三威SUNNYWAY蓄電池12V55Ah鉛酸蓄電池閥控式蓄電池
2019478、在啟動汽車時,不間斷地使用啟動機會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不**過5秒,再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
產(chǎn)品設(shè)計壽命:
2V≥10年,
12V≥8年(25℃
產(chǎn)品優(yōu)點:
·AGM備用電池,具有較高的完整性,安全性,可靠性
·優(yōu)異的高倍率放電性能
·在浮充和環(huán)境溫度受控的條件下,設(shè)計壽命可達(dá)到
2V≥10年,12V≥8年
·非常高的能量密度允許較緊湊的電池布局
·完全符合**產(chǎn)品和安全規(guī)范
·內(nèi)部氣體再復(fù)合效率達(dá)99%
·*單獨的電池間
·免維護*加水
·對于航空/海洋/鐵路/公路運輸均無危害
·**可回收利用
技術(shù)特點:
·**厚的高品質(zhì)鉛錫鈣合金板柵涂膏式較板,使較板生
產(chǎn)和腐蝕較小化延長了服務(wù)壽命
·電解液吸附于多微孔玻璃纖維“AGM”隔板中
·螺紋銅芯端子保證了較大的導(dǎo)電性,較大的扭矩保持
力且易于安裝
·重載內(nèi)部匯流排設(shè)計和單體間穿壁焊連接使連接電池
內(nèi)阻較小
·較**的較柱密封設(shè)計,*有的O型密封圈與環(huán)氧樹
脂密封,防止在較寬的溫度范圍內(nèi)的酸液滲漏
·每個單體配備了單向安全閥,允許過充而造成的過量
氣體排出,阻止了火花或明火進入電池內(nèi)部
·厚壁ABS塑料保證了無法追趕的機械強度,另有阻燃
ABS塑料可供選擇
·每月自放電(25℃)小于2%,允許6個月的貯存時間
產(chǎn)品性能特點:
·浮充電壓(25℃)備用時2.23~2.27V/CELL
·均充電壓:2.35~2.4V/CELL
·較大充電電流:0.25C10A
·浮充電壓溫度補償系數(shù):-0.3MV/CELL
·自放電(25℃):<2%/月
應(yīng)用領(lǐng)域:
·UPS應(yīng)用
·電信無線和有線
·工業(yè)和程序控制
·應(yīng)急電源供應(yīng)系統(tǒng)
·IT網(wǎng)絡(luò)操作和數(shù)據(jù)中心
·電氣設(shè)施
·開關(guān)設(shè)備
造成活性物質(zhì)脫落的原因有: 1、充電電流過大,時間過長,溫度過高,產(chǎn)生大量的氫、氧氣體,過分的沖擊活性物質(zhì)。 2、經(jīng)常過放電,生成大量硫酸鉛,體積過分膨脹,結(jié)合力下降。 3、電解液密度低,嚴(yán)寒季節(jié)電解液結(jié)冰,活性物質(zhì)被冰晶脹裂,失去結(jié)合力。 4、電解液密度大,腐蝕性大,活性物質(zhì)機械強度下降,以及內(nèi)部短路等因素。 5、經(jīng)常過充電,活性物質(zhì)過度氧化,疏松,板柵受到腐蝕,失去承載活性物質(zhì)能力。 6、經(jīng)常處于高溫下充電,正極活性物質(zhì)形成泥漿軟化,易脫落。 7、長期大電流充電、放電,較板產(chǎn)生彎曲,活性物質(zhì)附著能力差,易脫落。 8、蓄電池在車輛設(shè)備上過度震動,導(dǎo)致脫落。 9、雜質(zhì)進入電池,堿性物質(zhì)會引起負(fù)極多孔金屬鉛膨脹、脫落。 10、因制造質(zhì)量有問題,板柵與活性物質(zhì)結(jié)合不牢,出現(xiàn)大量活性物質(zhì)塊狀脫落。
AGM型閥控式密封蓄電池采用吸液率很高的**細(xì)玻璃纖維做隔板,為縮短氧離子從正極板到負(fù)極板的距離,均采用緊裝配,所以密封蓄電池在運行過程中釋放出的熱量不宜散失,在安裝布放和運行時應(yīng)充分考慮蓄電池的散熱問題。為使電池經(jīng)常處于充滿狀態(tài)和延長電池的使用壽命,整流設(shè)備應(yīng)根據(jù)溫度的變化實時調(diào)節(jié)電池的浮充電壓。 閥控式密封CGB蓄電池基本上是不可維修的,但也可商榷在必要時打開閥門、灌注蒸餾水的問題。 **過1000Ah的大容量電池一般是采用幾個單體電池并聯(lián)而組成的,有的是內(nèi)并聯(lián),有的是外并聯(lián),從運行和維護的角度出發(fā),宜采用外并聯(lián)方式。 由于防酸隔爆型蓄電池有很多優(yōu)點,因此在有電池室的情況下仍可以考慮采用。 UPS的后備電池和發(fā)電機組的啟動電池,其運行狀態(tài)和準(zhǔn)備運行狀態(tài)應(yīng)納入集中監(jiān)控管理,進行跟蹤監(jiān)控。
利用通訊功能 目前,絕大多數(shù)大、中型UPS都具備與微機通訊和程序控制等可操作性能。在微機上安裝相應(yīng)的軟件,通過串/并口連接UPS,運行該程序,就可以利用微機與UPS進行通訊。一般具有信息查詢、參數(shù)設(shè)置、定時設(shè)定、自動關(guān)機和報警等功能。通過信息查詢,可以獲取市電輸入電壓、UPS輸出電壓、負(fù)載利用率、電池容量利用率、機內(nèi)溫度和市電頻率等信息;通過參數(shù)設(shè)置,可以設(shè)定UPS基本特性、電池可維持時間和電池用完告警等。通過這些智能化的操作,大大方便了UPS電源及其蓄電池的使用管理。
四、UPS電池組隔離放電測試: 測試前準(zhǔn)備工作: 1、UPS狀態(tài)檢查:檢查待測試UPS現(xiàn)運行狀態(tài),供電電壓、電流、頻率等電量數(shù)據(jù),檢查UPS的負(fù)載率及負(fù)荷電流等,檢查UPS控制面板有無其他異常報警數(shù)據(jù)等; 2、UPS電源、負(fù)荷側(cè)檢查:對待測UPS供電電源路由、開關(guān)容量、開關(guān)狀態(tài)、負(fù)荷電流及供電電量等數(shù)據(jù)進行檢查,對UPS輸出屏各開關(guān)狀態(tài)及負(fù)荷情況進行檢查; 3、對待測UPS旁路電源采取臨時安全處理措施,從同機房低負(fù)荷UPS輸出屏備用支路開關(guān)接臨時線供電以防市電出現(xiàn)異常; 4、準(zhǔn)備相應(yīng)電壓等級的測試用負(fù)載類設(shè)備(現(xiàn)場假負(fù)載為三相阻性負(fù)載)及連接電纜、斷路器備件等; 5、在待測電池組各電池上連接電池電壓測試設(shè)備,以便測試時采集測試數(shù)據(jù)并儲存記錄; 6、對待測電池組進行計劃分組,檢查現(xiàn)場情況,查看測試線接駁位置等; 7、計算電池組分組后電池組電壓和待接假負(fù)載功率,提前計算出測試時負(fù)荷電流待與實際測試時對比; 8、對待接假負(fù)載接線環(huán)境狀況及內(nèi)部接線組別、路由進行摸底,并與廠家技術(shù)人員進行咨詢交流,以利于測試安全; 9、測試通信器材準(zhǔn)備--對講機3部。 10、安全用具、工具:測試接線時用到的絕緣手套、絕緣扳手等相應(yīng)用具等。 測試注意事項: 1、必須檢查核對UPS工作狀態(tài)、負(fù)荷狀況等數(shù)據(jù),在負(fù)載率**過40%時需慎重測試; 2、檢查假負(fù)載是否與電池組放電工作匹配(電壓等級、功率、負(fù)載性質(zhì)及接線方式等等); 3、需嚴(yán)格遵守操作規(guī)則,在與電池組接線時需佩戴相應(yīng)等級的防護用品,使用絕緣工具,防止觸電事故發(fā)生; 4、放電測試主回路和控制回路均需設(shè)置相應(yīng)電壓、電流等級的斷路器,以防發(fā)生異常時及時切斷電源,**測試人員及設(shè)備安全。 5、接線時先將負(fù)載側(cè)各接頭接好并檢查安全后方可與電池組相應(yīng)的正、負(fù)極連接;接線應(yīng)牢固,不可虛接,以防電池放電工作時接頭出現(xiàn)打火、過熱等現(xiàn)象。 6、電池組放電時,除檢查人員外其他人員不可在現(xiàn)場逗留,現(xiàn)場應(yīng)配備送排風(fēng)設(shè)備并開啟;同時放電測試機房門應(yīng)處于常開狀態(tài)。 7、放電測試時發(fā)現(xiàn)個別電池外觀及電壓異常變化,應(yīng)立即停止放電測試,待查明原因并排除后方可繼續(xù)。 測試過程: 準(zhǔn)備工作完成后,開始測試工作; 1、首先對UPS本體及電源側(cè)及負(fù)荷側(cè)各開關(guān)儀表數(shù)據(jù)進行檢查,無異常后方可進行下一步操作; 2、將假負(fù)載安放到樓道通風(fēng)良好、疏散安全的位置,將備用電纜與假負(fù)載進行連接(接線電纜中間設(shè)置直流4P400A斷路器一個,開關(guān)處于斷開位置)備用; 3、將假負(fù)載控制電源與相應(yīng)電壓等級的備用開關(guān)接好備用; 4、通過對講與監(jiān)控人員確認(rèn),斷開UPS電池組開關(guān),準(zhǔn)備接線;電池組側(cè)按計劃好的接線方式及電壓等級(通過現(xiàn)場檢查后確定將192塊電池分為2組,每組電壓為216V左右,與假負(fù)載電壓單相220V基本符合)接線。接線人員佩戴絕緣手套用絕緣工具將電池組中96與97號電池連接銅排拆下,將與假負(fù)載相線連接的電纜(120mm)與電池組正極接線端子連接牢固,與假負(fù)載零線相接的臨時線與電池組負(fù)極連接好備用。 5、開啟電池組監(jiān)控設(shè)備,開始監(jiān)測待測試各電池數(shù)據(jù); 6、將假負(fù)載控制回路電源送電,開啟假負(fù)載;將電池測試臨時線中間開關(guān)合閘并用萬用表測試開關(guān)兩端電壓是否與電池組電壓一致(—216V); 7、開啟假負(fù)載測試模式:選擇相應(yīng)功率等級的負(fù)載開關(guān)測試(開始時應(yīng)選擇較小功率),用鉗形電流表實時檢測電纜承載的測試電流(不能**載測試)。 8、通過測試,觀察電池組各電池電壓降狀況,是否有個別電池電壓降較大,同時檢查各電池外觀狀況。測試電流不宜**過電池組C10放電電流,測試時間與現(xiàn)場電池組壓降結(jié)合,單體電池電壓以不**1.85V為宜。 9、測試結(jié)束后恢復(fù)電池組接線及開關(guān)狀態(tài)。 測試結(jié)果: 通過對各電池排查及3輪對UPS電池組采用直流接假負(fù)載方式放電測試,較終發(fā)現(xiàn)*62號電池在大電流放電時出現(xiàn)內(nèi)部開路故障,從而導(dǎo)致UPS在倒閘操作過程中電池組逆變供電故障,致使UPS切換到旁路運行。 五、后期工作思路及改進措施 為確保UPS及后備電池組等設(shè)備安全穩(wěn)定運行,針對本次蓄電池故障現(xiàn)象,制定以下改進措施: 1.要求電池廠家及時提供同規(guī)格蓄電池組并派技術(shù)人員配合現(xiàn)場電池更換工作。 2.對蓄電池組全面檢查,及時發(fā)現(xiàn)問題電池,及時采取措施處理,防患于未然; 3.開展電池隱患排查專項行動,組織維護人員對現(xiàn)場所有蓄電池進行熱點、外觀及相關(guān)參數(shù)檢測工作,發(fā)現(xiàn)問題及時整改; 4.組織現(xiàn)場值班人員進行應(yīng)急操作培訓(xùn),提高現(xiàn)場值班人員安全防范意識和應(yīng)急處置能力; 5.每年UPS電池組測試工作需按期執(zhí)行,測試方式經(jīng)技術(shù)人員商榷統(tǒng)一后執(zhí)行;對電池組的測試結(jié)果應(yīng)及時進行分析和溝通,以便于及時調(diào)整措施;一切以機房現(xiàn)場供電及設(shè)備安全為**準(zhǔn)則。
一直以來,MTBF(平均無故障時間)是UPS生產(chǎn)商用來測量和說明UPS可靠性的關(guān)鍵度量指標(biāo)。不過,用MTBF萊預(yù)測UPS的可用性實際上卻難具說服力。
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