從*6-10批目錄看乘用車動力電池發(fā)展趨勢

時間：2020-01-05

在補貼新政調(diào)整的倒逼作用下，新能源乘用車動力電池配套情況出現(xiàn)了顯著變化。

截至目前，工信部已經(jīng)發(fā)布了10批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2018年），其中自6月12日起，2017年*1-12批及2018年*1-4批目錄已經(jīng)作廢，符合2018年補貼政策技術要求的車型匯總在*5批目錄。補貼新政實施后的新車型從*6批目錄開始申報。

高工鋰電梳理了2018年*6-10批推薦目錄新能源乘用車的動力電池配套情況，共有234款新能源乘用車車型**，純電動車型達210款，占比90%；插電式混動車型24款，占比10%?？梢娂冸妱榆囆鸵殉蔀楦鞔笾鳈C廠申報的主力，這與純電動車型可獲得更多補貼金額相關。

這促使今年申報的新能源乘用車車型在電池系統(tǒng)能量密度和續(xù)航里程方面都得到了大幅提升，進而直接對新能源乘用車的動力電池技術路線和配套競爭格局產(chǎn)生了較大影響。

具體而言，*6-10批推薦目錄新能源乘用車的動力電池配套情況主要呈現(xiàn)以下情形：

▌動力電池技術路線：三元電池占主導，磷酸鐵鋰遇冷

在234款新能源乘用車車型中，搭載三元電池的有206款，占比達88%；磷酸鐵鋰電池7款，占比3%；錳酸鋰電池2款，占比1%；多元復合鋰電池3款，占比1%；鋰離子電池（未注明類型）16款，占比7%。

事實上，在2017年以前，磷酸鐵鋰電池還在新能源乘用車中占據(jù)較大優(yōu)勢，是絕大多數(shù)微型電動車和中低續(xù)航里程車型的主要選擇。

但2018年補貼政策將補貼金額與電池系統(tǒng)能量密度和整車續(xù)航里程直接掛鉤之后，主機廠和電池廠為獲得更多的補貼都在積極升級產(chǎn)品，紛紛將原來的磷酸鐵鋰電池切換成能量密度較高的三元電池，直接推動三元電池市場占比快速提升，磷酸鐵鋰電池被主機廠“拋棄”，市場占比出現(xiàn)明顯下滑。

▌能量密度：大幅提升獲1.1倍補貼較為普遍

2018年國產(chǎn)動力電池的系統(tǒng)能量密度較2017年得到了大幅提升。其中電池系統(tǒng)能量密度**過140wh/kg當前已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象，160wh/kg的動力電池也在逐漸增多，表明越來越多主機廠和電池廠開始向1.2倍補貼沖刺。

在210款純電動乘用車車型中，動力電池系統(tǒng)能量密度在105（含）-120Wh/kg的車型有5款，按0.6倍補貼；120（含）-140Wh/kg的車型有39款，按1倍補貼；140（含）-160Wh/kg的車型有136款，按1.1倍補貼；160Wh/kg及以上的車型有25款，按1.2倍補貼。

很顯然，在補貼政策的刺激之下，新能源乘用車的動力電池系統(tǒng)能量密度得到顯著提升，特別是系統(tǒng)能量密度在140wh/kg以上的車型占比較多，這表明絕大多數(shù)車型都可獲得1.1倍以上的補貼。

能量密度大幅提升也為電動汽車續(xù)航里程提升提供了**。根據(jù)補貼新政，續(xù)航里程在300公里以上的車型所能獲得的補貼金額不降反升，這也為主機廠集體推出中長續(xù)航里程車型提供了動力。

在210款純電動車型中，續(xù)航200km以下的車型僅有4款，而續(xù)航300（含）-400km的車型有107款，能獲取4.5萬補貼；400km以上的車型有57款，能獲取5萬元補貼，兩者合計占比達78%。

這表明補貼新政對電池系統(tǒng)能量密度和整車續(xù)航里程的提升作用非常明顯，主機廠都將中長續(xù)航里程的車型作為公司未來競爭市場的主力車型，主要是A0和A級以上的車型。

同時，包括知豆、奇瑞、眾泰、北汽EC系列、江鈴等熱銷微型電動車也完成了產(chǎn)品升級，將工況續(xù)航里程從原來的150km左右提升至250km左右，甚至達到300km以上，進一步提升了其產(chǎn)品市場競爭力。

▌動力電池配套：近60家動力電池企業(yè)為234款乘用車配套

其中寧德時代、力神電池、比亞迪、比克電池、卡耐新能源、孚能科技、衡遠新能源、桑頓新能源、哈光宇等配套車型數(shù)量排名**。

值得注意的是，隨著合資車企開始發(fā)力新能源汽車領域，外資電池企業(yè)身影也開始出現(xiàn)在推薦目錄中。目前已經(jīng)出現(xiàn)了FMC、上汽大眾、華晨寶馬等諸多外資電池品牌。例如，長安福特搭載了FMC的動力電池，而上汽大眾和華晨寶馬都搭載了公司自己生產(chǎn)的動力電池組。

合資車企車型搭載外資電池進入推薦目錄，這表明在補貼退坡和市場競爭加劇情況下，外資電池品牌開始對中國動力電池市場產(chǎn)生沖擊，國產(chǎn)動力電池已經(jīng)遭遇了外資電池的挑戰(zhàn)。

一旦補貼完全退出，外資電池或?qū){借其產(chǎn)品性能和性價比優(yōu)勢，獲得更多合資車企甚至是中國本土主機廠的青睞，搶奪本土電池企業(yè)的市場份額，或?qū)ξ磥碇袊鴦恿﹄姵厥袌龅母偁幐窬之a(chǎn)生較大影響。

詞條
詞條說明
拒絕** 鵬翔運達以技御寒
摘要當前已有大批動力電池企業(yè)停產(chǎn)減產(chǎn)或退出動力市場，轉(zhuǎn)向其它細分領域，這必然要求鋰電設備企業(yè)對其市場發(fā)展策略做出調(diào)整。動力電池市場競爭格局變化和電池性能要求提升，將對上游真空干燥設備市場發(fā)展趨勢產(chǎn)生直接影響。隨著動力電池市場集中度日益提升，動力電池擴產(chǎn)項目和設備采購需求逐步向頭部企業(yè)靠攏。這意味著設備企業(yè)想要在未來市場發(fā)展壯大，就必須貼近大客戶，通過技術升級和降本增效以滿足電池廠的需求，構筑企業(yè)技
非標自動化設計的幾點經(jīng)驗
一、非標設計的目的： 1提高產(chǎn)品質(zhì)量； 2.提高效率； 3.確保生產(chǎn)安全。二、非標設計*： 1. 必要的設計手冊，在網(wǎng)上可下載電子版的，手冊是你較好的老師，從書中可以找到你想要的知識。比如設計時需要齒輪，手冊中就可以找到設計齒輪的參數(shù)。遇到問題先找手冊。 2. 下載一些機械設備的圖冊，供你開闊思路用。 3. 設備運動軌跡無非是直線或旋轉(zhuǎn)，掌握這些機械原理，再結合電氣，氣動和液壓就能設計出非標設
鈦酸鋰電池能否借此登陸乘用車市場？
4月21日晚，上海某小區(qū)車庫一輛特斯拉Model S自燃并波及臨近車輛；4月22日，一輛蔚來ES8也出現(xiàn)起火現(xiàn)象……多起電動車自燃事件把電動車又推向了風口浪尖。甚至有網(wǎng)友爆料稱，電動汽車申請車位都會遭物業(yè)的“不公平”對待。截止目前，特斯拉等企業(yè)并未就電動車自燃的原因做出官方解釋。億歐汽車就此問題與國創(chuàng)成聯(lián)合創(chuàng)始人、**商務官李海波進行了交談。在他看來，特斯拉在三電系統(tǒng)已經(jīng)達到了很高的水平，但旗
真空干燥箱使用方法及性能介紹
真空干燥箱 ? 本詞條由“科普中國”科學百科詞條編寫與應用工作項目?審核。真空干燥箱是專為干燥熱敏性、易分解和易氧化物質(zhì)而設計的，工作時可使工作室內(nèi)保持一定的真空度，并能夠向內(nèi)部充入惰性氣體，特別是一些成分復雜的物品也能進行快速干燥，采用智能型數(shù)字溫度調(diào)節(jié)儀進行溫度的設定、顯示與控制。中文名真空干燥箱溫度分辨率 0.1℃ 恒溫波動度 ±1℃ 達到真空度小于133P