NCA在BEV上較具優(yōu)勢 產能已達4500噸/月

    NCA在BEV上較具優(yōu)勢 產能已達4500噸/月


    “在BEV動力電池技術路線的材料選擇上,高鎳NCA會比NCM811材料較具競爭實力?!?/span>


    這是住友金屬技術擔當部部長常山信樹在高工鋰電(2018)**鋰電池關鍵材料技術創(chuàng)新峰會上做出的判斷。


    住友金屬是特斯拉動力電池松下的正極材料供應商,這家成立于1590年的日本企業(yè),較初是銅冶煉企業(yè),也是日本較大的鎳冶煉商。目前,其業(yè)務主要三個部分,一是礦山資源,二是冶煉業(yè)務,三是電池材料的制造銷售。


    在過去四年,住友金屬已經花費370億日元(約合22.69億人民幣)提高鎳鈷鋁(NCA)的產量,主要為豐田汽車和松下作正極材料配套。豐田和松下是住友金屬的前兩大客戶,另豐田擁有住友金屬3.8%的股權。


    2018年*二季度,住友的正極材料業(yè)務實現(xiàn)營收275億日元,收益達到了65億日元。


    10月18日,高工鋰電(2018)**鋰電池關鍵材料技術創(chuàng)新峰會在深圳盛大開幕。本次峰會由高工產業(yè)研究院(GGII)主辦,高工鋰電、江門市商務局、江門市經濟和信息化局承辦,邀請了鋰電材料各個環(huán)節(jié)及動力電池企業(yè)**80位行業(yè)*、技術**及**400位業(yè)內人士就現(xiàn)階段動力電池**材料的技術研發(fā)創(chuàng)新、產業(yè)化升級等進行共同探討。


    在**鋰電池材料產業(yè)鏈技術前瞻專場中,住友金屬技術擔當部部長常山信樹做了主題演講,介紹了住友金屬的正極材料業(yè)務進展及其對于正極材料趨勢的判斷。



    目前,住友的正極材料業(yè)務重點在NCA材料,該材料目前產能已達4500噸/月,NMC產能50-60噸/月,2020年,將提升至2000噸/月,鎳氫電池正極材料產能400-500噸/月。



    電動汽車動力電池備受產業(yè)注目,但是被廣泛使用的正極材料不是NCA,而是NMC,為什么不是NCA,而是NMC呢?


    對此,常山信樹認為,主要原因是NCA材料目前在材料生產環(huán)境要求及電池制造上都還存在較嚴苛要求,在安全性上也比NCM較難控制,因此,盡管NCA在成本價格和能量密度上較具優(yōu)勢,但在市場上的應用還并沒有得到大規(guī)模普及。


    基于對于未來鈷的價格走向,以及純電動車對于動力電池成本的降低和續(xù)航的提升,常山信樹的判斷是,高鎳的趨勢之下,未來NCA材料將會比NCM811較具優(yōu)勢。



    根據住友的測算,NCA材料將會比NCM811材料價格低11%,這讓其在成本上較具競爭力,同時,隨著NCA材料生產工藝的改進以及安全性能的提升,未來在NCA將會在純電動車領域成為主流。


    市場層面似乎也在印證這個判斷,采用松下NCA體系電池的特斯拉,生產和銷售都在穩(wěn)步增長,這意味著對于原材料的需求也在不斷增加。而另一家動力電池企業(yè)三星SDI,同樣也在加大NCA體系電池的布局力度。



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