隨著國(guó)家環(huán)保部宣布,從2012年7月1日起,我國(guó)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施輕型汽車*四階段排放標(biāo)準(zhǔn),未達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車將無(wú)法進(jìn)入新車公告。而明年7月1日起,全國(guó)范圍內(nèi)未達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車將不得銷售和注冊(cè)。與此同時(shí),環(huán)保部已按照國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定于今年1月1日停止對(duì)國(guó)三重型車的核準(zhǔn)申報(bào)。 ? ? ?這一政策的出臺(tái),使得排放后處理技術(shù)成為了行業(yè)的焦點(diǎn)。內(nèi)燃機(jī)排放后處理秘書長(zhǎng)洪建華說(shuō):“從國(guó)二到國(guó)三,關(guān)鍵在于燃油噴射系統(tǒng),而從國(guó)三到國(guó)四,就必須使用排放后處理技術(shù)?!?從市場(chǎng)估值方面來(lái)看,“目前,歐洲排放后處理產(chǎn)業(yè)約有800億元的產(chǎn)值。以中國(guó)汽車保有量來(lái)推算,實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)限值后,排放的后處理產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生上千億元的市場(chǎng)份額?!盵1]中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)人士說(shuō),“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理的利潤(rùn)十分豐厚,受到跨國(guó)公司的重視?!痹谕缎械难壑校@被視為下一座金礦。 ? ? ?而關(guān)于后處理的技術(shù)路線,這一度在業(yè)內(nèi)引起了關(guān)于EGR+DPF和SCR的技術(shù)路線之爭(zhēng),從目前國(guó)內(nèi)的主流柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看,將SCR作為未來(lái)國(guó)內(nèi)柴油機(jī)排放升級(jí)的主要技術(shù)方向已基本達(dá)成共識(shí)。
詞條
詞條說(shuō)明
停止使用車用尿素,你知道這樣做的后果嗎? 作為國(guó)五推行后的高頻詞匯,車用尿素溶液在年初開(kāi)始熱度大漲。很多用戶都問(wèn),車用尿素能不能用尿素加水、純凈水代替?答案是不能代替。車用尿素只能購(gòu)買市面上符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的尿素溶液。 尿素加水尿素易造成催化器中毒不能替代 車用尿素溶液就是濃度穩(wěn)定的尿素溶液(由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成),用于還原汽車燃燒后尾氣中的氮氧化合物。 普通的化肥尿素因?yàn)?/p>
眾所周知, 與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高出30%,排放產(chǎn)生的溫室效應(yīng)比汽油低45%, 然而,柴油機(jī)的有害顆粒物排放過(guò)大, 這就需要嚴(yán)格的排放法規(guī)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放進(jìn)行規(guī)制和監(jiān)督。 車用尿素又名柴油機(jī)尾氣處理液,國(guó)內(nèi)俗稱為:汽車尿素,車用尿素,汽車環(huán)保尿素,車用脫硝劑,而叫的較普遍的就是車用尿素。車用尿素作為重型柴油車實(shí)現(xiàn)國(guó)五排放至關(guān)重要的一環(huán),其作用是為了減少氮氧化合物(尾氣NOx)
車用尿素設(shè)備加注設(shè)備選擇時(shí)注意事項(xiàng)
車用尿素是汽車尾氣處理液的俗稱,國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)下國(guó)家對(duì)汽車加注車用尿素實(shí)行嚴(yán)格管理制度,而且力度大大加強(qiáng),所以未來(lái)車用尿素必定應(yīng)用非常廣泛。另外自從國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后,很多卡車都要換尿素泵,所以傳統(tǒng)的加注設(shè)備也得隨之較新,那該如何選擇車用尿素加注設(shè)備呢,下面就來(lái)為你解說(shuō)。 一:加注槍頭要使用尿素**的不銹鋼槍頭,管道要用硬質(zhì)PVC管,如果是軟連接,就用軟PVC管 二:車用尿素在運(yùn)輸和儲(chǔ)存當(dāng)中,不能混進(jìn)其他雜
車用尿素的作用 車用尿素溶液 車用尿素生產(chǎn)設(shè)備
發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液(車用尿素溶液)主要起什么作用? 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要污染排放物是NOx(氮氧化物)和PM(微粒),減少這兩種排放物所需的工作條件剛好是相反的,因此,出現(xiàn)了EGR(廢氣再循環(huán))和SCR(選擇性催化還原)兩種技術(shù)方案來(lái)達(dá)到國(guó)四排放的要求。采取SCR技術(shù)路線的發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒的過(guò)程中,已通過(guò)技術(shù)手段使柴油充分燃燒從而達(dá)到有效控制PM排放量的目標(biāo),而NOx則需要在排氣的過(guò)程中將其還原為氮?dú)?N
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