得拖鏈電纜塊受力較為復(fù)雜， 易發(fā)措施也**了比較明顯的效果。生疲勞彎折。（5 ）加強(qiáng)對(duì)拖鏈電纜的巡視和點(diǎn)檢， 當(dāng)發(fā)現(xiàn)某段拖鏈電纜當(dāng)行車拖鏈電纜所受的扭矩產(chǎn)生的側(cè)向外力，**出磨損較為嚴(yán)重時(shí)， 要及時(shí)更換。拖鏈電纜塊的承受能力時(shí)， 拖鏈電纜塊就會(huì)發(fā)生斷裂， 出現(xiàn)拖鏈電纜脫落的故障。4結(jié)束語(yǔ)采取的技術(shù)措施3通過(guò)以上改造后，中金嶺南丹霞冶煉廠的兩臺(tái)自動(dòng)行車拖鏈電纜**發(fā)生過(guò)從鏈盒內(nèi)翻出的故障。提通過(guò)上述分析， 我們得出這樣一個(gè)結(jié)論： 只要能高了設(shè)備的使用率， 同時(shí)也降低了設(shè)備的維護(hù)費(fèi)用。改善拖鏈電纜在運(yùn)行時(shí)的受力條件，就能**解決拖鏈電纜掉脫的故障。參考文獻(xiàn)：根據(jù)這個(gè)結(jié)論， 我們主要采取了以下技術(shù)措施：[ 1] 賴傳彪. 軌道式龍門起重機(jī)小車運(yùn)行拖鏈電纜技術(shù)改造[ J] . 港口（1 ）降低拖鏈電纜與自動(dòng)行車連接的固定架高度， 這裝卸, 2008，（4 ） ： 77-78樣就降低了拖鏈電纜的懸空高度，有利于改善拖鏈電纜運(yùn)行[ 2] 賀國(guó)翹. 焙燒多功能機(jī)組電纜拖鏈電纜裝置結(jié)構(gòu)改進(jìn)[ J] . 有色設(shè)備. 2011，（3 ） ： 96-97Technol ogi calI m provem ent s ofC rane C abl e Tow l i ne i n M ul t i f unct i onalAut om at i c C raneW U W en-bi ng（Zhongj i n Li ngnan Danxi a Sm el t er,Renhua Guangdong 512300， Chi na ）Abst ract : Int roduced t he cabl e t owl i ne som e probl em s i n t he appl i cat i on of m ul t i f unct i onal aut om at i c crane, andanal ysi soft hese probl em s,som e f easi bl e i m provem entm easuresare putf orward.Key w ords:cabl e chai n;f ract ure； t urn outchai n box； t echnol ogi cali m provem ent s150
 

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• 新型移動(dòng)供電裝置_拖鏈系統(tǒng)_翟明選.pdf

  新型移動(dòng)供電裝置 — — —拖鏈電纜系統(tǒng)上海三律電氣有限公司 翟明選 浙江臺(tái)州發(fā)電廠燃料分場(chǎng) 裘叢杰 程正光 摘 要:通過(guò)對(duì)新型移動(dòng)設(shè)備供電裝置— — —拖鏈電纜系統(tǒng)運(yùn)行原理等的介紹, 使讀者詳細(xì)了解這套系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及該系統(tǒng)相對(duì)于其他傳統(tǒng)供電系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì), 以便該系統(tǒng)能在火電廠推廣使用。關(guān)鍵詞:拖鏈電纜系統(tǒng);特種工程塑料;移動(dòng)設(shè)備供電 Abstract:This paper presents pr